楊東問的交通問題，原本是孫東方想要提出來的，畢竟他也擔心這個情況。

但楊東卻主動問了出來，顯得格外的真誠，沒有一點隱瞞的意思。

實際上，慶和縣並不缺少類似孫東方這樣的投資，比如投資建個果園啊，小作坊啊，這種並不能創造太大的經濟效益，也提供不了太多的GDP。

因為增加GDP最好的方式，實際上就是固定投資，基建，等等。

基建是最好的GDP增長的方式，也就是說花錢基建越多，GDP越高。

這也是為什麽很多大城市瘋狂的修建高樓的原因，修建高樓，意味著GDP提高了，修建大橋，機場，動用浩大的工程與人力，就是最好的發展經濟方式。

但是楊東並不一味地為了GDP，而犧牲地區經濟活力，最重要的是發展經濟，是要讓老百姓賺錢。

老百姓都沒錢生活，還叫什麽GDP？

光有一個GDP數據，老百姓都要窮死了，又有什麽意義？

所以楊東反而很重視孫東方這樣的投資，果園經濟是不是需要工人？哪怕隻需要十個二十個人，那也是創造了二十個就業崗位。

蚊子再小也是肉啊。

「楊書記給個實誠話，慶和縣未來幾年，打算發展和提高交通運輸力嗎？」

孫東方開口問楊東，他覺得楊東是個不虛偽的乾部，所以他直接問。

「孫哥，這是我們慶和縣關於交通運輸的發展規劃，未來三年之內要完成的公裡數規劃，你看一下。」

楊東微笑著把交通有關規劃，遞給孫東方。

這些規劃計劃書之前是一體的，但楊東為了這次招商引資大會，特意分開了，體製改革一本，農業一本，工業一本，交通運輸一本，新興產業一本，政策與優惠力度一本，宣傳旅遊一本。

孫東方仔細的閱讀著文件，有關慶和縣交通運輸的布局以及實施情況。

2010年開年，慶和縣政府和市政府提交申請，同時交通運輸局就和市交通運輸局提交了申請。

申請道路資金，修建一條慶和縣的縣路，從縣城為起點，以環繞口字型為主，經過東街鎮，西門鎮，南下壽開鎮，白土鎮，經過三四鄉，道老鄉與西屯鄉，最終回歸慶和縣城。

這是一條環繞整個縣區鄉鎮的縣級公路，基本上涵蓋到了整個縣區。

這條縣路預計總公裡數為387公裡，其中縣路為289公裡，也就是這條繞縣路，鄉村路段98公裡，主要是用來各村連接繞縣路的鄉路。

鄉路的話，以2010年的混凝土c25路造價與工程費用，綜合起來大概是每公裡20萬元。

縣路的話，以2010年的柏油路造價和工程費用，綜合起來大概是每公裡80萬元。

楊東算了一下，混凝土鄉路全部加起來（98公裡乘以20萬元）也就是近兩千萬。

板油路的縣路全部加起來（289公裡乘以80萬元）也就是近2.32億元。

鄉路加縣路大概總投資是2.5億左右。

這還是2010年的價格，如果是2020年之後，混凝土路麵每公裡至少60萬元，柏油路麵至少每公裡250萬元，翻至少三倍。

修路才是最浪費錢的投資，後世的高速公路與國道價格昂貴的離譜，算上各種費用，如果是在大西南這種多山地帶修路，每公裡至少花費7千萬以上，修建一條一千公裡的高速公路或者國道，那就是七百億人民幣以上。

如果是在北方相對平坦的路麵，造價也需要每公裡4000萬左右，修建一條一千公裡的高速公路或者國道，需要至少四百億人民幣。

如果是省道的話，同公裡數的不同標準下，也需要上百億。

慶和縣不需要考慮高速公路和省道，或者說高速公路與省道實際上是國家與省需要考慮的事情。

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