二十多個F1站點，十幾支車隊，伯尼·埃克斯通推出所謂的“忠誠獎”，實際上還是想要這筆錢來控製F1行業，想要拿到這一筆忠誠獎，就不能反對伯尼·埃克斯通跟F1公司，老伯尼想要借機加強對F1行業的控製。

弗雷德茲對於伯尼·埃克斯通可是了解，知道老伯尼的性格，一向摳門無比，這一次卻拿出這麼大一筆資金出來，明顯弗雷德茲現在也感受到了巨大的壓力！

燕京F1、法蘭西馬尼庫賽道，還有其他賽道也都蠢蠢欲動，常年的虧損，讓各大賽道對於老伯尼的忍耐，已經越來越低，再加上推波助瀾的國際汽車聯合會，幾十年來，伯尼·埃克斯通的地位第一次受到威脅。

不過這種用錢來維持F1公司得方式，伯尼·埃克斯通不知道能用多久，除非他願意真的讓出利益給各大站點跟車隊，否則這件事不可能平息。

“陳，伯尼·埃克斯通不是這麼輕易會認輸的人，他現在隻不過想要維持住場麵，一旦他抵擋住了國際汽車聯合會的進攻，維持住了F1公司的控製權，恐怕就會向燕京F1這邊動手！”弗雷德茲向著陳楚提醒道。

這麼多年來，F1內部不管是各大賽點，還是F1車隊，也不是沒有人試圖反抗伯尼·埃克斯通，但伯尼·埃克斯通手腕更加強硬，那些反對者最後都無疾而終，最後消失在了整個賽場之上。

陳楚點了點頭，這一點陳楚也明白，現在伯尼·埃克斯通看起來有些手忙腳亂，可實際上並沒有真正威脅到他的地位，關鍵是F1公司得控股權，誰掌握了F1公司，誰就控製了整個F1行業。

不然就算再多的F1站點賽道、F1車隊、讚助商退出，也都無法影響到伯尼·埃克斯通的地位，最多讓F1行業受損，但伯尼·埃克斯通一天不離開F1總裁的位置，就誰也不能將他怎麼樣！

“再過幾個月，我會去一趟歐洲，到時候會跟拉加代爾體育總裁阿諾·拉加代爾，來談這件事！”陳楚對著弗雷德茲說道。

今年陳楚要去一趟北美跟歐洲，來處理這些事務，伯尼跟F1公司那邊需要做準備，楚科技術這邊同樣也需要積蓄力量，要向F1公司這種涉及一個體育行業的公司出手，總要做好籌備才行。

聽到陳楚的話，弗雷德茲目光一動，雖然陳楚沒有直接說，可他還是聽的出來，陳楚這是準備跟阿諾·拉加代爾那邊，針對F1行業出手了，雖然不知道具體情況，可弗雷德茲還是能夠感覺到，恐怕F1行業，真的是要變天了！

“陳，我這次來，是有事過來。”弗雷德茲搓著手說道，陳楚現在是依多尼斯的單一大股東，雖然平日裡對於依多尼斯並沒有太多乾涉，基本上都是由弗雷德茲來管理，但涉及到一些大事的事情，他還是要詢問陳楚得意見才行。

“依多尼斯F1車隊，我想要儘快成立，還希望陳你能夠支持！”

好不容易等到陳楚鬆了口，弗雷德茲可不想錯過這個機會，讓依多尼斯進入F1賽場，一直都是弗雷德茲所期待的，也是無數跑車品牌所期待的。

F1猶如一個戰場，像依多尼斯、帕諾茲等新興跑車品牌，都希望能夠在F1賽場上，跟老牌跑車法拉利、蘭博基尼等一較高低，這是新興跑車向老牌跑車發起衝鋒的地方，自然是讓弗雷德茲最為殷切的，也不怪老伯尼對於依多尼斯車隊進入F1時模棱兩可，弗雷德茲對他破口大罵了。

但不管伯尼如何想，弗雷德茲都要將依多尼斯車隊，給送上F1才行，這是他進入這個行業所一直期待得！

見到弗雷德茲的神色，陳楚點了點頭，“東方體育、燕京體育俱樂部將作為依多尼斯車隊的投資方、讚助商，為依多尼斯車隊投資！”

“組建依多尼斯F1車隊，技術研發、賽車設計、車手聘請培養等方麵依舊由你來負責，資金、賽事運營方麵由東方體育、燕京體育俱樂部這邊提供，前期依多尼斯承擔20%的費用，其餘的由東方體育、燕京體育俱樂部，將為依多尼斯車隊提供不低於三億美金的讚助資金！”

陳楚得話，讓弗雷德茲臉上不由浮出笑容，這樣的條件已經真的不錯，看起來這樣的投入非常高，但如今F1車隊得年平均開銷，都超過了兩億美金，車手工資、車隊工程師、後勤人員、研發人員、宣傳推廣費用等加起來，根本不是小車隊能玩起來的。

