第411章怪物

  就在NASA緊急調查“太空垃圾異常墜落事件”的時候。

  中船重工的大連造船廠內，迎來一個特殊的客人，一台多足機器人在安保人員的護送下，來到了這裡。

  而中船重工的大連造船廠負責人，以及一名項目總工程師，正陪同多足機器人，在造船廠內部。

  項目總工程師王銘，興奮地向多足機器人介紹道：“黃總，這就是您設計的飛鵬級。”

  通過多足機器人的監控攝像頭和話筒，他清晰地觀看到這台機器，船塢裡麵的機器，模樣非常怪異。

  有點像雙體飛機，又有點雙體船。

  其實這東西，就是一架地效飛行器，或者叫氣翼艇，隻是這架地效飛行器非常龐大，整體重量達到了3561噸，可以在貼近海麵4～6米的高度飛行，最快可達540公裡每小時。

  比赤露西亞的裡海怪物還龐大7倍，而且有效載荷達到了2200噸，堪稱史上載重最大的飛行器，沒有之一。

  飛鵬級克服了非常多困難，也應用了非常新技術和新材料，在減少本身重量的同時，又將機體強度提升了一個量級。

  而雙體設計，加強了穩定性和抗浪能力。

  同時飛鵬級還裝備了四台斜式爆轟火箭發動機，使用N20高能燃料，在30%輸出功率的情況下，就可以貼著海麵巡航飛行，飛行高度為5米，速度為400公裡每小時。

  當輸出功率提升到45%時，飛行高度為米左右，速度可以飆升到540公裡每小時。

  而當輸出功率提升到75%時，飛行高度迅速爬升到500米，而速度下降為200公裡每小時。

  當輸出功率提升到100%時，飛行高度可以提升到3000米，速度再次上升到350公裡每小時。

  為什麼飛鵬級在貼地飛行的時候，可以用比較小的輸出功率，實現最高的速度?

  這就是地效飛行器的特點，當固定翼飛行器貼近地麵飛行的時候，機翼產生的升力，還有機翼與地麵產生的氣壓反作用力，會共同作用在機翼上，從而產生巨大的抬升力。

  隻要利用好這股合力，就可以讓飛行器在貼地飛行的時候，產生事半功倍的效果。

  而黃修遠結合當前技術，和他記憶中的一些方案，設計了飛鵬級運輸船，克服了傳統地效飛行器的很多缺點。

  傳統地效飛行器的缺點，就是無法適應高海況、難以快速轉向，這兩個問題非常致命。

  海麵上，由於潮汐力、風力和洋流等因素的影響，往往風急浪高，近海和內海還好一些，而外海的海浪，經常出現四五米高的海浪，甚至有十幾米的海浪。

  就以國內的南海、東海和黃海為例，全年出現海浪低於2米以下的時間，大約是180～220天左右。

  傳統地效飛行器隻能在海浪低於2米的海況下，才能發揮出最佳速度和最高效率。

  而轉向能力差，就是因為速度太快，又貼著海麵飛行，傳統地效飛行器需要通過傾斜機體實現拐彎，很容易導致機翼觸碰到海麵，引起飛行器失控。

  改進版的飛鵬級，吸收一部分氣墊船的原理，利用加壓噴氣的方式，給底部增強一部分氣壓的反推，從而讓飛鵬級的飛行高度，被抬升到了5～米。

  至於飛鵬級的轉向能力，黃修遠的解決方案，其實也非常簡單粗暴，因為他采用高度過障方案。

  畢竟高速飛行的地效飛行器，再怎麼改進，要在水平麵上，實現快速的大角度拐彎，基本是不可能的事情。

  既然如此，他就直接放棄了水平轉向，采用垂直規避。

  在海上遇到障礙物的情況，要麼是是小型島礁，要麼是航行中的船隻，遇到船隻的的時候，隻需要快速爬升，就可以安全避開對方。

  事實上，如果是在預定的航道上行駛，完全可以通過設置聲呐和海岸雷達陣列，加上船隻配備的定位係統，以及飛行器上的主動雷達，提前發現船隻，實現安全規避。

  黃修遠設計飛鵬級運輸船的目的，主要是為了實現快速的海上運輸，雖然貨輪運輸量龐大，但速度慢得一批，最快就30節（54公裡每小時）。

  普通船隻的速度，隻有地效飛行器的十分之一；而飛機速度確實快過地效飛行器，但是飛機的有效載荷，卻是一個硬傷。

  “王總工，飛鵬級造價多少?”

  聽到這個問題，王銘撓了撓頭回道：“13億一架。”

  一旁的大連造船廠負責人寧海城，急忙補充道：“黃總，這是初代原型機，包含了很多定製、研發經費，如果大規模量產，成本可以壓低不少。”

  對於這個造價，他倒是沒有太驚訝，畢竟這個價格比起波音777，已經便宜了不少。

  他繼續問道：“續航能力，你們測試的數據是多少？”

  “如果一直處於海麵巡航模式，在不加燃料箱的前提下，可以達到6500公裡左右。”王銘不假思索地回道。

  黃修遠結合現實情況，馬上就估計出一個大概：“打八折吧！估計在5200公裡左右。”

  “實際應用確實要打八折。”王銘也點了點頭，讚同這個評估。

  至於能耗上，由於溫差發電模塊、爆轟發動機，加上N20燃料的高效和低成本。

  飛鵬級在滿載的情況下，平均每公裡的飛行成本，大概是波音777的74%～80%左右。

  考慮到飛鵬級2200噸的有效載荷，瞬間秒殺現在的民航飛機，飛行成本低，而載荷又非常高，一旦飛鵬級投入市場，對於民航飛機的業務，將造成很大的威脅。

  特彆是貨物運輸上，民航飛機的競爭力將直線下降，畢竟是雙方的速度，又不是差距太大，民航飛機的速度優勢並不明顯。

  當然，飛鵬級除了在商業上，可以發揮出重要的作用，在其他領域也有非常重要的用途。

  比如在登陸作戰上，飛鵬級2200噸的有效載荷，以及400～540公裡每小時的速度，絕對是搶灘登陸的利器。

  一兩百公裡的距離，一個小時都可以來回一次了，而且由於地效飛行器的特點，處於聲呐、雷達的監控死角區域，隱蔽性非常高。

  “寧經理，你和飛鵬集團聯係一下，就說飛鵬級原型機造好了，我會讓他們訂購10架，在沿海地區試運行一段時間。”

  聽到這個消息，寧海城立刻眉開眼笑起來，這可是上百億的訂單，他笑容滿麵的回道：

  “感謝黃總的照顧，我們一定保證質量，造出最完美的飛鵬級。”

  黃修遠繼續說道：“你們也可以自己思考一下，看看能不能繼續改進。”

  作為總工程師的王銘，卻暗自苦笑起來，飛鵬級在他看來，已經是目前的巔峰之作了，要繼續改進談何容易，又不是每個人都那麼變態。

  謝謝各位親的支持(ω｀)