說起這話的時候，道格拉斯是頗有些怨念的，話說眼看著如今楚科技術旗下得產業，發展愈加迅速，不提SG遊戲、人人科技等產業，已經開始逐漸變現，當初的投資都已經開始為KPCB帶來足夠的回報。

單說一些新的產業，如推特、美團等，如今都是迅猛到了極點，美團已經開始覆蓋到了一線城市，開始跟拉手網正麵硬剛。

這中間雖然有滬上那邊新冒出來的大眾點評，還有主營外賣業務的餓了麼，千橡互動也推出了糯米網，都發展迅猛，但道格拉斯等支持美團的一眾投資人，都十分樂觀。

認為大眾點評、餓了麼、糯米網等對於美團，都不過是疥癬之疾罷了，根本不足為懼，隻要打敗了拉手網，美團便能夠一馬平川，占領整個團購市場！

在這種想法下，道格拉斯這樣的老狐狸，自然是感覺投資美團，拿到的股權少了點，不見今天的汽車之家，雖然推遲了這麼多年上市，可估值卻已經高的嚇人。

楚科技術龐大的產業，都太過誘人了，彆說華爾街那邊有想法，就算KPCB風投這樣已經投資了楚科技術得公司，對於楚科技術龐大的產業，都眼饞的厲害。

道格拉斯對於美團樂觀的想法，陳楚也不點破，他們越看好美團，才會越願意投資，隻不過現在團購市場，該入場的差不多都已經快要入場了，各大團購網站都在跑馬圈地。

等到各大團購網站，將運營站點覆蓋到各大城市時，就要開始到了拚刺刀都時候了，到時候才是刺刀見紅的時候，陳楚不知道到時候，道格拉斯這老狐狸還能不能笑的出來！

汽車之家跟赫茲汽車租賃公司的合作，對於國內汽車行業幾乎是平地起驚雷，整個國內汽車行業都受到震動。

作為全球最大的汽車租賃巨頭，旗下超過六十萬輛汽車的巨無霸，它跟汽車之家的合作，對於整個國內汽車跟出行行業，毫無疑問都將產生巨大的震動。

雖然不知道赫茲公司這一次跟汽車之家會達成什麼樣的合作，但在紐交所上市的赫茲租車股票，在這個消息傳出之後，單日股票大漲15%，股價達到近年來的新高，足以看出華爾街那邊，對於赫茲跟汽車之家的合作，如何興奮了。

老牌租車公司，跟近年來風頭最盛的汽車之家合作，還有可能進入國內租車市場，足夠給人無暇的想象空間了！

國內汽車行業對於這個消息，更是興奮不已，一旦赫茲公司進入國內租車市場，肯定需要數量龐大的汽車，這對於國產車來說事一個巨大的機遇。

看一下北美三大汽車商通用、福特、克萊斯勒，每年都有10%的新車被赫茲直接買走，用來作為赫茲租車的補充，去年時，福特10%的稅前利潤，都是由赫茲貢獻的，由此可見赫茲對於汽車生產商，到底有多重要。

眼下赫茲租車可能進入國內市場，對於國內各大汽車生產商來說，這也可能是一塊巨大的肥肉，足夠幾大汽車生產商為之興奮了，一時間國內各大汽車生產商，都紛紛向著汽車之家拋出橄欖枝，想要借著汽車之家的關係，跟赫茲公司產生聯係。

不過汽車行業的興奮，對於國內幾大現有的租車平台來說，卻算不上什麼好事。

消息一出，原本正籌備上市的國內幾大租車平台，上市計劃全部擱淺，目前國內租車市場以四大租車平台為首，各地都有相應的地區租車平台。

一嗨租車目前是國內營收最高的汽車租賃公司，營業點遍布了國內主要一二線城市，至於首汽租車，聽名字就知道背景如何，是首汽旗下得平台，也是國內最早得租車平台，早在上世紀就已經出現。

不過國資背景的首汽租車，跟首汽一樣，根本不缺業務，國內各種活動用車、體育活動、經濟論壇用車等，都是由首汽租車承擔的，不過實力最雄厚、車輛最多的首汽租車，發展卻被一嗨還有其他租車平台超越。

除過這兩家之外，還有近年來雖然成立時間短，但發展相當迅猛的國信租車、神州租車，後者就是國貨之光，割華爾街韭菜的某幸咖啡老板建立得。

除過四大租車平台之外，還有包括瑞卡、至尊租車等以各城市為主的四百多家中小租車公司，但四大租車平台，占據國內整個租車市場的30%以上，旗下得汽車數量超過了15萬輛！

可就是四大租車平台，對於赫茲這個過江龍的到來，都感覺有些吃不消，國內目前整個租車市場的所有車輛，加起來也不過五十多萬輛而已，而赫茲一家公司，全球汽車數量就超過了六十萬輛。

