最近幾年來，時不時就搞個大新聞的徐申學在十一月份裡又搞了個大新聞，宣布了旗下南門航天公司的商業空間站計劃，引起全球範圍內航天界乃至普通人的關注。

普通人也關注這事，一方麵是徐申學的名氣實在太大，而且搞出來的很多東西都是帶著黑科技屬性的科技產品，不僅僅搞手機，還搞人工智能，自動駕駛電動車，無人機，可重複使用火箭，而上述這些都還是已經搞出來的。

此外人們所熟悉的徐申學投資研發的項目，還有腦控技術，純無人駕駛汽車，機器人，虛擬現實技術等等一大堆看著就是黑科技的東西。

此外還有不被普通人所熟悉的一些項目，主要是銀河生命那邊的一係列生物研究，主要集中在抗衰老項目，抗癌項目上……這兩者是眾多超級富豪們最期待的生物項目。

這樣的徐申學某種程度上已經脫離了常規商人的屬性。

而是被人們視為引領科技潮流的高科技巨頭。

好多人都把徐申學看成是現實裡的鋼鐵俠……當然，也有不少人把徐申學當成了邪惡公司的大反派。

但是不管怎麼樣，徐申學都不是個普通的商人，這一點不僅僅是普通民眾的看法，同樣也是諸多權貴們的看法。

國外如此看，國內也同樣如此。

這換了普通富豪過來，你想要拉著一大堆企業搞什麼半導體自主可控計劃，上頭都懶得搭理你。

還有商業航天項目，普通商人想要搞這個基本彆指望，有錢都不行，這東西在當下而言太敏感。

此外還有相關聯的商業衛星項目也同樣如此，普通富豪你想要自己搞個衛星網絡，你連批文都拿不到。

同樣的還有看似普通的電動車……冷知識，造車資質其實很難搞的，後世一大票的造車新勢力，早期基本都是找傳統汽車廠商合作的，都是努力好久之後，等到了新能源徹底發展起來後才陸續拿到相應的造車資質。

但是海藍汽車呢，可沒有找什麼傳統汽車的合作商，而是直接投資研發，然後修建工廠，最後按部就班申請造車資質，然後獲得了批準，一切順利的不像話。

而這些，都是徐申學過往的諸多成功經曆，尤其是個人所附加的高科技屬性所帶來的巨大影響。

當初徐申學說要搞電動車，而且還是高度智能化的輔助駕駛電動車的時候，人們是真的相信他能弄出來，所以才會有這麼大的支持力度。

之前搞可回收火箭的時候也一樣……普通富豪或企業想要自己搞商業航天，還要自己修個商業火箭發射場，在多地方修建觀測站，並租用遠洋測量船，甚至訂購兩艘遠洋測量船。

這些操作，換了普通企業過來連去哪裡申請都不知道。

但是在南門航天裡，一切都順理成章，並且還大量租用了現有的諸多航天設施。

而到了現在，人們又聽說徐申學要搞商業空間站計劃，一開始認為他腦子壞掉了，然後認為他異想天開。

但是在開始的震驚，質疑之後人們卻是開始正兒八經的討論起來了徐申學搞商業空間站可行性。

不少業內的專業學者也參與其中，不過得出來的結果並不太樂觀。

因為空間站這種項目和火箭一樣，都是屬於比較敏感，特殊性的東西，基本不可能從國外獲得相關的技術支持。

南門航天要搞這些東西就隻能從國內獲得技術支持，但是目前國內的航天技術說實話也就那樣，雖然做到了載人航天，並發射了空間站實驗室上去，獲得了一些技術成果了。

但是距離真正的空間站還是有一些技術差距的。

此外按照人們對徐申學的了解，一旦要做什麼東西，那肯定是奔著最好，甚至超越同行去的。

從手機為核心的各種智能終端產品，再到汽車，火箭都是如此。

這商業空間站也不會是例外。

那麼問題來了，如今的南門航天公司以及背後所依托的華夏航天技術，能夠支撐起來南門航天公司搞真正意義上的商業空間站嗎？

很多業內人士，尤其是技術領域的人士對此表達了巨大的擔憂。

業內人士參與，普通網友們吃瓜，總之網絡上好不熱鬨。

不過徐申學對此都懶得搭理，而是又乘坐專機前往瓊州島的南門航天公司，然後召集了高級管理層以及核心技術人員開了一場戰略會議。

在戰略會議上，徐申學看著二三十名南門航天裡的核心員工，隨後道：“首先，我要先向大家通報一個好消息，來之前我拉了幾個通訊遙感衛星的發射訂單，加上試驗空間站的發射訂單，近期增加的發射訂單還是很不錯的！”

