基地上空。

東，南，西，北方向各升起兩個攔索氣球。

每兩個阻攔氣球被一根兩百米長的鐵鏈串聯，鐵鏈中間飄著一個錐形風向標。

錐形風向標就是機靶子之一，當戰機打靶結束後，可以從風向標上準確查看環數。

每兩個錐形風向標之間相隔六、七、八公裡不等，四個風向標的高度也不相同，600米，700米，800米，1000米。

這種在兩個氣球鐵索之間放靶看上去容易打，實際上非常難，因為攔索氣球在空中是飄忽不定的，目前索根是固定在地麵上某處，戰時索根固定在汽車上，氣球隨著汽車的移動而移動，可以有效攔截敵機低空突襲。

幾根鐵鏈在空中如同長蛇般抖動，發出嘩嘩啦啦聲，為打靶的戰機添加難度。

在倫敦保衛戰期間，倫敦的上空隨處可見這種氣球，主要是用來防止低空突襲的德軍戰機，夜間效果尤佳。

地麵上，十幾名專業放靶員拿著大氫氣球，等戰機到位後不定時向空中釋放氣球，即可以擾亂飛行員的視線又可以增加打靶難度。

這樣，觀賞度更好。

加藤起飛後節流閥推到底，操縱杆後拉，戰機以最大迎角全速爬升。

P40的爬升速度為每分鐘585米，兩分鐘後就到了1200米的高度，加藤推杆，平杆，戰機改出後壓杆蹬舵，所有動作一氣嗬成，戰機做了個靈敏、漂亮的側翻滾，開始圍繞四個標靶飛行。

地麵上響起掌聲。

今天天氣晴朗，戰機飛行、打靶高度低，地麵上的觀眾不用望遠鏡都能看得很清楚。

按照規定，戰機爬升至1200米後，圍繞四個標靶飛行一圈後才可以打靶，這是為了積累戰機的速度和能量，在增加打靶難度的同時也提高觀賞度。

讓打靶方的僚機升空指揮也是為了增加觀賞度，僚機可以引導打靶機攻擊從地麵升起的氣球，畢竟當下的空中作戰，絕大多數情況下都是派出至少雙機編隊協同作戰。

戰機飛得慢，打靶精確度高，但必然會增加用時，超時會被罰分，得不償失。

所以若想贏得比賽，就必須在高速下完成精確打靶，這才能體現出飛行員的真實水平。

戰場上戰機稍縱即逝，敵機不可能慢吞吞飛等著你打。

駕駛P40首先起飛，指揮打靶的中薗盛孝把機載通話切換到單機互通：“加藤君，四個風向標靶被固定不會跑掉，可以放在最後打，也可以擇機開火，但地麵升起的氣球儘量不要放過。”

“哈伊！”

加藤繞四個風向標靶繞了一圈加速，提高戰機的能量，右手中指和無名指撥動操縱趕上的武器選擇開關，隻留下機鼻下的兩挺英寸勃朗寧機槍。

每架戰機的子彈500發，使用曳光彈，在最後50發時會出現紫色指示彈，子彈打光即為打靶結束，誰的命中率高，取勝的機率就大。

“哆哆哆……”

加藤首先攻擊離他最近的東側兩個氣球之間的錐形風向標，距離標靶200米時開火，彈跡稍帶提前量，因為風會讓靶標搖晃。

日機飛行員的開火距離和歐洲飛行員不同，歐洲飛行員喜歡在100至150米之內開火，這個距離的擊中率高，子彈殺傷力也大。

日本飛行員喜歡在300米左右開火，主要是他們認為先下手為強，另一大原因是日機的機身防護比較脆弱，特彆是迎飛時，日本飛行員更不願意和皮糙肉厚的歐洲戰機近距離互射。

此時春末季節，南風徐徐，地麵上風小，但1000米空中的風向標錐頭被吹的抬起指向北方，從東邊向西進攻，標靶的受彈麵積最大，可以打出的點數相對來說也是最多。

赤紅色的曳光彈在藍色背景的天空裡非常耀眼，曳光彈剛噴湧而出擊向標靶，加藤一個小角度側翻滾避開迎麵撲來的錐形風向標，小半徑快速轉彎後加速，戰機以最近距離向位於南側的那個錐形風向標飛去，因為他在剛才轉滿一圈時就觀察到，在西側風向標的下方地麵上，有一個氣球首先被放飛，冉冉上升。

