第636章航空發動機

見楊東升的目光投來，王副總道，“有件事情想跟您彙報一下！”

“去我辦公室吧！”楊東升向四周看了看道。

服務人員站在門口，等著打掃會議室，見他們還在會議室內，都不敢進來。

兩人進了楊東升的辦公室，今天的天氣很好，萬裡無雲，一片碧空，緊鄰的黃浦江就像在腳下流過一樣。

秘書室上了茶。

“活塞式重油航空發動機的事，你多留點心！東升食品將來能否盈利，就看活塞式重油航空發動機的了！”楊東升道。

東升食品的土地已經遍布全國二十幾個省市。

而且中東部的閩省、桂省、鄂省，西部麵積廣大的疆省、藏省、甘省、青省等省市自治區楊東升還沒有去，將來麵積肯定還會更大。

楊東升手裡有電商，不擔心銷路，但運輸將來必定是東升食品要麵對的頭號難題。

農產品的運輸不僅要講究成本，更要講求時效。

很多蔬菜、水果不得不趁還沒熟透就趕緊摘下來發貨，嚴重影響了產量和質量不說，大量農產品在運輸過程中還是會腐壞損失掉。

應對的方法也有，那就是空運、冷藏運輸，可無論是空運，還是冷藏，費用都太高，大多數農產品都不值得這麼運。

直到活塞式重油航空發動機出現，楊東升才眼前一亮。

楊東升的計劃是用活塞式重油航空發動機，製造無人機運輸機隊。

活塞式航空發動機的燃油效率比渦扇、渦軸、渦槳等航空發動機高出一大截，重油又比航空汽油便宜一大截。

無人飛機脫離地麵，沒有來自路麵的摩擦力，又去掉複雜的人工操作機構，大幅提高運輸效率。

飛機相比陸地車輛還有一個好處，就是高空溫度低，有利於農產品保鮮，能省下一大筆製冷費用。

而且還不用交過路費！

楊東升稍微計算了一下，采用活塞式重油航空發動機的無人飛機，最終運輸成本甚至會比卡車都要低一大截。

這些就是楊東升敢放開了手，任由東升食品在全國各地布局的底氣。

“那邊的事我一直盯著，德國、奧地利來的那批人還是很賣力的！不過重油航空發動機到底是個新東西，這東西想成熟恐怕得十年左右！公司如果想做航空發動機，我倒是有個建議！”王副總放下茶杯道。

“說說看！”楊東升端起茶杯，吹了吹茶葉。

即便楊東升學習淡馬錫，在公司內推行了遞延激勵和回撥機製，副總們仍然習慣使勁往自己的盤子扒拉業務。

“公司在做燃氣輪機，您也知道燃氣輪機跟渦扇發動機在很多方麵都是通用的，通用電氣、羅爾斯·羅伊斯他們不僅是燃氣輪機巨頭，同時也是渦扇發動機巨頭，公司招的這些人裡有不少是做渦扇發動機的！”

911事件打擊了全球股市，但要說影響最大的，還是航空業。

通用電氣、羅爾斯·羅伊斯、普惠、霍尼韋爾、賽峰集團等公司都進行了大幅裁員，僅羅爾斯·羅伊斯就裁員近5000人。

“你想做渦扇發動機？”楊東升把茶杯放下，“你有沒有想過就算我們能做出渦扇航空發動機，美國聯邦航空局會給我們適航證嗎？沒有適航證，誰會買我們的發動機？”

王副總卻沒有直接回答楊東升問題，“最近我去了一趟長安，我們為長安飛機製造廠製造的萬噸級模鍛壓機成功鍛造出了第一條大型運輸機主梁，但是聽說配套的渦扇發動機項目進展非常不理想，最近不得不考慮向俄羅斯買發動機！”

前世我們國家向俄羅斯訂購伊爾-76運輸機，可是俄羅斯高估了自己，他們已經沒有能力單獨製造伊爾-76運輸機了，最終不得不給了我們一批D-30航空發動機抵賬。

後來我們一咬牙自己搞大型運輸機，這批發動機於是就用到了運-20上。

D-30係列發動機是蘇聯上世紀六十年代設計的一款渦扇發動機，涵道比隻有，隻能算是一款中等涵道比的發動機。

過小的涵道比導致D-30係列發動機發動機油耗高，推力小，運-20根本達不到設計的最大運輸能力。

與運-20同級的美國C-17運輸機，使用的普惠PW-2040發動機，涵道比達到了，看起來就比D-30粗一截。

C-17無論是載重，還是航程，都遠超運-20。

這一世我們國家雖然沒有訂購伊爾-76，大型運輸機項目也比前世早了好幾年上馬，可最終還是不得不向俄羅斯買發動機。

王副總的意思很明顯，軍用運輸機發動機不需要取得美國聯邦航空局的適航證。

如果我們國家連俄羅斯的老古董都能接受，沒有理由接受不了國內企業製造的航空發動機，哪怕他們也隻能製造出一款跟D-30一樣落後的航空發動機，也能在跟俄羅斯的競爭中勝出，因為最起碼買這些發動機不想要花外彙。

王副總見楊東升已經被他說動了，繼續道，“我知道現在公司要集中精力發展半導體，東升重工要實現收支平衡！其實製造渦扇發動機不需要完全新建，很多設備是可以跟燃氣輪機共用的。我按照國際統一的價格計算過了，隻要能賣出300台發動機，我們就可以收回成本，我已經得到確切消息，我們這款大型運輸機要生產200架以上，一架飛機要裝四台發動機。聽說國家還準備上馬大型民用客機！”

“你儘快拿出一個方案來！”楊東升道。

大年二十九，楊東升乘飛機跑了一趟華京，一大早又趕回滬上過年。