論營收，赫茲一家公司的營收，都抵得上前四大租車平台加起來的兩倍了，這樣的龐然大物要進入國內市場，怎麼能不讓租車行業心驚膽戰。

如果赫茲隻是一條過江龍也就罷了，還不一定能夠乾的過身為地頭蛇的租車平台，但要是加上汽車之家給赫茲帶路，整個租車行業頓時響起一片“藥丸”的聲音。

赫茲公司到了國內，能不能像國外一樣能打，幾大租車平台不知道，但汽車之家肯定是特彆能打的，真當汽車之家幾百家4S旗艦連鎖店遍地開花，真沒人阻攔？

不過是根本沒阻攔住罷了，後期加盟連鎖汽車之家的4S連鎖店，基本上都是當地有實力的人物，真論起來，汽車之家的影響力，要比起幾大租車平台，可是要大的多！

赫茲公司來燕京，跟汽車之家合作的消息一出，整個跟汽車行業相關的產業，都頓時出現各種景象，各大汽車廠商都興奮不已，租車行業則哀嚎遍野，人間景象也不過如此了。

不過這些對於汽車之家跟楚科技術來說，卻沒有太多影響，李醒那邊正在到處忙絡著，而且請魏孟祁出麵，幫忙聯係各個部門機構的人員，想要將汽車之家會員聯合卡給搞出來。

汽聯卡一定程度上來說，可能是汽車之家除過網站、4S店最重要的產業，甚至可能猶有過之，未來汽車之家的信息平台可能會被取代，國內第一大4S連鎖品牌的地位也可能不保，但隻要這張汽聯卡還在，汽聯卡背後的數以千萬計的汽聯卡用戶還在，那汽車之家就屹於不敗之地！

秦長青、魏孟祁等人，也沒有想到這一次汽車之家玩的這麼大，像跟加油站、高速公路方麵得合作，如果汽車之家自己來搞，不是搞不出來，而是不知道要走多少道程序，等多少審核簽字，最後才能夠拿到合同。

而拿著魏孟祁的帖子，辦事則要迅速的多，幾天時間不到，汽車之家就跟燕京325座加油站達成協議，未來持有汽聯卡的用戶，到這些加油站，可以享受到八折優惠。

當然加油站那邊也不是白給這些優惠，未來每年汽車之家都要將汽聯卡的部分傭金，返回給石油公司跟加油站。

也不好說誰占便宜，但至少為汽車之家的會員卡打開了局麵，隨後李醒開始跟連鎖酒店、連鎖餐廳、連鎖商超、連鎖院線、大型旅遊公司、景區等開始聯係，對於汽車之家的提議，各方都是頗為感興趣的，這種產業都是跟出行或多或少得有聯係，如果汽聯卡的用戶能夠達到一定規模，對於汽聯卡的這些商家來說，無疑都能夠帶來巨大的用戶流。

如果不是怕被砸場子，李醒都還想跟國內幾大航空公司聯名一波，航空出行用戶，消費實力起碼是超過一般水平的。

不過最後還是放棄了，現在國內航空公司的過得相當不錯，根本不缺用戶，隻有等到過不下去的時候，說不定才會找上門來。

汽車之家跟赫茲公司還沒有碰麵，陳楚這邊則已經人迫不及待的趕了過來。

哪怕這幾年有些落魄，可時代華納仍舊保持了世界傳媒巨頭的風采，這一次來燕京的人，都是乘坐一架商務包機來到燕京的。

“這位是AOL、時代華納聯合運營總裁羅倫·裡維斯，ICQ並購給人人科技，還有汽之家的投資，都是由羅倫總裁負責的！”

楚科技術總部會議室內，道格拉斯將一位四十多歲的中年人介紹給陳楚。

聽著道格拉斯得暗示，陳楚哪裡還不明白，羅倫·裡維斯是時代華納那邊的人。

“羅倫總裁，歡迎各位來到燕京！”陳楚向著羅倫·裡維斯還有幾位時代華納的高管說道。

四十多歲的羅倫·裡維斯，帶著一副金絲眼鏡，典型的華爾街職業經理人打扮，不知道是不是因為這幾年AOL跟時代華納的破事太多，讓羅倫·裡維斯如今都已經有了不少白發。

羅倫·裡維斯也在打量著陳楚，一身休閒裝的陳楚，比起出現在財經雜誌上麵的圖片還要年輕幾分，讓羅倫·裡維斯心頭一歎，感覺未來幾十年內，科技跟金融行業說不定都要繼續因為楚科技術而改變。

“一直想要跟陳你見麵，不過都沒有機會，今天終於是有幸過來！”看著眼前的陳楚，帶著幾分溫文爾雅的羅倫·裡維斯也不會想到，當初他不過隨手的投資，竟然竟然能夠帶來百倍的回報，反而是用心經營的時代華納跟AOL，卻是一團亂麻。

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