第45章 你不回來，我隻好自己過來咯

這個時代在整車設計流程方麵，華夏跟國際上還是有比較大的差距。

嚴格來說，華夏生產的大部分車輛，都是借鑒了北極熊或者美利堅等一些產品來進行複製開發，或者在人家的產品基礎上稍微改進了一些。

像是後世那樣從早期市場調研開始，一直到各種油泥模型的製作，各個階段的設計評價，最終進行多次樣車試作之後才投入量產的開發過程，是沒有人懂的。

但是江輝懂啊！

前世他可是資深的汽車工程師，參與過各種各樣的車型的開發工作。

幾乎國內主流的汽車零部件企業，他都去現場調研參觀過。

隻要是他接觸過的資料和內容，腦中都是記憶猶新。

在這種情況下，BJ212的升級換代，對他來說還真不是什麽大問題。

外觀方麵，直接就把後世北汽新一代的BJ212拿出來就可以了。

這款BJ212還有那麽一絲第一代BJ212的味道在裡頭，但是又進行了很大幅度的升級換代，美觀性提升了不知道多少倍。

江輝覺得這個外觀設計方案隻要拿出來，就不可能有誰會去否定它。

「我明天把零件的具體設計工作儘可能的安排出去，然後先把外觀草圖給畫出來。」

「廠裡麵確定草圖沒有問題之後，我立馬就開始製作油泥模型。」

「這麽一來，在9月份就有希望把大體的外觀給定下來。」

油泥模型這個東西，對於汽車行業之外的人來說，可能有點陌生。

但是要設計一款汽車，正常來說這個環節是絕對沒有辦法跳過去的。

當然了，早期第一代BJ212開發的時候，完全就是東抄西抄的搞出來，油泥模型什麽的，自然是不存在的。

現在江輝這個科班出身的人去負責開發工作的話，油泥模型就是必不可少的一個環節了。

並且到時候模型製作出來之後，可以給大家有更加直觀的一個認識。

見識到了新一代BJ212外觀的衝擊性之後，大家對項目的信心也會更加的充足。

「油泥模型啊？」

「這個東西也就一汽和二汽那邊有個彆技術工人會做，首都汽車製造廠這邊應該找不到會的人吧？」

作為汽車專家，朱建生自然是知道油泥模型的重要性。

但是這個玩意在華夏還是一個比較陌生的東西。

哪怕是一汽，也是七十年代才開始將油泥這種全新的材料應用在汽車設計上麵，但是最終的成果卻是並不儘如人意。

「沒關係，我先製作一個1:5的油泥模型，那個難度會小很多。」

「所有的車型外觀都在我腦海之中了，到時候隻要有兩三個人幫忙打打下手，半個月都不要就能把它搞出來。」

江輝臉上滿是自信。

1:1的油泥模型，一般需要四個人一起花費三個月左右的時間才能完成。

當然了，這裡麵大部分的時間都是對外觀進行修修補補，不斷的完善。

要不然的話，一個月其實就能把主要的輪廓給搞出來了。

現在隻是製作1:5的模型，江輝腦中又有了非常清晰的設計方案，隻是把它落實到油泥模型，那就更快了。<-->>