之前團購網站興起之時，拉手網是唯一能跟美團正麵硬鋼的團購公司，結果現在也到了賣身的地步。

拉手網都到了如此窘境，更不要提其他團購平台了，團購市場的潛力，外界都肉眼可見，每年都以數倍的速度在增長，可能不能吃到，卻是一個問題。

這也可以說，團購行業即將進入巨頭時代，能存活下來的背後都有大金主支持，就看哪家平台背後的大金主，更加願意燒錢。

而現在放眼整個團購行業，不論是拉手網也好，或者大眾點評、滿座網、糯米等，背後都有大金主，但跟美團背後財大氣粗的金主比起來，那就有些不夠看了！

在陳楚前往燕京時，一夜之間整個團購行業徹底變天，千團大戰時高達六千家的團購平台，一夜之間關門大吉的數都數不清，賣身的也不計其數，眼看這個行業得大玩家，就剩那麼幾個了，這時候能賣身就已經不錯了。

不過不同於之前，一家剛剛掛牌子起來的團購公司，都能拿到幾百萬的風投，現在則是賣身無門，美團等幾大團購平台，收購對手時，也變得很謹慎，而且根本不願意出高價。

隨後消息傳出，美團以股權交換的方式，讓出8%的美團股權，再以四千萬美刀的價格，全資收購拉手網，算是給了拉手網的管理層跟投資方，一個相對體麵的退出方式。

難說這一波到底誰虧了，但拉手網現在再不賣的話，根本就不撐不住了，四千萬看起來雖然低了點，甚至還比不上拉手網前幾次數億美刀的融資，但美團那8%的股權，未來可說不定會有多少價值。

收購完成之後，美團直接就得到了拉手網超過四百座城市得服務站點，還有整個平台商家資源。

而再回頭的話，能夠稱的上美團對手的，則就剩下得到穀歌支持的大眾點評、被蘇寧入股的滿座網、拉到了百度投資的糯米網，不過真正有威脅的，還是大眾點評。

王瑆跟美團，下一步就是趁機占領更多市場，不能給其他團購平台渾水摸魚的機會，最後再收拾大眾點評等對手！

整個團購行業，也基本上進入了緩和期，美團希望能夠消化收購的拉手網跟其他大小平台市場，大眾點評、滿座網、糯米等，也需要積攢實力，這時候跟美團競爭的話，根本毫無勝算，現在它們跟美團比起來，實力根本不是一個級彆的。

不僅是拉手網，美團隨後又強勢入股了團購行業的鼻祖Groupon，一億美金就拿到Groupon近百分之十的股權，真正是在撿大白菜，要知道不管Groupon到底怎麼樣，在次貸危機前，市值都高達六十億美金，如今股價幾個月來，跌去了八成還多！

美團入股Groupon，跟撿漏沒什麼區彆，但也談不上有多奇特，因為全球股市，都跌成狗了，不論是互聯網跟科技公司，幾乎都都被腰斬，楚科旗下的上市產業也不例外，東方網跌去了一半市值還多，如今隻有不到六十億美刀。

而臉書、汽車之家，跌起來就更恐怖了，哪怕隻回調百分之三十，那也是幾百億美刀市值灰飛煙滅，一定程度上說，棒子、英倫那幾家媒體，倒也沒說錯，股價大跌，確實讓陳楚跟楚科身價暴跌，但耐不住楚科總部籌備的子彈多，根本不用擔心破產的事！

Groupon推出高朋團購，當初還信誓旦旦的，要在國內跟美團一決雌雄，結果，現在彆說在國內跟美團一較高低了，老巢都快給丟了，瘋狂擴張的Groupon手中根本沒有多少現金，如果不拿美團這筆錢，能不能活下去，都是一個問題。

誰能想得到，竟然會是這種局麵，美團入股Groupon之後，就相當於開啟了海外市場，王瑆想做得，可不僅隻是國內的團購之王，同樣也想將美團，給推到世界團購之王的寶座之上！

美團這邊在收拾團購市場得時候，另外一邊得菜鳥物流，也站了出來開始四處點火，現在對於楚科各大產業來說，各大行業都如嫩白菜一樣，就等著他們來采摘。

最先傳出消息的韻達，相比起三通一達弱了一籌的韻達，最先頂不住菜鳥平台的誘惑，古陽驍代表菜鳥物流，和韻達達成7900萬美刀的投資，拿到韻達10%的股權。

這還不算什麼，隨後在記者發布會上，古陽驍再度開啟嘴炮模式，宣稱接下來不排除接手韻達未來多輪的融資，直到韻達上市！

這消息什麼意思，那就是菜鳥物流，要收編了韻達，讓它加入到“菜鳥物流係”之中，直接將其給作為國內物流第一股，給送到納斯達克上。

隨後韻達也直接宣布，韻達加入菜鳥物流平台，未來韻達快遞的物流、快遞跟配送，都能夠通過菜鳥物流，查詢消息。

菜鳥物流平台這邊，也順勢宣布，菜鳥的機場、機隊、倉儲中心、冷鏈基地、菜鳥驛站、菜鳥快遞櫃等，全部對韻達快遞開放。

這個消息，在物流跟快遞行業掀起的波瀾巨大，在這個節骨眼上麵，各大物流平台都缺錢，韻達突然得到了資金，意味著什麼不言而喻，拿到楚科的錢，韻達就能夠繼續燒錢，搶奪更多的市場份額。