“此外我旗下衛星服務公司智雲衛星，已經獲準組建衛星通訊網絡的許可，後續幾年，智雲衛星將會在該領域裡進行技術探索，也會陸續發射一些試驗衛星，這部分的發射任務，也是需要南門航天這邊來做的！”

“為了更好的進行協同合作、溝通等因素，智雲衛星後續將會和南門航天進行交叉持股。”

“相關的程序已經正在進行，預計不用多久就能夠完成股份上的變更。”

徐申學一上來，就通報了旗下核心的衛星服務企業智雲衛星的變動。

智雲衛星作為一家衛星服務公司，想要後續更好的發展，直接和航天公司深度綁定也是情理之中。

而對於南門航天而言，和自己最重要的客戶進行深度綁定也是必須的。

不然做起很多事情來都不太方便。

而對於徐申學來說，則是區彆不大，其實他一開始是打算讓南門航天搞衛星公司的，但是南門航天公司的資金有限。

他徐申學的個人資金也不是沒有上限的，也不能隨便挪用。

同時智雲集團又有大把錢花不出去……智雲集團如今的現金儲存，即現金，現金等價物、短期有價證券以及長期有價證券等流動資產，價值超過一千八百億美金。

一千八百億美金呢，這是極其誇張的數字。

要知道，智雲集團的資產總額也就大概三千多億美金左右，包括現金，各類固定資產，應收賬款，持有的眾多企業的股份等等。

市值則是要高的多，智雲集團的股價，雖然經過連日陰跌，但是目前依舊有五千四百億美金左右。

某種程度上來說，智雲集團的大量固定資產的投資，包括晶圓廠的大量投資，對大量供應鏈企業的大量戰略投資，極大的拖累了智雲集團的股價。

分析師以及大量投資者想要看到的是輕資產路線的智雲集團，賺來的錢搞一搞研發設計就行了，有錢了就搞一搞分紅或者股票回購之類的回報投資者啊。

這錢都是投資者的，你彆用來搞晶圓廠，屏幕這種重資本的東西啊！

但是徐申學不聽，非要投資晶圓廠，供應鏈眾多企業，搞重資產模式。

所以資本用腳投票，把智雲的股價給拉低了。

但是不管怎麼樣，一千八百億美金的現金流，那都是非常誇張的！

同時智雲集團是屬於全球性跨國集團，因此其現金流是分散在離岸公司的賬戶裡，因此智雲在海外動用大量資金進行收購或投資的時候，都不用從國內抽調資金出去的，國外資金就很充分，甚至都有多的。

這就是徐申學和當下諸多國內富豪們的核心差距之一……徐申學的錢是從全球市場賺來的，徐申學在海外進行收購，投資從來都不需要什麼外彙，因為智雲集團自己在海外就有上千億美元的外幣資產，大部分還是現金或容易變現的等價物。

智雲的外彙儲備，比世界上絕大部分國家的外彙儲備還要多！

富可敵國，可不是開玩笑的。

但是國內的那些玩互聯網的，玩房地產的，一個個看似錢不少，但是賺的都是華夏幣，手裡頭根本沒幾個外幣資產的，想要搞海外投資的時候就會非常麻煩……小打小鬨可以，但是大筆對外投資就會很麻煩了。

智雲集團的有錢，可不是隻停留在市值上，更停留在它們龐大總資產，數量更龐大的現金流儲備上。

對於這樣的智雲集團而言，現階段幾個億美金的衛星花費也沒多少，而這些支出看似很龐大，但是要是放在整個供應鏈成本裡，其實也沒多少。

智雲集團的這種全球實時變動，高度智能化的供應鏈體係，其成本本來就非常高。

為了打造這個全球頂級的智能供應鏈體係，智雲集團先搞了一個智雲航空，隨後又搞了個智雲衛星，同時還有智雲物流。

各方麵的投資其實相當大。

因此，現在的智雲衛星，其實是算在智雲集團的供應鏈網絡建設裡的。

而在未來，都不說什麼太科幻的未來無人交通網絡這些東西，隻說目前：這一套衛星通訊網絡，除了滿足企業自身的供應鏈通訊需求外，還將會為智雲集團旗下的各移動終端提供衛星通訊服務，比如以後在手機裡加個衛星通訊功能之類的。

