第162章 主動上門的AMC，江輝要搞破壞

江輝不是一個真正無私奉獻丶樂於助人的大善人。

他隻是一個有點抱負的俗人而已。

對自己沒有什麽好處的情況下，直接去幫助二汽搞新項目，他才沒有那個精力。

甚至就是首都內燃機總廠和首都齒輪廠真的跟二汽合作，他也不打算過多的參與這個項目。

要不然幫習慣了，大家不會珍惜不說，自己也忙不過來啊。

生活肯定不能隻是工作呀。

所以他跟秦浩提了這個提議之後，大概交流了一會就沒有深入的再說什麽。

相反的，借著這個機會，江輝跟秦浩交流了一下一機部外文資料翻譯的事情。

畢竟有不少任務都是秦浩直接安排魏蜀吳找到江輝的。

上麵不少內容，翻譯之後估計秦浩也有閱讀。

特彆是國際汽車市場相關的一些新聞和內容，秦浩肯定也是很感興趣。

「我們本來想著更好的了解一下國際上的情況，為我們三汽項目找到合適的合作夥伴。」

「不過對比來對比去，想要找到非常合適的合作夥伴，還是比較困難啊。」

「當然了，上一次跟通用汽車等廠家談完之後，也不是一點收獲都沒有。」

「最近，美利堅那邊就有車企主動的找了中間人，要跟我們商討進一步的合作。」

秦浩這麽一說，江輝立馬就來了興趣。

這個時候美利堅的車企主動的找上門合作，不會就是前世首汽吉普的開始吧？

現在首都汽車製造廠已經有了新款BJ212，首汽吉普這家合資車企存在的意義，其實已經沒有那麽高。

一方麵，合資公司會消耗大量的外彙，這會給一機部帶來不小的壓力。

另外一方麵，合資公司肯定也會攤薄首都汽車製造廠的一些資源，這也不是江輝希望看到的。

他可是準備在首都汽車製造廠好好的乾幾年，把職位給提升上去之後，再謀劃其他的東西。

「美利堅最大的幾家車企就是通用汽車丶福特汽車和克萊斯勒汽車，通用汽車部裡麵已經談過了，福特汽車聽說也接觸過了。」

「這一次莫非是克萊斯勒汽車？」

江輝主動的把話題往自己希望的方向引導了一下。

「小江，這一次你可是錯了。」

「雖然不是通用汽車和福特汽車，但也不是克萊斯勒汽車，而是美利堅汽車，也就是AMC，它可是美利堅第四大的車企。」

秦浩這麽一說，江輝立馬就反應過來了。

AMC這家美利堅第四大的車企，後世已經不存在了。

但是人家也是一度銷量超過福特汽車，成為美利堅銷量第二的車企。

隻不過這幾年它們的日子似乎很不好過。

特彆是在東瀛車企的衝擊下，主打各種小型車和JEEP的AMC，局麵比通用汽車和福特汽車要更加的艱難。

這也是他們願意主動的跟華夏這邊接觸，看看能不能尋找新的合作機會的重要原因。

「原來是AMC啊。」

「它們現在麵臨的壓力比較大，急切的想要開拓新的市場，倒是很可能會做一些妥協。」

江輝對AMC也算是比較了解，畢竟後麵人家被克萊斯勒汽車收購之後，JEEP品牌搞得風生水起。

其實，在六十年代，AMC的發展還比較好，那時的美利堅另外三大汽車廠商還在醉心於製造更大的汽車，雖然他們也推出了一些緊湊型車，另外大眾汽車的甲殼蟲也越來越受歡迎，但並沒有影響到AMC。

到1963年，AMC製造了464126輛汽車，創造了曆史新高。

可以說，AMC算是美利堅汽車市場的創新者，它們總是會搞出一些不一樣的東西出來。

六十年代中期，美利堅消費者者對汽車性能表現出了強烈的渴望。

美利堅汽車製造商推出了一係列大馬力車型，但與競爭對手不同，AMC抵製了加入馬力大戰的衝動。

AMC在1965年發布了一款運動型，它擁有向下傾斜的後備廂，類似於今天的Fastback，命名為Marlin。

當然了，追求個性往往沒有好下場。

這款車讓AMC的經營陷入到了困境。

AMC也算是很快就做出了調整，為自己延續了十來年的命運。

但是這兩年，它們的產品開始失去競爭力，經營壓力又大了。

「這個我們也是理解的，如果對方的條件特彆好，那麽就不會輕易的做一些讓步。」

「條件差一些，有時候也不一定就是壞事。」

秦浩這段時間也是看了不少江輝翻譯過去的各種資料，對於國際汽車市場-->>