第194章 193進城

貯木場，顧名思義儲存木材的場地，類似於林場的倉庫，占地麵積很大。

林場砍伐好的木材拉到儲木場後，按照不同的材質丶規格進行分類並存放。

一般來說，木材是從貯木場流向市場，由於中間過了一手，有專人整理，價格上要比林場貴上不少。

貯木場的木材流向市場有兩個運輸途徑，水路運輸和陸路運輸。

水路運輸費用少丶路途長丶危險性也高一些，而且受季節限製，一年中隻有大半年可以走水路。

陸路運輸是水路運輸的補充，不是不想提升陸路運輸的地位，而是因為運輸工具稀缺，平常隻有幾輛卡車在路上來回奔波，等冬天下雪後，會動用畜力車一點點的往外運。

不少林場都有鐵路運輸，即從林場鋪設鐵軌與最近的鐵路相連，工作效率能提高很多，但鐵軌非常受地形丶成本的影響。

這邊林場山巒起伏，有條土路能直達市裡，雖然彎曲，但勉強算平順，如果鋪設鐵軌的話，肯定沒法這麽彎曲，捋直了那費老鼻子勁了，成本上劃不來。

總之，這邊條件很艱苦。

蘇孝給唐植桐找了一輛去市區的卡車，今年剛來到林場的解放CA10。

解放CA10是我國仿照吉斯150生產的第一款國產卡車。

解放CA10搭載一台5.6升6缸發動機，最大功率隻有90馬力，百公裡油耗卻高達29L！

用過來人的眼光來看，這油耗功率比高得離譜，但這款車打破了我國無國產車的曆史，是國人的驕傲！

這款車生產了將近三十年，被魔改成為各種用途的汽車，如：公交急救車丶加油車丶運水車丶傾卸車丶起重車丶工程車丶冷藏車和閉式車箱載重汽車等。在我國初期建設中立下了汗馬功勞。

就卡車來說，一汽不負眾望，1956年7月，第一輛解放CA10型載貨車下線，到1958年時年產量已經高達一萬多輛，這邊林場也是占了離一汽比較近的光，所以才能搞來一輛。

貯木場工廠負責裝車，

裝車不是人抗，貯木場利用杠杆原理製作的吊架，進行吊裝，專人作業，其他人也幫不上忙。

由於貯木場禁止煙火，所以唐植桐和司機躲進辦公室抽菸。

解放CA10的載重量隻有4噸，但實際嘛，就極少按照載重來裝的。

即便是多裝，吊裝也很快，兩顆煙的工夫，就有人來告訴司機可以出發了。

唐植桐坐在副駕駛，看著司機開車，三輻式方向盤丶兩腳離合丶沒有輔助動力丶沒有安全帶丶沒有空調，風扇都欠奉，車座比板凳好不到哪兒去。

就這條件，司機也非常自豪，看唐植桐一個勁的看他，說道：「小唐同誌，放心坐，我這駕駛技術是全林場最好的，否則也不會讓我摸這新車的方向盤。」

「我相信您的技術，我是羨慕您，羨慕能開上大車。」唐植桐是個合格的捧哏。

「哈哈，學車不難，學個一兩年，你也能摸方向盤。」司機被唐植桐恭維的很開心，目光一-->>