緊接著每隔十幾秒鐘，就從地麵上的不同位置，釋放出一個鮮豔的大型氣球。

氣球飛向空中還需要一段時間，這段時間內，先打掉南側的那個錐形風向標，縮短用時。

“哆哆哆……”

加藤再次開火，打出一個點射，曳光彈咬中位於南側的標靶後右壓杆，P40一個45度測翻滾避開風向標，毫不減速，朝西側風向標撲去。

“俯衝增速，先乾掉氣球。”

中薗盛孝大聲叫道。

加藤聞言毫不猶豫地推杆，P40俯衝，加速，算準氣球上升的提前量，點射開火，擊中。

“啪！”

氣球爆裂後冒出一股紅煙，在空中飛散。

地麵上一陣鼓掌，飛行員都是識貨的，加藤的射擊提前量掌握的恰到火候，所以用的子彈也少。

二戰期間，隻要是飛行員都打過氣球。

氣球是飛行員練習射擊提前量的最佳靶子，相比於固定靶或飛機拖的靶，氣球更能練出飛行員的射術和專注力，當然它的難度也是最高，隻有高水平的飛行員才可以練習，菜鳥打氣球，純屬是浪費汽油和子彈的同時打擊自信心。

氣球在風向的影響下走位飄忽不定，射擊提前量的拿捏必須精準，稍有偏差，氣球就會飄走，並且在戰機飛過的氣流影響下很難再被追上擊爆。

加藤一擊得手後拉杆倒飛，加速，在機腹朝上飛行中點射開火，擊中身後一個氣球，接著在向下180度翻滾成機腹朝下的滾改中，就到了另一個氣球的上方，動作乾淨利落，打出一個精妙的上下彈跡的大偏轉角射擊，留下一條彈雨後戰機滾轉到了另外一個氣球的下方。

“啪！”

赤紅色彈雨擊中氣球，爆出紅色煙霧，十分絢爛。

P40B/C/戰斧一個拉升跳躍，引來地麵上的一陣喝彩中開火，再次擊中一個氣球，爆開，紅霧飄出。

拉升跳躍後，加藤推杆，壓杆，蹬舵，餘光看著滾轉器到達360度時改出，一個巨大的氣球準確出現在他前方150米處。

加藤毫不猶豫開火。

這次提前量稍有偏差，赤紅色的曳光彈扁著氣球飛過，形成拋物線狀墜向地麵。

從彈槽裡吐出黃澄澄的彈殼，在陽光下閃閃發光，墜向地麵。

“哦……”

“啪……”

地麵上的觀眾先發出陣陣惋惜聲，然後仍為加藤這個精彩的360度翻滾鼓掌。

加藤把平生所學發揮到淋漓儘致，左轉彎，右轉彎，小回旋，大回旋，倒飛，左右側翻滾，180度翻滾，360度滾轉，拉升跳躍，彈跳躲避等空戰技術全部演練一遍，在擊中4個錐形風向標靶後又擊落9個氣球，500發子彈打完，推杆，戰機穩穩降落，在觀眾的掌聲中出艙。

各國的記者奔湧而上，采訪加藤……

加藤降落後，地麵上的工作人員立刻開始回收四個錐形風向標，並在權威監管下清點加藤的擊中靶數，暫時先保密，等中方的龔業悌完成打靶後，再同時公布雙方的成績，並根據最後的打靶數量和質量，分出勝負。

