牛小強當麵提出雙方可以展開合作，這既是他的本意，同時也可以拋磚引玉，對方如果真的有所求，就可以接著他的話頭往下說了。

威廉卡丹和米娜對視了一眼，隨即米娜開口道：“牛先生，BMW公司當然可以跟貴方展開合作，但這件事隻怕短期內是沒辦法實行了。”

牛小強暗想：對方果然有話要說啊。

他故作好奇道：“哦？不知這是為何呢？”

這一次威廉卡丹主動開口，他歎了口氣：“唉，說起來挺讓人感到無奈的，就在三個月前，BMW公司遭受到了惡意收購，我們沒有任何準備，被搞得措手不及，現在處於很被動的局麵，因此即便我們有跟貴方展開合作的想法，隻怕也沒有辦法實現啊。”

牛小強打破腦袋都沒想到BMW公司居然會遇到這種困難，他很是吃了一驚。

按照現有的市值計算，BMW公司目前的價值大概在一百五十億美元左右。當然了，這隻是明麵上的價值，BMW公司還有巨大的品牌價值、許多熟練工人。

這些東西是隱性價值，如果真的有人想要掏出一百五十億美元收購BMW公司，這是根本不可能成功的事情。

BMW公司的盈利能力還是很強的，得益於在全球豪華汽車市場中的良好口碑，BMW公司目前的年營業額已經超過了五十億美元，並且這個數字還在不斷的增長之中。在可以預見的未來，BMW公司的年營業額必將突破百億美元大關。

營業能力如此強悍的一家公司，區區一百五十億美元就想買下，這簡直就是在做夢。

汽車公司跟一般的實業公司不同，一家汽車公司可以產生的集群效應遠遠超過其他的實體公司，帶動的經濟效益可以很輕鬆的突破五百億美元，提供的就業崗位有幾十萬個。因此一家汽車公司的真正價值並不能按照實體資產來估算。

就拿BMW公司來說，依賴於它生存的大大小小的配件公司就高達上百家，從業人員超過了二十萬人。

BMW公司本身的職工人數達到了五萬人的規模，除了生產和研發人員，還有銷售人員和售後服務人員，比如維修和保養工人，這些人員加在一起共同組成了BMW公司的職工體係。

正是因為汽車行業的巨大集群效應，以及這個行業可以提供的龐大就業機會，汽車行業對於一個國家的經濟來說來說是非常重要的組成部分，使得各國政府對於汽車行業十分的重視。

基本每個國家的政府都有保護本國汽車行業的政策和法規，通過這些政策和法規來杜絕本國的汽車公司被國外的資本所兼並。

就好比美國，早就出台了相關政策，無論是哪個國外的財團，想要收購美國的汽車企業，必須要獲得國會的認可。如果國會不同意，就算你出再多的錢，也根本不可能成功收購。

牛小強對這些情況還是有所了解的，他聽了威廉卡丹的話後，第一想法就是這家惡意收購BMW的公司肯定來自德國本土，否則其他國家的公司根本想都不用想。

進一步的進行分析，牛小強推斷這家公司很有可能來自於汽車行業。這也很好理解：也隻有同樣來自於汽車行業的公司，才會對BMW公司這麼感興趣，願意花費巨大的代價惡意收購BMW公司。

惡意收購跟正常的收購行為存在著很大的區彆，最大的區彆就是資金的投入。

如果是正常的收購行為，投入的資金基本跟公司的市值相差無幾，收購的溢價最多隻會高出被收購公司的百分之二十左右。

如果是惡意收購的話，需要花費的資金將會成倍提升。比如一家公司的市值為一百億美元，想要惡意兼並這家公司，至少需要花費兩百億美元的資金才有可能成功。

惡意收購是一種很燒錢的行為，它不需要經過被收購公司董事會的認可，也不會跟被收購公司的董事會進行協商。惡意收購的主要目標是公司其他股東手裡的股份，通過一倍以上的高溢價直接買斷這些股東手裡的股份，進而獲得被收購公司的控股權。

許多特大型公司的股東一般都很多，如果你能持有這家公司百分之十的股份，你可能就是這家公司的第一大股東了。至於公司其他百分之九十的股份，則都分散在許多大大小小的其他股東手裡。

就拿BMW公司來說，它名義上是威廉家族掌控的企業，但實際上威廉家族隻擁有BMW公司百分之二十的股份，其他百分之八十的股份都分散在小股東的手裡。

隻要能夠獲得這些小股東手裡的股份，額度超過了公司總股份的百分之二十，BMW公司就會立馬易主，威廉家族將不再享有對BMW公司的掌控權。

牛小強進一步的分析起了德國本土的汽車公司，他很快就鎖定了主要的目標——大眾汽車公司。

德國的工業製造能力全球知名，在全世界可以排進前三名。這個國家的汽車產業是非常厲害的，除了BMW公司之外，還有很多世界知名的汽車公司。

比如說大眾汽車、梅賽德斯奔馳、保時捷、奧迪，這隻是家用汽車品牌，在重卡等商用汽車領域，德國同樣很強大。

比如之前跟牛小強展開過合作的曼公司，就是德國的重卡車企，此外梅賽德斯奔馳旗下也擁有重卡品牌。

這些公司裡麵實力最強大的就是大眾汽車公司，緊隨其後的是梅賽德斯奔馳。這兩家公司都有實力惡意收購BMW，但梅賽德斯奔馳前不久剛剛收購了曼公司，他們為此花費了不少的資金，按照牛小強的估計，他們現在是沒有能力對BMW公司展開已收購的。

如此一來就隻剩下大眾汽車公司了，這家企業的實力毋庸置疑，此外他們本來就有收購其他汽車公司的傳統做派。

前麵提到的保時捷、奧迪，現在都已經是大眾汽車公司旗下的品牌，如果他們成功地收購了BMW公司的話，無論是在規模還是在營業能力上，都將跨越一個台階，有很大的可能將會成為全球排名第一的汽車公司。

感謝“埃斯皮馬斯”的打賞支持，鞠躬！