第一千七百一十四章 風水輪流轉(求訂閱)(1 / 1)

整個依多尼斯“天使”電動跑車的全球發布會雖然結束,但這場發布會帶來的“餘波”遠遠沒有結束,甚至隻是剛剛開始。

近七百輛的全球訂單,不管水分大不大,聽起來確實是頗有些唬人,在電動汽車產業興起以來,“天使”電動跑車是預售首日銷量最高的車型。

而十萬一千美刀的價格,剛好比起特斯拉的Roadster電動跑車來,便宜將近一萬美刀,這明顯是在膈應特斯拉那邊,原本就賣一輛賠一輛的特斯拉,麵對割韭菜的質疑,也不得不降低價格!

在發布會結束之後,艾莉克斯和“北美新經濟報”,對馬丁·艾伯哈德進行了一場專訪,這場專訪上,艾莉克斯將“新能源電動汽車教父”的頭銜,戴在了馬丁頭上。

另外馬丁·艾伯哈德暗戳戳的,內涵了一遍跟馬斯克和特斯拉的恩怨,當然這段話從馬丁嘴裡出來,肯定是好不到哪裡去。

另外馬丁宣布,等到技術成熟時,依多尼斯會推出技術更好,價格更低的電動汽車,“十萬美金並不是依多尼斯電動汽車的極限,未來依多尼斯電動汽車,會推出五萬甚至兩萬美刀汽車,讓所有汽車用戶都享受到更高水平的汽車服務,是依多尼斯要做的!”

“北美新經濟報”的這篇專訪,連同全球發布會的現場片段跟消息,當天晚上出現在了各大汽車、科技、財經、金融媒體板塊之上,而反響各不一。

其中普通用戶,看到最多的是“天使”電動跑車在洛杉磯汽車訓練基地裡的無人駕駛片段,在人人影視、Youtube、臉書、雅虎、奈飛、Hulu、優酷、土豆、56網等國內外各大媒體視頻網站之上,評論有貶有捧,有吹捧這是未來技術得,也有質疑無人駕駛安全性的。

但不管是貶是捧,依多尼斯電動汽車的品牌,這一次是影響力徹底擴張到了全球市場。

而在專業的汽車領域,各大傳統汽車品牌,對於依多尼斯推出的這款“天使”電動跑車,大多都沒什麼好話,“大型玩具”、“坐在火藥桶上的汽車”等等評價,都出現了依多尼斯電動汽車身上。

其中位於歐洲的標致汽車一位高管,麵對媒體詢問對於依多尼斯電跑、特斯拉的看法時,無動於衷的說道,“電動汽車時代到來?”

這位高管似乎聽到了笑話一般,“我不知道,但十年、二十年內我都看不到這種希望,現在買電動汽車的用戶,隻是感覺很酷,而不是將其當做一輛汽車,這就是根本!”

傳統汽車行業,對於依多尼斯、特斯拉為首的汽車新勢力,似乎並不是太過關注,而標致、豐田等一眾傳統汽車巨頭,更是明白無誤的表示,不會開發電動汽車,它們就是餓死,賣不出一輛車了,關門破產了,也不做電動汽車,堪稱是汽車界的鐵骨錚錚!

就是不知道過上十幾年後,再把這些傳統汽車巨頭高管的話放出來,不知道他們會是什麼反應。

不過相比較起傳統汽車,汽車媒體行業,對於電動汽車的態度,就頗為的寬容了,不同於直接競爭者,汽車媒體行業對於電動汽車代表的環保、新技術都是支持的,相比起傳統汽車一個勁在發動機、節省成本上下功夫,電動汽車對各種新技術的研發,反而是更加積極的多!

至於華爾街就更不用提了,一個已經榨不出多少利潤,隻能靠汽車銷量維持股價的行業,哪有還根本沒開發出來的行業誘人,幾乎是當天晚上,華爾街各大機構和投行,都同時默契的推出,以依多尼斯和特斯拉為首的“電動汽車概念”來。

其中最積極的是高盛那邊,明顯準備大乾一場,連夜火速組建了專門的電動汽車分析室,由一位知名的投資分析師帕特裡克擔任,熟悉這位分析師的華爾街同行,就會發現這位正是鼓吹起“Onyx電子閱讀器概念”跟“Onyx智能手機概念”的那位高手。

這兩個納斯達克板塊,都是高盛這位帕特裡克分析師操盤的,如今高盛又把這位給派到了電動汽車這邊來開始吹風。

帕特裡克一夜之間,就出具了一份電動汽車行業分析報告,在整個投行界瘋傳,“電動汽車產業已經到了臨界點,隻要電池跟安全性能解決,電動汽車銷量的銷量將會持續性爆發,未來電動汽車的使用成本將比起燃油車低的多,也不需要擔憂能源問題……,預計三年之後,全球電動汽車的保有量將超過五十萬輛!”