智雲搞衛星網絡，那是有自身需求的，而且也不差這點錢。

智雲有錢不差這點，但是換成南門航天來就有些不太好搞了，太花錢，而且應用落地非常困難。

所以按照徐申學的規劃，乾脆就讓智雲集團這邊來搞衛星了，南門那邊就專心搞火箭等航天業務。

不過為了兩者更好的進行聯動，南門航天和智雲衛星還是要進行一定的交叉持股，以達成深度的戰略合作關係，讓雙方企業的投資者們放心。

雖然都是徐申學的企業，但是他們依舊是兩家人，目前智雲集團裡超過百分之四十的股份，都是外資持有呢；

此外南門航天裡百分之三十八的股份，則是國內的航天機構持有。

這雙方區彆還是挺大的，因此在進行合作的時候，該算清楚的賬還是要算清楚，不能讓其中一方吃虧。

所以最後算來算去，還是交叉持股比較方便一些。

這些事情，其實南門航天的公司高管之前也多少知道了，現在聽徐申學正式公布下來後，其實不少人也稍微安心不少。

智雲衛星是南門航天裡最重要的客戶，同時智雲衛星背靠智雲集團，那是不差錢的重量級客戶啊！

能夠通過交叉持股深度進行綁定，這麼智雲衛星那邊的火箭發射訂單，未來基本就綁定在南門航天裡了。

“不過我這一次過來，除了帶來了這兩個好消息外，還是過來提一些要求的。”

“如今外頭對我們的商業空間站的計劃質疑聲還是很大的！”

“對於質疑聲，我們要做的不是跑上去和他們對噴，這樣毫無意義，普通人的所謂質疑乃至吹捧，對於我們這樣的企業而言都不重要！”

“最重要的是，把業務做好，把技術搞好！”

“近期的五號火箭發射任務，要持續加強，維持安全性檢查，確保每一次發射任務都能獲得成功，必須把客戶的衛星準確的送到預定軌道。”

“隻要能夠把客戶的衛星準確送到預定軌道，那麼對於客戶而言，我們的發射服務就是最頂級的！”

“至於一級火箭回收，那就是我們自己的事了，炸也好，回收成功也好都和客戶沒什麼關係了，當然回收技術還需要繼續鑽研，爭取少炸乃至不炸。”

“還有六號重型火箭的研發任務要加速，我希望在三年內能夠看到六號火箭首飛成功”

“但是不管是五號火箭還是六號火箭的研發，其中的關鍵還是火箭發動機，我之前了解到我們的朱雀一號發動機A型的成本是一百三十萬美元，B型則是降低到了一百二十萬美元！”

“但是，這個價格還是太高了，火箭發動機也是一種流水線工藝產品，它的價格不應該這麼貴的，在我看到了，單台發動機的價格超過五十萬美元就已經非常誇張了，所以下一步我們的工作重心是要進一步降低朱雀一號發動機的成本，我初步定一個指標，爭取在三年內把發動機的成本降低到五十萬美元以下！”

“至於具體怎麼做，這一點你們已經有了經驗，此外我也會另外再邀請幾個智雲供應鏈裡的高級工程師過來協同你們工作，相信我，他們在降低成本這方麵是專業的，不僅僅降低成本，而且還能夠保障質量甚至提升性能！”

“除了火箭發動機外，其他方麵的成本也要儘可能的降低！”

徐申學說到這個降低成本的時候，在場的不少管理層都是表示同意，但是一些核心的技術人員則是多少有些想法。

之前的朱雀一號發動機以及五號火箭的成本控製，就已經非常誇張了……這是當代地球上性價比最高的火箭，其性價比是大幅度領先國內外的航天同行們。

為了達到這樣的成本控製，這些工程師們是付出了巨大的努力的。

但是這樣，徐申學為首的公司管理層依舊不滿意，還是覺得這個火箭太貴了。

徐申學繼續說著：“記住我們的目標，我們是要造出來最優秀，同時性價比最高的商業火箭，發射成本就是一切的基礎！”

“為了降低成本，我們才采用了一級火箭可回收技術！”

“但是僅僅如此還是不夠！”

“我看到資料上說，火箭發射的時候，燃料成本隻占據了幾個百分點而已，而火箭發射，除了燃料是不可或缺的，其他的都是可以節省的！”

“但是有一點也是我要必須明確的，那就是所有的降低成本的措施，都不應該通過降低安全性的方式去做，這是不可接受的！”

“成本的降低，應該通過技術的進步，設計的改良去做！”

徐申學在上頭繼續說著火箭的降低成本一事，說了一大堆後又把話題扯到了空間站上。