第214章 一桃殺四士，穩坐釣魚台

朱建生是一個比較開明的人。

既然江輝主意已定，他肯定不會再去阻攔。

再說了，到了他這個級彆，接觸的信息比較多，其實也是知道改革是大趨勢。

許多現在覺得不可能的事情，將來都是有可能的。

就江輝的技術實力和才華，不管是留在首都汽車製造廠還是去一機部，其實都是沒有辦法完全發揮出來的。

他值得擁有更多丶更好的條件和待遇。

「美利堅人實在是太會享受了。」

早餐是自助餐，鄭海明和陳奇幾個都有帶你吃撐了。

以他們的級彆，按理說平時基本上也是不缺吃丶不缺喝的。

但也隻是不缺而已。

想要隨心所欲的享受美食，還是有一定困難的。

家家戶戶都有好幾個孩子，這就是一個很大的負擔。

「兩次世界大戰，美利堅享受了最大的戰爭果實，物資條件自然是要豐富很多。」

「不過我們國內的情況也是在變得越來越好，將來大家的生活條件肯定也會變好的。」

朱建生心中有事，反倒是吃的沒有那麽歡快。

當然了，吃飽肯定是吃飽了的。

「今天的行程主要是去通用汽車總部開個歡迎會，然後去參觀它們的展館。」

「後麵會陸續有其他的各種參觀和交流。」

吃飽早餐，眼看著距離跟通用汽車約定出發的時間還有十幾分鐘，幾個人在餐廳一邊喝著飲料，一邊交談著。

這麽好的機會，嶽瑞肯定是要把今天的行程簡單的再跟大家回顧一下。

他這個團長，能夠發揮出來的作用比較有限，他也是儘可能的把這個工作給做好。

「通用汽車那邊應該還是有很多東西是值得我們學習和借鑒的，看看這一次參觀能不能摸到一些乾貨出來。」

鄭海明作為首都汽車製造廠的廠長，雖然很快可能就要高升了，但也是希望今後工廠的發展能夠越來越好。

這樣子他的履曆也會更加的光彩。

「通用汽車有幾十款車型在同時量產，單單是這一點就非常的了不起。」

「並且他們每年的研發投入，據說就超過10億美元，這絕對是一個非常誇張的數字。」

「這一次能夠參觀它們的研發中心和最新的工廠，對於我們廠今後的發展應該還是很有借鑒意義的。」

陳奇對這一次的考察也頗為期待。

這可是他第一次參觀全球汽車巨頭的先進工廠。

關鍵是人家還願意把研發中心拿出來讓你參觀，這就很難得的了。

一般來說，各個公司都是積極的把生產工廠拿出來給媒體和其他人參觀，反正這種東西競爭對手就算是看了也沒有辦法立馬去抄襲。

再說了，各家工廠的生產線，其實基本上都是從外麵采購的設備。

單純從生產線的先進程度來說，通用汽車丶福特汽車和豐田汽車丶奔馳汽車之間的區彆，是非常小的。

各個公司都有自己的一些特色，不會輕易的去抄襲或者模仿其他廠家的產線布局。

……

通用汽車那邊對這一次華夏來的五人考察團還是挺重視的。

早上奧斯丁親自來酒店接人不說，上午九點在通用汽車總部舉辦的歡迎會上，通用汽車的總裁墨菲還專門出席了。

雖然隻是半個小時的簡短會議，但是人家該給的麵子都給了。

之後就是在奧斯丁的親自帶領下，參觀了通用汽車的研發中心和生產工廠。

他一個大企業的設計總監能夠連續幾天的大部分時間都陪著江輝他們，也算是誠意十足。

「江，我們現在有同時超過十款車型在研發之中，但是現在缺少一款爆款車型，一款能夠徹底吸引消費者關注的車型。」

「等會我也會把北美市場消費者分析相關的報告資料送給你，希望你幫忙設計的車型能夠成為吸引北美消費者的爆款車型。」

奧斯丁那麽熱情的邀請江輝過來考察，不就是看中了江輝的設計才能和專業技術？

