短時間接觸下來，史迪威比周小山想象中的要智慧一些。

也許他更渴望統籌指揮亞洲戰場的所有軍隊，麵對有將在外，軍令可以不受的川軍將領很耐心。

“周，你說，在日本猴子的飛機大炮火力打擊下，孤立無援的戴和他的200師，在同古可以支撐多少天？”

周小山咧著嘴笑起來。

史迪威開始對原本的部署不自信，這是好事。

“將軍，這次入緬作戰，軍委會派出的是他最精銳的嫡係部隊，這條公路對於國民政府很重要！”

在曆史上，這條公路不僅承擔了很多國外援助的武器運輸，也承擔了油料，橡膠，白糖甚至糧食和布匹等援助物資的運輸，在出兵前，有人判斷，要是滇緬公路丟了，國民政府的仗，三個月都支撐不下去。

事實上，這條路丟了，中國依然在堅持抗戰。

這個世界由於大量工廠，實業遷徙，四川礦業得到開發，物資遠比曆史上充沛很多。

可是滇緬公路任然承擔著海外援助的運輸，尤其是這些物資，分配權還掌握在蔣某人手中。

可以這樣說，緬甸被日軍占領，損失最大的不是英國人，而是國民政府，他當然不願意丟失滇緬公路。

“戴安瀾將軍是國民革命軍中出類拔萃的將領，200師的整補了很多戰場上傷愈的中央軍士兵和其他非嫡係被裁撤的老兵，基層軍官基本上都是黃埔軍校畢業，受過良好的教育，隻要有糧食，有彈藥，他一定可以釘在同古十天以上！”

曆史上的同古之戰，戴安瀾將軍創造了一個奇跡。

麵對西線友軍撤退，自己被包圍。

新編22師又無法穿透包圍圈跟自己彙合。

麵對鬼子整個55師團，部分緬甸*****軍，堅持了十二天。

如果不是第56師團部分先遣隊伍抵達同古支援，如果不是斷糧兩天，彈藥消耗殆儘，鬼子休想拿下同古。

更讓人感到驚奇的是雙方的戰損比列，200師僅僅損失兩千人，鬼子第55師團損失五千人。

“周，你還沒有告訴我的你的想法？”

得知周小山判斷戴安瀾至少可以守十天，史迪威稍微鬆了一口氣。

“史迪威將軍，我想告訴你的是，中國和大米粒堅在這場戰爭中，利益是一致的！”

“當然！”

“川軍和將軍的利益，也是一致的！”

“yes！”

“日本人在中國有一百萬常駐的陸軍，可是在東南亞，僅僅十幾萬，進入緬甸的第18，第56師團，還是從馬來半島上抽調過來的！”

汽車在顛簸中前進，史迪威望著周小山眼睛，沒有懂他是什麼意思。

“七七事變的時候，二十二集團軍和二十三集團軍，出川抗戰的人數和我們今天入緬的川軍的人數，大體相當！可是我們在娘子關，在太湖，在魯南，整整消滅了十幾萬日軍，比入侵東南亞的整個日軍人數還要多！”

“周，你想說，緬甸目前的這點鬼子，不夠川軍賽牙？”

“叫塞牙縫兒！”

坐在副駕的鄧錫候，聽見身後周小山還有心情糾正史迪威的中文發音，爽朗的笑起來。

史迪威也跟著笑。

“史迪威將軍，其實川軍很早就到了邊境，隻是因為英國人不讓我們進入緬甸！如果我們提前一個月進入緬甸布防，也許緬甸戰場就不會糜爛到這種程度。”

“我知道，這件事，英國人從他們的利益出發考慮的，亞曆山大沒法說服內維爾！”

“您不覺得，從華人和大米粒堅共同的利益出發，我們應該晚一點出手嗎？”

、

史迪威可從來沒有這麼考慮過，的確，如果再勝券在握的情況下。

川軍晚一些出手，等日本人驅逐了英國人。

也許中國人回在緬甸的更加自由。

“你是在報複內維爾嗎？”

“有沒有聽說過，睚眥必報？”

史迪威在心裡趕緊給周小山貼上了小心眼的標簽，這位川軍上校睚眥必報的性格，也在大使館提交給自己的報告上。

“我們現在不說這個，當務之急，中英兩國還是應該攜手，擋住日軍在緬甸的進攻！”

史迪威這個話，讓周小山有些琢磨不透他。

但是他好像還是有自己想法的。

保山到臘戍，三百多公裡的盤山路。

一路車流滾滾，塵土飛揚。

小轎車的玻璃都不敢搖下來。

汽車順著雲貴高原緬甸叢林的群山蜿蜒而下。

周小山一路小心翼翼的跟史迪威聊天，說了很多川軍跟日軍作戰的過程，日本人打仗的特點，中央軍，川軍，八路軍和晉綏軍等一些跟鬼子戰鬥的過程。

彆說史迪威聽的津津有味，連鄧錫候也在副駕駛上時不時回頭。

問周小山很多問題。

路上幾次休息，陳誠賀國光拉著史迪威去自己車上，史迪威都沒去。

就這樣，早上出發，直到入夜，才到達臘戍。

滇緬公路名氣很大，很多人也知道這條公路叫史迪威公路。

其實這條公路，從三八年就開始修建了。

公路局貪腐，導致構築進度停滯，全靠海外的華僑出錢出力，加上雲南的百姓支持，這才修築起這條抗戰的生命通道。

跟史迪威一毛錢關係都沒有。

而且滇緬公路的全場一千多公裡，主要是在國內。

緬甸境內就隻有德宏州瑞麗口岸出發，到臘戍這一百多公裡。

臘戍經過曼德勒，經過同古，到緬甸首府仰光，有鐵路相連。

海外援華的物資，大部分從仰光上岸，然後乘火車到臘戍，轉乘滇緬公路的汽車，運輸到國內。

所謂的中英聯防滇緬公路協議。

並沒有授權中國軍隊去保護仰光經過曼德勒，到臘戍的鐵路。

當然，這也是個悖論，仰光到臘戍的鐵路不防守，這條物資動脈一樣的中斷。

光守住滇緬公路，屁用沒有。

正因為臘戍是滇緬公路的起點，也是仰光到臘戍鐵路的終點。

有這樣重要的戰略地位，地處緬甸向北進入中國的咽喉地帶，目前建築物少的不能稱之為城市，也許後世會成為緬甸重要的城市。

此時此刻成了國民政府最大的物資中轉站。

位於曼德勒東北部、南馬河上遊穀地的一個小山脊上，海拔860米，距曼德勒289公裡，繼續向北，就是進入中國的群山。

海外援華向國內運輸的物資，國內向緬甸遠征軍運輸的補給，軍械，都堆積在這裡。

甚至仰光部分火車，也因為躲避日軍攻擊，擠滿了臘戍的火車站。

火車站外無數樹林也是近一兩年才砍伐完成，就是為了成為貨場堆貨，或者停泊汽車。

把駐紮在這裡的川軍和遠征軍，都擠到城外叢林裡去了。