不過依多尼斯得好處，那就是新組建的F1研發部門，能夠跟它的民用研發車部門共用工程師跟設計人員，這能夠節省依多尼斯很大一部分資金，再加上生產設備等也能夠通用，這讓依多尼斯研發F1賽車的成本要低不少。

“不過，”看著弗雷德茲，陳楚沒讓他高興太久，“最多三個賽季，依多尼斯要拿到足夠好的成績才行，燕京體育俱樂部那邊，耐心不會超過三個賽季！”

像魏孟祁、曹勝利等人投資建立F1車隊，純粹就是興趣使然，前期自然是願意大把的真金白銀砸下去，可如果弗雷德茲這邊，遲遲不能打開局麵，魏孟祁等人，可不會一直這麼等下去，讓弗雷德茲一直練手。

弗雷德茲可是清楚魏孟祁他們是什麼人，魏孟祁、秦長青他們的錢，可不是那麼容易拿的。

“我儘量，陳，你也應該知道，在F1這個行業，除過賽車本身跟我車手之外，有時候也需要一些運氣！”弗雷德茲無奈的說道，在F1賽場上什麼都可能發生，拋錨、起火、碰撞等等，賽車在超高速運行下隨意一點異常，都可能導致賽車出現故障。

沒有管弗雷德茲這些叫苦，這麼多的錢砸下去，就算打水漂也要聽個聲響才對，陳楚看著弗雷德茲說道，“技術方麵由你來負責，依多尼斯得F1車隊，要有最好的性能，這些技術也要回饋到民用車方麵！”

建立依多尼斯F1車隊，更多還是為了依多尼斯品牌做宣傳，正如想到跑車第一個出現的念頭，就是法拉利一樣，不得不說F1賽場上的那一抹紅色，確實為法拉利加成甚多。

依多尼斯也要借助F1賽場，替依多尼斯做品牌推廣，要先把碧格豎起來，跑車行業最快的品牌，把這個頭銜拿到手，足夠依多尼斯成為一線品牌了。

但這些終歸隻是品牌推廣的一部分，最重要的還是民用車部門，畢竟不管在F1賽場上跑再快，能夠靠著老伯尼施舍的那點獎金車隊不賠錢就好了，想要靠跑F1比賽賺錢，想都不用想了！

對於依多尼斯也好，法拉利、寶馬、奔馳等品牌也罷，實際上真正賺錢的還是民用車部門，這些才是大頭。

“現在依多尼斯怎麼樣？”陳楚向著弗雷德茲問道。

聽陳楚提起這個，弗雷德茲臉上不由露出笑容，作為這幾年在汽車行業，最受矚目的人物，將依多尼斯這樣一個小眾汽車品牌，發展成為如今逐漸進入普羅大眾眼中的高端性能跑車品牌，弗雷德茲已經在汽車行業頗為出名。

“依多尼斯銀翼現在仍是全世界最受歡迎的跑車品牌之一，銷量還在不斷增加，用戶比起我們想象中，更願意接受這個品牌！”

推出銀翼係列的量產車，應該是依多尼斯做出最正確的選擇，當然如果不是汽車之家提供得銷售渠道，國內市場強勁的購買力，依多尼斯也根本不可能在國內取得這樣的成績。

“目前我們正在研發一款更加大眾型的跑車係列，預計售價在20萬到60萬美金之間！”弗雷德茲說道。

雖然銀翼銷量很好，但單價太高了，再加上高昂的製作、巨額的研發成本，讓銀翼的盈利並不高，而更大眾型號的跑車，也就是保時捷那種策略，用高端跑車保持碧格，大眾車型盈利，一舉讓保時捷成為全世界最賺錢的汽車品牌！

依多尼斯也想要搞這種策略，畢竟有錢了，才能設計出更好的跑車，招攬更多的工程師，然後讓品牌更加出名，這些都需要錢，汽車行業就是一個燒錢行業，沒錢隻能像依多尼斯的老前輩布加迪、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁一樣，一再被賣了。

陳楚對於弗雷德茲的策略轉變，倒是頗為欣賞，雖然他也跟那些跑車品牌一樣，對於F1癡迷，但並非不知道變通，從當初到燕京主動上門來求合作，再到如今改變發展策略，開發大眾型的高端車輛，都足以證明弗雷德茲的能力。

未來的依多尼斯，說不定真能夠被弗雷德茲給帶起來，雖然可能需要不菲的時間，還要有機會。

陳楚喝了一口茶水，然後向著外麵看了一眼，這座汽車之家的燕京4S旗艦店，是燕京規模最大、汽車品牌最多的店麵，自然也是每天用戶到場最多的地方，從上麵看去，都能夠見到下麵不斷入場挑選車輛的用戶。

轉過頭，向著弗雷德茲看去，“收購依多尼斯得時候，我記得有過協議，有權使用依多尼斯的品牌權！”

聽到陳楚的話，弗雷德茲神色略帶詫異，不知道陳楚怎麼提起這個。

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