反正這份報告,就是對電動汽車瘋狂吹捧,直接提出了壓根毛都還沒一根的“電動汽車概念”板塊,依多尼斯電動汽車跟特斯拉當然是其中的核心,而除過之外,這位分析師,還將一眾鋰電池廠商、汽車零部件供應商,也都納入了這個概念板塊之中。

投資炒的就是預期,這玩意就是賭,賭贏了彆墅麵朝大海,賭輸了……大不了清盤再找下一個熱點,反正出錢的又不是他,納斯達克上的電子閱讀器概念板塊跟智能手機概念板塊,已經讓帕特裡克獎金拿的手軟了。

而麵對新鮮出爐的“電動汽車概念”,各大投行跟機構,也為其搖旗呐喊,各大機構都明白,這個板塊出現得意義,就是要將電動汽車概念炒起來。

幾乎一夜之間,電動汽車似乎都變得火熱了起來,而全球各大上市的石油集團,開盤之後,股價都開始直線下跌,這對於今年表現都不怎麼樣的全球各大石油集團來說,都是無妄之災。

怎麼也沒想到,竟然是電動汽車這個八竿子打不著的行業,對它們踩了一腳,其他傳統汽車品牌,當然也好不到哪裡去,豐田、大眾、通用、寶馬等一眾汽車品牌,股價都被悶頭敲了一棍子。

而反觀那些被納入“電動汽車概念板塊”的電動汽車零部件廠商,幾乎都是大漲,這足以說明,誰才是那幫投資機構的最在意的。

這其中漲的最凶的就是鬆下,因為目前依多尼斯跟特斯拉的電動跑車用的電池,都是鬆下提供的,鬆下自己都估計想不到,它竟然成為了電動汽車產業鏈第一股,依多尼斯開了一場發布會,結果便宜了它!

不過對於這份“厚愛”,鬆下卻有些感覺“燙手”,現在電動汽車的電池安全問題,一直是被外界關注的焦點,鬆下跟依多尼斯、特斯拉的合作,都是讓兩邊,將鬆下電池的標誌給抹去了,就是怕賣出去的車輛出了問題,結果砸了鬆下在能源領域的金字招牌。

現在麵對“電動汽車概念”加持下的股價暴漲,讓鬆下既高興又擔憂,這如果電動汽車能夠發展起來,那鬆下成為全球最大的電動汽車電池供應商,那對於鬆下來說,這可能是又一次重新走上巔峰的機會。

可萬一這要是電動汽車沒發展起來,或者問題重重,甚至是出現一些重大問題,那鬆下電池的牌子可就要被砸了。

不過不同於猶豫不決的鬆下,其他電池供應商則是頗為的積極,LG那邊直接找上楚科技術,想要讓LG化學成為依多尼斯電動汽車得電池供應商,畢竟有LG電子跟楚科合作的先例,LG那邊對於跟楚科的合作,自然頗為的積極。

除此之外,其他被登上了“電動汽車概念”的廠商,也都頗為的積極,不管未來如何,先跟上熱點抬一波股價再說。

而這其中,有一家公司最為特彆,在電動汽車概念板塊中,被認為會為依多尼斯電動汽車和特斯拉的中控屏幕,提供麵板的廠商很多,其中包括LG、三星、京東方、東芝等一眾麵板生產商,不過其中不包括夏普,而夏普現在對登上這個榜單,也頗有些積極。

電話是馬丁·艾伯哈德打過來的,從全球發布會之後,馬丁·艾伯哈德就成為了焦點人物,到依多尼斯電動汽車考察調研的,請馬丁參加聚會的,還有找馬丁·艾伯哈德談投資的,幾乎是絡繹不絕。

“陳,高盛、摩根、KPCB、紅杉等投資機構,都表達要追加投資的意願,另外不少汽車零部件廠商,也表達了跟依多尼斯電動汽車合作的意願!”

馬丁透過電話,向著陳楚說道,語氣中帶著疲憊,卻又掩飾不住的興奮,畢竟這是他第一次成為整個矽穀的焦點,不管如何看待電動汽車,但馬丁都一夜之間,都成為矽穀乃至全球科技行業的焦點,風頭一舉蓋過了死對頭馬斯克。

陳楚直接說道,“可以接受投資機構的投資,楚科技術會領投這次投資,另外生產工廠跟充電樁的項目,也要儘快開始!”

研發汽車是很燒錢的,再加上配套的相應設施,電動汽車行業要想發展起來,不燒一大筆的美刀,根本不可能。

楚科這邊會支持馬丁·艾伯哈德,但有華爾街那邊願意燒錢,陳楚也樂意見到,隻要楚科技術,依舊占據占據依多尼斯電動汽車的控股權就夠了。

“對了陳,”電話裡,馬丁·艾伯哈德向著陳楚,不確定的說道,“有一家第三方機構,向我這邊傳了一條消息,夏普想要成為依多尼斯電動汽車的中控屏幕麵板供應商!”

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