第37章 這個回答有點奇怪啊

「紀總，你們的4MT真的已經定型，開始準備生產樣件了？」

不等陳奇和呂堅強說話，首都內燃機總廠的總工程師程濤就迫不及待的站了出來。

他今天也是帶著幾名技術骨乾來參加會議。

BJ212的升級換代，發動機絕對是一個被大家重點關注的零部件。

現在跟發動機的重要性差不多的變速箱已經取得了突破，那麽壓力一下就落到了首都內燃機總成那邊了。

關鍵是程濤現在對於如何提升發動機的功率，又要降低油耗，還沒有任何頭緒呢。

「我這連一部分的圖紙都已經帶過來了，那還有假？」

紀華拍了拍放在一旁的公文包，直接從裡麵拿出一迭圖紙，臉上滿是自信。

當初首都工業學院找上門談合作的時候，廠裡麵還有一些不同意見，是他這個總工程師看完圖紙之後，力排眾議，要跟對方深入合作。

沒想到那麽快就開始嘗試到了甜頭了。

「紀總，4MT你們已經提前展開研發了，那麽3AT或者4AT自動變速箱，你們有開始研發嗎？」

這個時候，陳奇終於忍不住插了一嘴。

4MT很好，但是如果有自動變速箱的話，那就更上一層樓了。

不過，紀華對此卻是有不同的看法。

「MT變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速和扭矩，動力傳遞更加直接。」

「自動變速箱，不管是3AT還是4AT，它們的傳動係統由液力變矩器丶行星齒輪和液壓控製係統組成。」

「通過液壓傳動和齒輪組合的方式實現變速和變扭矩，傳動過程中存在一定的動力損失。」

「因此，要獲得與手動擋相同的動力，需要多踩油門，這就會導致油耗升高。」

「並且自動變速器換擋有一定的延遲，換擋時機由TCU變速箱控製係統控製，熟練的駕駛員使用手動變速箱反而可以更好地掌握換檔時機，從而有助於降低油耗。」

「聽剛才的介紹，一機部對於BJ212的油耗下降，也是有比較高的要求，我覺得4MT就是現階段最合適的選擇。」

明明是首都齒輪廠沒有實力生產自動變速箱，但是大家聽了紀華的解釋之後，卻是完全沒有產生不好的印象。

「4MT相比3MT多了一個檔位，在換擋時能夠實現更平滑的操作，減少了駕駛者的挫敗感。」

「同時，在高速行駛時，4MT可以展現出更高的燃油經濟性，並產生更小的噪音。」

「與3MT相比，4MT能夠實現更小的減速比，從而賦予變速箱更高的輸出速度。」

「這意味著在同等條件下，4MT能夠提供更快的車速，同時降低燃油消耗。」

「所以我完全讚同紀總的觀點，4MT是最適合BJ212的升級換代車型上使用的變速箱。」

程濤擔心陳奇繼續糾結自動變速箱的事情，主動的站出來幫紀華分擔火力。

先不說首都齒輪廠能不能研發出自動變速箱，單單是用了自動變速箱之後，整車的油耗會提高，這就不是程濤希望看到的局麵。

因為這些壓力最終都會落到首都內燃機總廠那邊，會導致大家對發動機的油耗下降提出更高的要求。

到時候首都內燃機總廠完不成任務的話，就要丟人了。-->>