當四個錐形風向標還在空中的時候，周至寒就已經通過透明頭盔，知道了加藤打中的靶數：

南側風錐形向標，加藤擊出78發曳光彈，打中44發；

東側錐形風向標，擊出75發曳光彈，打中40發；

西側風向標，擊出82發曳光彈，打中47發；

北側風向標，擊出79顆曳光彈，打中51發。

總計發射310發子彈，命中182發。

剩下190發，擊中9個氣球。

加藤這個成績，在地麵的飛行員看來已是非常優秀，但在周至寒的眼裡一般般，加藤把握時機的能力以及射術，都還有很大缺陷。

周至寒駕駛P40戰機首先升空，爬升至2500米高度盤旋，協助龔業悌打靶。

當地麵的人員把四個錐形風向標重新換好升到空中後，龔業悌駕駛P40開始向空中極速爬升，到達1200米高度後，繞著四個錐形風轉了一圈，突然機頭大迎角向上快速爬升，讓地麵上的觀眾摸不清頭腦。

當知道今天要打的機靶是錐形風向標和氣球後，中日雙方就已經製定出來各自的戰術。

相比歐洲戰機，日本戰機動力稍小，機身質量輕，大多屬於低翼載戰鬥機，它的優點是有穩定的盤旋角速度和較小的穩定盤旋半徑，所以日本飛行員普遍喜歡在空戰中實施角度戰術，利用敏捷的盤旋能力，迅速搶占有利的攻擊陣。

經過幾天的訓練，雖然加藤知道P40的盤旋能力不如零戰，但他已經形成了角度戰術的習慣，讓他在短期內改打俯衝增速很不適應。

而且，打靶時為了方便觀眾觀看，靶子的高度肯定會有所限製，不適合俯衝，所以經過中薗盛孝三人的綜合考慮，最後還是決定執行角度戰術，畢竟就目前的條件，各國能用的打靶方式都擺在那，頂多是在原有的基礎上增加點花樣而已，當基地軍方公布靶子中有釋放氣球增加時，更加堅定了他們使用角度戰術。

歐洲的戰鬥機大多機身粗大，動力澎湃，俯衝性能明顯，盤旋靈巧度稍遜，飛行員執行的戰術大多是拉升至高空，俯衝增加能量，發起淩厲攻擊，屬於大開大闔的戰法。

從抗戰開始，中國空軍一直使用的是西方戰機，飛行員更適合俯衝戰術。

龔業悌圍繞四個靶子轉滿一圈後，地麵上就開始按規定釋放出第一個氣球，他依然把戰機拉升至1600米的高度後迅速改出，一個側翻滾就到了東側1000米那個錐形風向標上方，從側方向加速小角度俯衝積蓄能量，距離風向標還有150米時打出一個點射，在曳光彈擊中風向標之前迅速拉杆避開鋼索，戰機繼續以更小角度俯衝，快速撲向南側700米高的標靶，又是打出一個點射後戰機從俯衝中改出，速度不降，用45度側翻滾代替盤旋，迅速調轉機頭，打出一記近距離點射，擊爆第二個被釋放的氣球後拉杆做出一個拉升跳躍，戰機瞬間升高七十米，追上第一個氣球點射擊爆，一個加速拉升就到了北側那個800米錐形風向標的側麵，近距離開火攻擊，曳光彈飛舞著幾乎全部擊中標靶後又是一個拉升跳，戰機高度1000米。

地麵上的觀眾齊聲喝彩。

龔業悌用俯衝的打法增速更能引起西方飛行員的共鳴，他閃電般擊中三個風向標並擊爆兩個氣球，先不說風向標的命中率，僅從其攻擊方式和速度以及淩厲度都遠勝加藤。

龔業悌做了一個90度側滾轉，推杆，戰機又是一個小角度俯衝增速，迎著第三個升起的氣球撲去，眼神在氣球和瞄準具之間遊動，打出一個點射。