第313章 霸龍100，打破華夏卡車格局

重卡這個行業，跟乘用車還是有非常明顯的不一樣。

稍微改一改，許多重卡就能在軍事上麵發揮出很大的作用。

這個世界具備重卡生產能力的國家，其實也不是很多。

就連華夏現在都還不具備完整的重卡生產能力，要不然之間一機部那邊就不會那麽辛苦的跟各路汽車巨頭談判，商討引進重卡技術，成立三汽。

這個項目雖然最終沒有成功，但還是給許多人帶來了比較大的影響。

重卡相比一汽和二汽現在生產的那些卡車，運輸效率完全不是一個等級的存在。

現在理工特種車輛廠想要上馬重卡項目，一機部那邊周建直接就跟五機部的領導一起聽取朱建生的報告。

「現在民用的卡車，也就黃河牌JN150八噸載貨汽車的載重量是最大，但也就隻有八噸，跟國際上的先進水平有比較大的差距。」

「重型軍用越野車也是隻有紅岩CQ260這麽一款型號，技術還是從貝利埃重型軍卡那邊引進的。」

「可以說這兩款車基本上就代表了目前國內重型車輛方麵的技術巔峰了。」

「在這種情況下，我們確實是很需要能夠滿足新的經濟和軍事發展需要的重卡，這也是之前一機部力推三汽項目的原因。」

「奈何因為經費原因，三汽項目現在已經擱置了。」

「如果首都理工大學有信心開發出重型卡車，我們一機部肯定是全力支持的。」

雖然首都理工大學是五機部隸屬的高校，但是這一次周建卻是旗幟鮮明的表示了自己的支持。

許多單位都已經意識到了重卡的重要性，上級部門也曾經給一機部下達過相關的研發任務。

奈何對於此時的華夏來說，自己獨立自主的去開發一款重卡，難度實在是有點高。

彆看後世重卡都已經成為大路貨，國內許多商用車企業都能生產。

一汽解放J7丶J6，重汽C9H和HOWO 7係重卡，東風天龍天龍GX和乘龍HK，還有陝汽的德龍X6000牽引車丶福田的歐曼銀河丶北汽追夢係列丶江淮跨越K7等等。

可以說各個單位有非常多的選擇去采購一輛重卡。

但那是以後華夏汽車產業高速發展了幾十年之後的事情，現在還完全不行。

載重8噸的黃河牌卡車都算重卡，可想而知技術差距有多大。

「現在運輸坦克丶牽引重型火炮等軍事裝備都需要重卡，你們要是有具體的重卡設計方案，部裡麵也同樣會全力支持。」

胡勇作為五機部的負責人，對首都理工大學的支持力度自然不可能弱於周建。

到時候出成績了，五機部領導有方，這功勞是誰都搶不走的。

「我們為七機部的洲際彈道飛彈開發的運輸車已經完成了設計，第一輛樣車在近期也可以完成組裝。」

「在這個過程當中，我們積累了許多重型卡車相關的設計技術，完全有信心設計一款可以同時滿足軍用需求和民用需求的重型卡車。」

「按照我們初步的規劃，這款重卡的載重量可以達到12噸，成為國內載重量最大的卡車。」

「與此同時，它將會開發出多種延伸車型，根據需要將車廂設計成為多種尺寸，並且會專門開發相應的牽引車。」

「就連這款重卡的名字，我們都已經想好了，就叫做霸龍係列重卡。」

「第一款產品為霸龍100，將來不斷的升級換代，開發出載重12噸到24噸的不同型號，牽引重量更是可以直接翻一番。」

「霸龍重卡，必將打破我們華夏的卡車格局，讓我們的重卡技術跟國際先進水平快速接軌。」

朱建生說的擲地有聲，讓胡勇和周建都聽了很激動。

國內現在確實是非常需要一款重卡，但是引進技術又沒有哪個巨頭給的方案是讓大家滿意的。

依靠一汽丶二汽又有點靠不住。

現在首都理工大學突然冒出來，表示他們的校辦企業理工特種車輛廠準備進軍重卡，要成為華夏最大的重卡企業。

這絕對是大好事啊。

原本大家寄以厚望的工廠，連畫大餅都不敢給上級畫，更加不用說給大家具體的希望了。

反倒是大家完全沒有想到的理工特種車輛廠冒了出來。

就衝著朱建生敢給大家畫大餅，胡勇和周建都會支持他。

更加不用說首都理工大學作為國內現階段車輛工程及其相關專業影響力最大的一家高校，實力還是很讓大家期待的。

畢竟之前已經有那麽多的成果。

特彆是悍馬軍車，在南疆那邊的表現非常的優秀，很是受到了不少隊伍的讚揚。

「按照你們的規劃，霸龍100將會在哪一年量產？」

周建知道重卡沒有那麽容易搞出來，他還是願意給首都理工大學充分的時間的。

按照他心中的預期，四五年內可以大規模的量產，其實就已經是非常不錯的成果了。

沒想到朱建生直接給自己定了一個高目標，「領導，按照我們的規劃，霸龍100重卡在明年之內完成所有的零件設計並開始樣件製作，在1985年生產多批次的樣車進行各種環境下的多種測試，最終在1986年之內實現大規模的量產。」

「如果一切順利的話，我們甚至希望在1985年之內實現大規模的量產。」

這種大日程上麵的信息，肯定是會被人問到的，朱建生在事前就已經做好了這方麵的準備。

有了洲際飛彈發射車的開發經驗，朱建生對於搞定霸龍100還是比較有信心的。

實在不行，碰到什麽困難的時候也可以找江輝好好的聊一聊，看看江輝能夠給出什麽樣的解決方案。

「國外的重卡的維護性能普遍都非常的不錯，你們的霸龍100也不用操之過急，多下點功夫把各種零件都設計的完美一些，讓我們的司機也可以不需要經常停車修車。」

朱建生給的日程信息在胡勇看來是很緊張的，要是為了滿足日程而影響了重卡的質量，在胡勇看來就有點不值得了。

所以聽了朱建生的彙報之後，他不僅沒有指示要提前一下霸龍100的量產時間，反而是希望朱建生能夠注意重卡的質量問題。

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