黃昏下，渤海上空，泛著橘黃色斑斕的海麵以及拖著長長航跡的船舶。又一股冷空氣補充下來，晚冬的渤海之濱明顯的感覺到了氣溫在快速下降。

037號殲-7EGGH從一架空客-330下方約五百米處飛過，而在其的四周，足有七架民航班機在各個高度層向不同的方向飛行。

民航也有晚高峰。

各家各戶準備晚飯的當口，李戰在持續下降高度向基地飛，他根據塔台的指令把戰鬥機當成了客機開，采取的是客機降落的方式把下降高度的過程拉得很長很長。大概在距離基地五十公裡的位置他就開始緩慢的下高度了。

在無法獲知迎角的情況下，李戰隻能依靠感覺來做出判斷，進而進行微調。

（俯仰角和迎角不是同一概念。）

好在戰機是在基地的東南方向，降落方向和起飛方向一致，不然李戰還要麵臨一個不大不小的困難——順風降落。

基地已經嚴陣以待，軍地相關部門也都按照預案做好了準備，037號殲-7EGGH前方四千米以下的所有航空器全部調開，即將要進入的航空器也全部接到了繞飛的指令。恰好有三條繁忙的國際航線從這個空域經過，有三架已經進入降落程序的大型客機接到了爬升避讓的指令。

老陳頭及時的給李戰下達了調整指令，李戰的反饋非常的準確。從地麵雷達顯示屏看上去，037號殲-7EGGH基本上是沿著參謀們迅速製定出來的特殊降落航線飛行的。這給了大家很充分的信心。

到了距離基地十公裡的位置，037號殲-7EGGH的飛行高度已經下降到了兩百米，根據特殊降落航線，確切地說應該是特殊迫降航線，037號殲-7EGGH必須繼續緩慢下降高度，然後以最小的角度接地。

跑道已經全部清空。

“洞三拐，向左三度，動作慢一點彆著急。”老陳頭看到機頭沒有完全對準跑道。

“明白！向左三度。”李戰小心翼翼的讓機頭向左調整，憑感覺停止動作。

雷達員看到037號殲-7EGGH的機頭和跑道中軸線合在了一起後，振奮的豎起了大拇指。

老陳頭說，“洞三拐，放起落架！”

“明白！”

李戰釋放了起落架，起落架開關是硬開關，液壓機械傳動，用手電著把開關掰到了“落”的位置，隨即機身微微抖動了一下，能夠清晰地聽見前後起落架下方的聲音。

“塔台，起落架放下了。”李戰報告。

參謀用望遠鏡觀察，隱約能看到037號殲-7EGGH的起落架放了下來，他報告，“肯定是放下了，但是距離太遠沒有辦法確認是否到位。”

放下是一回事，是否已經放到位是另一回事。

037號殲-7EGGH沒有通場機會的，錯過了跑道想要再引導對準非常難。

老陳頭略作思考，給李戰下達了新的指令，“洞三拐，你現在的速度是三百八十公裡，你收一收油門，把速度降到兩百八十公裡。”

“明白。”李戰繼續謹慎操作，隨即迅速報告，“請確認速度。”

雷達員再一次豎起大拇指，佩服得五體投地，李戰執行指令全部是一次到位，甚至讓人懷疑座艙根本沒斷電。在沒有反饋信息的情況下，單單憑借經驗執行地麵引導指令且一次到位，這份功力非常深厚。

“下降率三米，一分鐘後接地。”老陳頭看著參謀們迅速計算出來的數據，微微點頭。

李戰確認信息，“下降率三米，一分接地。”

“聽我的指令收油門。”

“明白，聽你指令收油門。”

037號殲-7EGGH像閉著眼睛懶洋洋去摸手機的睡眼朦朧的人一樣，慢慢的向跑道南端接近，在距離跑道南端一公裡的時候，他的飛行高度已經很低了，距離地麵隻有五十米高。這樣的迫降航線是完全不符合規定的，但是特殊情況特殊對待，最壞的結果是墜機，飛行高度更低起碼摔得會輕一些。

參謀迅速觀察037號殲-7EGGH的起落架情況，報告：“前後起落架全部到位！”

最後一個操作沒問題了，最難的部分來了。

到了現在，除了老陳頭，其餘人員的心情是從頻臨絕望到開始生出希望再到現在的心情激動，呈現這麼一個變化過程。這樣的險情是從來沒有出現過的，暗艙飛行是蒙住了座艙蓋，可現在李戰遭遇的情況是他的眼睛也被蒙上了，並且同時遭遇了供氧係統故障。幾乎沒人相信李戰能把戰機開回來——因為幾乎沒人能夠在沒有戰機姿態反饋的情況下百分之百地做到地麵引導指令要求。

可是從遭遇故障到現在，李戰的每一個操縱都完全符合地麵引導指令要求，而且截止現在全部都是一次到位。

此人在駕駛殲-7係列戰機上的造詣極深——這是參謀們最強烈的感覺。

從不可能到距離成功隻有一步之遙，這麼一個過程裡大多數人的心路曆程是呈現由低到高的變化的。大家開始真正關注李戰這位“免試入學”的學員，從連續七次勾住第二道阻攔索到現在遭遇極端險情，每一個操縱動作比教科書上的標準不知道要高多少，自然讓人欽佩。

“洞三拐聽我的口令觸地操縱，明白嗎？”老陳頭全神貫注盯著037號殲-7EGGH的姿態，沉聲說道。

塔台裡非常的安靜，隻有儀器工作發出的聲音。大部分崗位已經完成了自己的工作，而指揮員、雷達員、信號員三員依舊不能掉以輕心。

信號員是位上士，他死死盯著起落架，反複確認起落架的位置是否正確，如果不正確他必須第一時間報告，通常情況下他會第一時間向降落戰機的前方打出一發紅色信號彈，飛行員看到紅色信號彈後馬上拉起複飛，然後信號員再向指揮員報告。因為往往此時戰機會在兩三秒的時間內接地，所以必須首先通知飛行員再向指揮員報告。

上士終於鬆了口氣，他緊握著的信號槍慢慢的放回桌麵規定的位置上，同時把保險關上。

老陳頭開始倒計時，“十！九！八！……”

“觸地！”

李戰迅速進行著陸操縱，037號殲-7EGGH的後起落架輪胎接地，頓時揚起兩陣輕煙。接下來就全部要靠飛行員了，李戰憑感覺壓杆讓前起落架觸地，當他感覺戰機姿態平穩的時候，果斷的收回全部油門然後踩死刹車。

037號殲-7EGGH“滋滋滋”的向前滑行，應急救援車輛整整齊齊的呼嘯著衝了過去。

看到戰機穩穩停下來之後，塔台眾人才真正鬆了口氣。

然而事情並非就此結束。

究竟是什麼原因導致037號殲-7EGGH連續出現兩次故障？第二次故障甚至是從來沒有遇到過的類型。

不太可能是機務的問題。