三十 騷操作(求推薦票五星好評)(1 / 1)

空戰之王 指留香 1401 字 23天前

40米,

60米,

80米,

100米,

300米,

360米,

……

高度計上的數字不斷被刷新。

立川ik—95c教練機以35度斜向攀升,發動機動力順暢,機身平穩。

此時說不激動那是騙人的。

第一次獨自駕駛教練機起飛升空,做到了常人一輩子都不敢做、也做不到,做不成的壯舉,換誰誰不激動。

何止是激動。

當飛機三個輪子全部離地的那一刻,在穩定操作的同時,周至寒渾身都起雞皮疙瘩了。

一連三個深呼吸,平撫身上的雞皮疙瘩。

在飛行操作手冊的提示下,周至寒逐步將飛機的仰角拉高。

當教練機的爬升角度與延伸的地平麵呈現出70度時,周至寒將節流閥前推到底,油門給到了最大。

“轟!”

發動機爆發出更大的轟鳴聲,轉速達到了頂峰。

增壓器調節旋鈕運作正常

增壓器壓力計正常

螺旋槳變距杆間距正常

壓頭加熱開關正常

發動機轉速表正常,

發動機溫度表正常

風冷調節閥運轉正常

戰機推動三重壓力數據表中間的指針稍微偏高,仍屬於正常範圍之內,這說明單發發動機的推力已經達到了頂峰,它與機身的連接,機身與機翼的連接,都處在上升壓力安全之內。

這一款立川ik—95c教練機的最高飛行升限為3410米,隻要平時維護得當,機體在3000高度全速飛行時,所承受的空壓也在可控安全範圍之內。

在二十世紀的三、四十年代,各國的戰鬥機性能相差無幾,當它們在空中無戰事狀態中飛行時,飛行高度都是控製在1500米—2000米以下。

在這個高度內飛行,飛機艙內的溫度對駕駛員來說最合適,航空燃料的消耗也是最經濟的。

這個時期的很多戰鬥機,機身的打造並不全部都是鋼鐵金屬各種鈦合金,除了幾個重要的、不可替代的位置是鋼板金屬外,很多地方是用高密度的木頭和塑料代替的,這樣做的好處是,可以減輕飛機的重量,增加飛機的各種機動能力,減輕油耗。

當然,這樣做這並非是為了偷工減料,而是無奈之舉,受到當下的發動機技術的限製,發動機動力不夠支撐機身重量,就隻能舍棄機身的質量,提升戰機的機動性,提高空戰時的存活率。

還有一個重要的原因,是戰爭的損耗極大,原材料極度匱乏。

就比如日本的零式戰機,重量2000公斤都不到,所以說這款戰機的動力就顯得特彆強悍,爬升的速度快,轉彎半徑更小,靈活機動,是二戰最初盟軍戰機的夢魘。

但機身的材料也限製住了零式飛機上升的高度,這款戰機隻有在空戰時才爬升到4200米以上不到5000米,然後以犧牲高度換取速度為代價快速俯衝下來,發動攻擊。

平時,各國戰鬥機很少在2000米以上高度飛行,隻有在戰時躲避對方機槍和機炮、高炮,或者和對方戰機展開空戰時,為了爭奪高空開火優勢,急速爬升到最高升限,然後機頭下壓,形成俯衝,以速度換取高度,對敵機形成以12點,10、14點方位為最佳開火點的優勢,發起機載武器打擊。

飛行高度超過2000米以上時,氣溫會逐漸下降,航空燃料的消耗也會相應增加。

當飛行高度達到3000以上米時,駕駛艙裡的溫度,和地麵溫度之間,將會產生18~25度的差距。

目前,紐約的溫度是22~26度之間,在3000米上空飛機駕駛艙的溫度則隻有—3~8度。

這就是為什麼二戰時期,即便是在炎熱的夏天,飛行員駕駛飛機升空時,也要帶著一件牛皮空軍夾克的原因。

到了二戰後期,很多戰鬥機的上升限度增加到了5000千米以上,任何季節,氣溫都會下降到0度以下,空氣變得稀薄,像零式這種造價低廉的戰鬥機,根本就不可能在4000千米以上的空中長時間飛行。

