第225章 特斯拉模式

新能源汽車，隻能熬。

畢竟一款新產品，還是售價僅次於房子的大件，消費者都會慎而又慎的選擇。

無論作為創業者的李響，還是投資人的陸良，都做好起碼虧損三年的準備。

告辭了李響，陸良去往酒店的路上，輕聲自語：「難道特斯拉模式才是正確的？」

老美的上市思路跟國內不太一樣，國內是要做出成績，有穩定營收，甚至收入均衡才能上市。

反觀老美是不管三七二十一，隻要能上市就先上市，給市場勾畫藍圖，用市場的資金發展自身。

特斯拉就是其中佼佼者，上市前，連年虧損，超8億美元，旗下隻有一款Roadster的電動跑車。

直接IPO，申請上市，當時發行價為每股17美元，公司市值也隻有17億美元。

六年時間，融資超50億美元，越做越強，如今的市值也突破350億美元，簡單概括就是把汽車當做一款金融產品來運營。

造車新勢力都想效仿特斯拉，特彆是蔚來的李冰，已經在琢磨來年怎麽IPO。

因為納指上市的門檻很低，隻要滿足三個條件丶一個原則就可以申請。

第一是先決條件，要求公司經濟活躍一年以上，具有較高的增長潛力。

第二是消極條件，資產淨值在500萬美元以上，公司估值為5000萬美元。

第三積極條件，證監會審查通過後，企業需要滿足公眾持股人數達到300人以上。

第四則誠信原則，納斯達克有句流行的俚語，任何公司都能上市，但時間會證明一切。

相較創業板起碼需要注冊滿三年，有穩定營收，收益均衡，簡直不要太簡單。

不過上市容易，退市也容易。

需要企業自身具有一定社會影響力，否則上市，融不到資金，這市也是白上。

「他們缺錢，我又不缺。」

陸良思索良久，還是堅定自己的道路，效仿比亞迪，走全產業化路線。

公募基金就是為了全產業化而生，雖然有諸多限製，但因為它有極強的流通性。

隻要紙麵上有盈利，就可以三五年都不分紅，哪怕有人賣，也會重新有人買。

基金管理費不重要，陸良不是貪圖那點收益的人，他想要的隻是本金。

有點類似曾經盛行的藍天計劃，但跟藍天計劃不同，新能源產業是大有可為。

傍晚，陸良回到萬豪酒店，剛躺在沙發上眯了一會，忽然響起清脆的門鈴聲。

剛開門，張恬愛笑吟吟站在門口，伸出雙臂攬著陸良的脖頸：「想我沒？」

陸良麵露笑意，打著哈欠，順手揉揉她的頭發：「電影這麽快就拍完了？」

「沒呢，昨天剛從蓬萊拍完回來，休息幾天再去鷺島拍攝，那邊還在籌備階段。」

張恬愛眯著眼睛，很是受用，她最近在拍西虹市首富，需要輾轉多地拍攝。

剛好蓬萊的戲份拍完，有幾天假期，聽說陸良來京，她就屁顛屁顛的跑過來。

「但這幾天，可能沒時間陪你。」陸良去洗手間，洗了把臉，頓時精神抖擻。

他這幾天的行程有點滿，不僅要去看下研發進度，還跟老李約好見麵。

還有樂視的老賈，就像狗皮膏藥，總是想跟他聊聊FF融資大計，估計避不開，因為理想的新車發布會也邀請了老賈。

樂視的股價雖然持續走跌，但依舊是創業板一哥，陸良可以嫌棄老賈，但不代表彆人也能嫌棄老賈。

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