按理說亞洲機械廠早就已經有能力投產小汽車了，既然如此，為啥要等到現在才把這件事提上日程呢？

這其中的最大原因有兩個，第一個是資金問題。

投產小汽車需要投入大量資金構建生產線，亞洲機械廠用來生產卡車的很多設備都用不上，隻能重新進行采購。

財務部門曾經做過估算，根據他們估算的結果，想要構建起一條能夠生產小汽車的生產線，最低的投入資金也不會低於三千萬人民幣。

幾個月之前，整個集團公司是拿不出這麼多錢的，因為那個時候集團下屬的其他企業已經展開了二期或者三期工程的建設。

這些追加投資花掉了集團公司絕大多數的現金儲備，也正是因為如此，公司的賬目上現在隻剩下了三十多萬塊錢，讓想要使壞的薛副行長沒能取得太大的戰果。

至於現在，牛小強在美國的銀行戶頭裡存放著超過一億美元的巨額資金，這筆錢是洛奇支付給他的酬勞。

酬勞原本一共是兩億美元，牛小強借給了洛桑一千萬美元，采購玻殼生產線花了兩千萬美元，研發激光焊接技術投入了將近兩百萬美元。

此外他還投入了五千萬美元，用來采購自動化汽車生產線的零配件，這些加起來就花掉了八千多萬美元。

再加上其他方麵的零碎開銷，牛小強手裡剩下的資金大概在一億一千五百萬美元左右。

當然了，牛小強也並不是沒有收入，那批黃金和白銀給他帶來了一億多美元的抵押貸款。這筆錢暫時還未到賬，主要原因在於牛小強還未向花旗銀行提交黃金的合法來源證明。

牛小強準備讓史密斯出具這份證明，他已經跟史密斯聯係過了，邀請對方來凹山做客，順便把這件事落實一下。

史密斯正好有事情要找牛小強商談，於是很爽快的答應了。按照行程來看，史密斯三天之內就會到達凹山。

隻要拿到了史密斯出具的黃金合法來源證明，牛小強就能立馬拿到花旗銀行一億多美元的抵押貸款。這筆錢到賬後，牛小強就能進一步的擴大對名下產業的投資了。

比如說按照他的規劃，他還準備在波士頓也構建一家汽車工廠。

美國的人工成本那麼高，牛小強為什麼要在美國設立汽車工廠呢？主要原因有兩個。

一是因為這是他早就跟帕卡德和山姆承諾過的事情。

兩人之所以對牛小強的工作如此支持，就是因為牛小強有能力恢複帕卡德汽車公司昔日的榮光。如果帕卡德汽車公司在美國連一家汽車工廠都沒有，又何談恢複昔日的榮光？

出於這個方麵的考慮，山姆和帕卡德一直要求牛小強在資金充足的情況下，必須要在美國設立工廠，哪怕隻開設一家汽車工廠也行。

這算是兩人的夙願，牛小強要是欺騙他們，今後在公司的執行能力就會打上折扣。彆看他是老板，有的時候也需要搞好跟公司內部重要人物的關係，否則光靠他一個人是玩不轉的。

二來牛小強也有著自己的考量。他對小汽車的品牌早就進行了劃分，今後在國內生產的主要是低端產品，美國的工廠將負責生產中高端產品。

這樣做的好處是可以儘最大可能的節約成本，低端產品的產能無疑將會非常高，購買的人也會更多，國內的低製造成本可以使低端產品具有更高的價格競爭力，將來無論是在國內銷售還是出口到國外，都能占據價格方麵的優勢。

高端產品跟低端產品是不一樣的，首先是價格更加昂貴，因此在銷量方麵會相差很大，不需要大規模生產。

此外牛小強在經營高端品牌的時候還必須要考慮到產地因素，中國給人的印象是非常貧窮和落後的。如果在國內投產高端品牌，將會對品牌形象造成很大的負麵影響。

如果在美國投產高端品牌，這種負麵影響將會不複存在。因為美國本身就是高端的代名詞，其影響力遍布全球，是毫無爭議的世界第一強國。

出於這個方麵的考慮，牛小強也很有必要在美國設立專門生產高端品牌的汽車工廠。

這是牛小強對於轎車的戰略規劃，他之所以延後小汽車的投產時間，除了因為幾個月之前存在著資金短缺的問題之外，還因為他沒有完成自動化汽車生產線的研發工作。

從總體的研發進度來看，牛小強隻完成了百分之八十五的設計工作，剩下的百分之十五大概還需要一個月才能完工。

生產卡車跟生產汽車是不一樣的，卡車體積較大，因此零配件的尺寸也比較大，組裝的時候對於精度的要求雖然很高，但工人操作起來相對比較容易。

小汽車就不同了，小汽車的尺寸要比卡車小很多，因此零配件的尺寸也要小上很多，如此一來對於精度的要求隻會更高，隻要某個部分出現問題，就會造成整車也跟著出現故障。

國內的工業水平擺在這裡，即便是另外兩家實力雄厚的汽車廠，也無法在小汽車製造領域確保精度。亞洲機械廠雖然具有更好的質量管控體係，工人的技術也非常好，但由於工業設備存在著短板，因此即便工人們再怎麼努力，也無法確保自己生產出來的小汽車能夠達到設計精度。

牛小強早就意識到了這個問題，他當初想要設計自動化汽車生產線的時候，就存有通過自動化汽車生產線來提升產品質量的念頭。

自動化汽車生產線擁有很多好處，牛小強最看重其中的三個。

第一是可以極大的提升產量。

一條自動化汽車生產線所能提供的產能，要比亞洲機械廠目前的五條手工作業生產線還要高，這是人工跟機械設備之間的本質差異造成的。

第二是自動化汽車生產線可以節約大量人工，即便牛小強設計的汽車生產線的自動化率隻有百分之五十五，但能夠減少的工人數量也達到了恐怖的五百人之多，由此可見自動化生產的優勢何等巨大。