周至寒身上有一套看不見的飛行服,可以隨著飛行高度的上升,自由調節飛行服內的溫度。

花6000空戰幣的買來飛行服,也就相當於是6000美金。

不是一般的貴。

是貴的一逼。

高度計顯示:

3100米

3220米

3270米

當立川ik—95c教練機爬升到達3300米時,整個機身開始出現一種因為空壓而造成的顫抖。

周至寒右手向前輕推操縱杆,機翼下壓,左手以螞蟻漫步的速度向後慢退節流閥,減少供油,於是95c教練機的機頭立刻從75度角平穩降落至和大地形成平行線飛行。

二戰時的飛機上升到限定高度時,發動機就會出現非自然造成的顫抖,這是給駕駛員發出的警報,但這種機身顫抖,隻有經驗豐富的飛行員才能察覺到,一些在空戰中因高度緊張而察覺不到飛機給他的升限報警,而繼續向上爬升,這樣就加大了飛機在空中解體的危險性。

空戰時,飛行員不能每時每刻都盯著他的儀表盤和高度計,當戰機在升空時出現顫抖,這也提醒飛行員,上升的高限已經到了。

在二戰的空中,由於戰爭帶來的飛行員匱乏,一些菜鳥飛行員速成後飛向天空,由於操作不當,致使飛機在空中自己解體的事故不在少數。

從啟動,到滑行,到右手拉杆起飛,左手推動節流閥供大油門,大仰角爬升,再到現在右手前推操縱杆壓平機頭,左手節流閥後收降低供油,飛機機身和大地保持兩條平行線飛行,周至寒經曆了每一個菜鳥都必須經曆的操縱、飛行過程。

機身異樣抖動消失,單發發動機運轉平穩,所有儀表盤顯示正常。

周至寒先仰望頭上的白雲和藍天,然後以鳥瞰的視角俯視大地。

這個空間裡的大地上沒有建築,沒有河流,沒有山嶽,沒有森林,隻是一望無際光禿禿的大地,給他此時的飛行,平添了幾分孤獨感。

空中就像一條沒有儘頭的高速公路,永無儘止的向前延伸。

係統裡的飛行操作手冊又發來指令,向前推操縱杆,機頭75度角斜指向地麵,推動節流閥,供大油俯衝。

周至寒就等著飛行操作手冊發來做出各種機動的指令,卻沒想到是要他做最簡單的俯衝:“不要做幾個機動動作嗎?簡單翻幾個筋鬥雲,或者內切、外切半徑轉彎,分離s機動,桶滾機動,橫滾機動什麼的?”

係統:“今天,宿主隻反複練習起飛,爬升,平飛和俯衝,降落,先熟練這些基本動作,以後再由淺至深,從簡入繁。下一次飛行的環境和複雜程度也會由淺至深,等到宿主飛行技術精湛,【空中霸主】秘籍裡,將會有真實防空火炮出現,考驗宿主。”

周至寒“……”

“宿主第一次上飛機操作,就完成了所有飛行員在航空學校裡,兩年才能積累起來的飛行時間。

而且你是單核飛行,大二的學生上天飛行還得有教官帶飛,一星期最多飛行一次,一次飛行不超過一個小時。

宿主算一算,你這首次上機飛行的時間,以及單核飛行所掌握的經驗技術,彆的飛行員要用多長時間才能夠企及?”

周至寒“……”

係統:“一個人上萬次的重複演練一招殺,另一人把上萬種殺招,各學習一次,宿主說說,是誰的威力大。”

周至寒:“我不回答小學生的問題。”

係統“……”

周至寒向前急推操縱杆,雙腳同時踩方向舵,機尾瞬間上翹,機首斜指大地,節流閥螞蟻漫步後拉,整個機身稍一滯速,隨即向下俯衝。

周至寒大呼:“這比坐過山車刺激多了。”

係統:“這是騷操作!小學生沒見過世麵。”

周至寒“……”

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