在拿下韻達之後，物流跟快遞行業，對於菜鳥物流的“封鎖”，自然就消失不見，隨後菜鳥物流，大施“鈔能力”，連續入股德邦物流、天天快遞、速爾快遞、優速快遞、宅急送等一眾物流跟快遞公司，短短時間內，就花費超過了三億美金。

整個菜鳥物流平台，名義上直接占據了國內快遞行業超過20%的市場份額，能夠使用的網點直接超過一萬個、分撥中心89座、能調動的運輸車輛也超兩萬輛。

當然這是紙麵上的數據，韻達、天天快遞、德邦等完全聽從菜鳥物流平台的安排之下，才能動用這些資源，但聽起來確實唬人。

順豐跟三通，雖然還沒有接受菜鳥物流的資金，但菜鳥物流平台，卻已經是聲勢浩大，已經有聲音開始出現，將菜鳥物流平台，給稱為物流王國了。

陳楚回到燕京得時候，正是美團跟菜鳥物流平台，搞出大動靜的時候，但不同於以前楚科投資、收購哪家公司，就會被稱為“行業百草枯”，反而是隨著楚科投資，越來越的公司湧入到了楚科機器技術總部這邊。

對於那些公司來說，楚科在團購、快遞行業投錢，反而是說明楚科真的是有錢，這個時候了，還能砸出來這麼多現金，讓翹首以盼的各大公司，是更加盼著能加入“楚科係”了，哪怕是賣身呢，起碼也比涼了強。

下了飛機，還是熟悉的場景，這裡麵間，陳楚已經來往這座機場，不知道多少次了。

整座燕京機場，還是跟以前一樣繁忙，無數旅客川流不息，但也有一些不同之處，此刻機場內外的廣告牌，基本上都變成了Onyx第二代智能手機的廣告。

而在機場停車場附近，也有一處被圍攏起來的施工，但上麵掛的牌子，陳楚卻很熟悉，那塊牌子，是依多尼斯電動汽車的牌子，正在修建的，是依多尼斯的充電樁！

所謂兵馬未行，糧草先動，要想賣電動汽車，起碼得把配套設施建起來才行，依多尼斯的充電樁項目，是跟汽車之家還有其他幾家包括LG、比亞迪在內的電池廠商，共同合作玩法的。

對於銷售跟售後渠道，依多尼斯電動汽車不需要擔憂，有汽車之家根本不愁賣不出去，在北美跟燕京，又建立了兩座生產工廠，所以對於依多尼斯品牌的電動汽車來說，唯一需要做的，就是把車給研發出來！

投資行業的變故，讓電動汽車相關的產業投資，也有些遇冷，但相比起互聯網行業來，還是相當不錯，尤其是“車聯網”、充電樁、車載電池等引人遐想的項目，依舊是熱度不減，起碼短時間內，不用擔心投資方跑路。

畢竟電動汽車背後新興的“萬億美刀產業鏈”，還是能夠讓不少投資博一把的，萬一成了，就真的是鳥槍換炮了。

距離離開燕京小半年，陳楚發覺燕京依舊是變化巨大，上次離開時，還在修建的大樓，現在竟然都已經開始竣工，哪怕是現在，依舊有新的工程開始出現。

除過滿大街的Onyx-2智能手機、“變形金剛”的廣告之外，陳楚還發現了一些熟悉的場景，一道道穿著黃馬甲，騎著電動車的外賣員，穿行於大街小巷之中，顯然如今的外賣行情，比起去年是更加好了幾分。

沒有去楚科技術總部，陳楚直接回了東山彆墅之中，以現在楚科技術總部那邊的場景，陳楚即便是去了，恐怕也於事無補。

回到熟悉的房間，陳楚剛換洗了一身，就有人登門拜訪，見到下樓的陳楚，這幾天風光無限，連襟而來的王瑆、古陽驍急忙站了起來，向著陳楚說道，“陳哥！”

“打擾陳哥你休息了！”古陽驍向著陳楚，他們也知道陳楚剛剛返回燕京，不過他們兩人，也是怕過了這個點，再找陳楚恐怕就沒那麼容易了，結果到了東山彆墅兩人給碰上了。

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