第287章 提前到來的滬上大眾，一汽急了

「老汪，首都汽車製造廠的轎車今年內就會上市銷售。」

「江輝那邊也組建了專門的團隊，為寶馬汽車開發新車型。」

「到時候國內的汽車市場必定會迎來非常大的變化，我們的滬上牌轎車的競爭力，已經沒有辦法維持下去了。」

作為滬上汽車的廠長，於金的壓力也不小。

一直以來，滬上牌轎車是華夏產量最大的轎車了。

許多單位的領導和計程車司機用的車都是滬上牌轎車。

在很長的一段時間裡，滬上牌轎車都是華夏轎車工業的一個標誌。

當一汽的「紅旗」作為相關領導人的坐騎，在百姓的心中被蒙上一層神秘麵紗的時候，「滬上」卻以其規模化的產量，出眾的性能，成為華夏距離百姓生活最近的轎車。

當年，滬上多家企業協作，通過技術改造和攻關，使得生產工藝和裝配不斷完善，完成了成套的衝模製作，結束了車身依靠手工敲打的落後的生產方式。

這要是拳頭產品被人打下去，那麽滬上汽車製造廠的經營狀況，一下就會變得嚴峻起來。

「廠長，我們跟大眾汽車的合資談判，已經把大部分的分歧點都給討論清楚，雙方做了一些讓步，很快就可以有進一步的結果了。」

「到時候我們直接從大眾汽車那邊導入先進的轎車產品，根本就不需要擔心首都汽車製造廠和寶馬汽車的影響。」

汪會亮作為滬上汽車設計處處長，現在已經升任副廠長，同時也還兼任設計處處長的位置。

他對江輝設計的新款BJ212是很佩服的，但是論轎車的技術水平，他覺得哪怕是江輝出手，也不可能比大眾汽車的成熟產品優秀。

「大眾汽車那邊的要求是合作初期從德意誌進口散件，在我們生產滬上牌轎車的產線上組裝它們的桑塔納車型。」

「這麽一來，一定會導致我們的滬上牌轎車的生產受到影響，並且會消耗大量的外彙，一機部那邊估計不一定會批準。」

於金對目前的合作方案，現在還是有點糾結的。

滬上汽車的實力，他自己是很清楚的。

他們沒有辦法自己獨立自主的去開發一款全新的有競爭力的產品，不管是轎車還是越野車，他都沒有信心。

這一點，兼任設計處處長的汪會亮已經跟他交了底。

為了避免到時候項目搞了一半，經費花出去了，卻是沒有辦法出結果，最好的辦法就彆折騰。

但是麵對國內汽車市場的變化，如果沒有任何的新產品出來，那麽肯定也是不行的。

滬上牌轎車的銷量每個月都在下降，將來首都汽車製造廠那邊的轎車上市銷售之後，估計滬上牌轎車的銷量就更低了。

這肯定不是於金希望看到的局麵。

所以找國際汽車巨頭合作，就是一個必然的選擇。

因為這兩年大量的進口轎車的出現，讓不少人意識到了國外汽車轎車的質量和乘坐舒適性是遠高於國內。

大家寧願花費高價去買進口轎車，也不大願意買國產的滬上牌轎車。

「我覺得這兩個問題其實都不是特彆大的問題。」

「滬上牌轎車現在的銷量已經不是很好，到時候桑塔納生產出來之後，肯定就更少人會考慮購買滬上牌轎車了。」

「所以借著跟大眾汽車合作的機會，把生產滬上牌轎車的生產線改為生產桑塔納，其實是一個資產再利用，是在為工廠節約資金。」

「至於花費外彙從德意誌進口零件，我覺得隻要跟一機部等相關部門說清楚這隻是一個臨時措施，其實也是可以接受的。」

「現在每年花費大量的外彙進口轎車，倒不如花費少一點的外彙去進口零部件呢。」

「再說了，我們完全可以製定一個桑塔納轎車國產化的計劃，爭取在量產第二天開始逐漸的提高國產化比例，減少對外彙的消耗。」

汪會亮這麽一說，於金聽了覺得還頗有道理。

隻要做好說明工作，這些變化也不是不能接受。

「那就儘快的約大眾汽車那邊再談一下，把各項內容都確定下來，然後正式的跟相關部門彙報，正式簽署合作協議。」

時間不等人，眼看著首都汽車製造廠的新款轎車今年就要上市了，到時候滬上牌轎車的銷量肯定會更慘。

現在趕緊跟大眾汽車合作的話，明年就能使用進口件組裝出桑塔納，到時候一定可以大大的改善滬上汽車的經營狀況。

有了決定之後，滬上汽車那邊很快就行動了起來。

1982年8月22日，在相關部門的見證之下，滬上汽車正式跟大眾汽車集團簽署了合資合營合同。

雙方組建50:50的合資公司，從大眾汽車那邊導入國際先進的車型，充分利用滬上汽車現有的生產線來生產汽車。

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