如今幾天下來，他自然要開始正式的提要求了。

反正江輝來的第一天就已經同意在這段時間幫忙設計一款新車型。

到那時奧斯丁一直沒有看到江輝有在跟自己交流這方麵的話題。

眼看著距離江輝他們回國的日期在慢慢的靠近，他也是有點著急。

「沒問題，我已經有一些思路了。」

「北美市場這邊，皮卡車一直都比較熱門，這一次我準備為雪佛蘭品牌設計一款經典的皮卡車型，讓它衝擊一下北美汽車銷量冠軍的位置。」

江輝既然答應了幫助通用汽車再設計一款車型，以換取100美元的高昂設計費用，那自然就要拿出一款有競爭力的產品出來。

像是轎車和SUV之類的，今後在華夏市場也能有大用途，他還是不想輕易的拿出來給通用汽車使用。

但是皮卡就不一樣了。

在最初，皮卡車首先是為了成為運輸車輛而設計的，是一種能夠運輸普通汽車無法運輸的大而重的貨物的實用車輛。

通用汽車雪佛蘭皮卡更是有非常久遠的曆史。

早在1918年，雪佛蘭就開啟了屬於它的皮卡時代。

Series 490型卡車可以讓用戶自由選擇敞開式卡車或者是封閉式貨車的不同造型，滿足了多種需求。

1955年款雪佛蘭CameoCarrier的誕生，轉變了皮卡的定義。

原本用來乾粗活的皮卡，在外形和內飾上都大膽采用了很多當時轎車上才會用到的元素，具有很高的外觀辨識度。

它第一次向人們證明，皮卡不僅可以實用，而且兼顧舒適並且很漂亮。

1969年款的C-10皮卡更堪稱是高性能皮卡的「先驅」，滿足了消費者對高性能和皮卡車型的雙重追求。

之後，雪佛蘭還相繼推出了搭載7.4L發動機的El Camino SS 454皮卡，擁有6.0L V8發動機的Silverado SS皮卡等車型，滿足人們對性能的追求。

可以說雪佛蘭一直都很努力，隻是從結果上來說，最近幾年北美市場的皮卡銷售冠軍一直都不是雪佛蘭，而是福特。

甚至豐田汽車的皮卡也開始快速的搶占市場，這給通用汽車帶來了挺大的壓力。

奧斯丁也是一直想要在這方麵取得一些突破。

隻是按照他之前了解到的信息，華夏基本上是沒有皮卡市場的，所以他覺得江輝應該是不擅長皮卡的設計，所以從來沒有跟江輝提出希望幫忙設計皮卡的事情。

沒想到這一次江輝主動的要為雪佛蘭品牌設計一款皮卡。

這一下就讓奧斯丁多了不少的期待。

「皮卡在美利堅汽車文化之中，確實是有著非同尋常的意義。」

「它在美利堅汽車的發展史中扮演了重要角色，從幕後走到台前，從滿足基本需求的工具車變為如今美利堅人民追求享受丶提高生活品質的重要途徑，成為美利堅夢和美利堅精神的縮影之一。」

「不過，皮卡在美利堅的設計理念跟其他的車型不大一樣哦。」

雖然奧斯丁對江輝很有信心，但還是覺得有必要提醒一下他，讓他充分的考慮到美利堅皮卡市場的特殊性，甚至是美利堅汽車設計文化的特殊性。

如果要用一句話來概括美式汽車文化的含義，那一定是「用最簡單的方法解決最複雜的問題」。

不同於日係車想要提升動力往往要經過發動機強化—增加渦輪—改善散熱—調整電腦—重新設計整車空氣動力學等等一係列謹慎的論證。

而相比之下美係車的解決方案就隻有一個，那就是將更大排量的發動機放入機艙。

如果不滿足，就加一個足夠大的機械渦輪增壓。

美式皮卡也是同樣的理念。

想要居家？那就把乘坐空間做大！

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