時間。

進入十月。

洛伊城的熱度，並未消散，至少印度媒體，發現每天都有新的內容可以報道，或者變著花樣報道。

關鍵。

印度百姓還很喜歡看。

畢竟。

那的確是位於印度的城市，甚至印度媒體還不消停，用洛伊城，和世界各大城市進行一一地對比。

然後。

贏了！

沒錯。

在他們的標準下，洛伊城是第一名，而且觀眾們還多信了，這讓很多國家的人，心裡止不住吐槽：

---你建的嗎？

不過。

儘管吐槽，但對於洛伊城，大家評價還是很高的。可以說，洛伊城多成功，也代表承建方的成功。

在印。

大多自我催眠。

可是。

在世界範圍，隻認緬亞銀行集團的設計優秀，建設企業的施工效率，這才有了洛伊城現在的景象。

印度？

抱歉。

除了出錢，好像沒乾啥！

。。。

十月三日。

清晨。

米昊坐車來到了新的工地。

同樣。

一望無際。

舉目望去，工人們正在熱火朝天的乾著。新城的征地，上月底就結束，現在正在進行土石方工程。

因此。

公司很多工人，都放了將近一個月的假，拿著不低的完工獎金，探親的探親，休息的休息，玩的玩。

可惜。

作為項目經理沒法閒著，在整個工程建設階段，他都很難抽開身。對此，米昊倒是沒有絲毫埋怨。

工作。

賺錢。

本就是一個男人的責任。

玩？

不急。

有了錢，享受的日子，總會來的。就說洛伊城項目完工的獎金，扣稅後，也有將近一百三十多萬。

算算。

今年。

工資+補貼+項目獎金，再加上還沒發的年終獎金，自己也算是稅後年收入超過兩百萬的成功人士。

再乾幾年，直接退休都沒問題。

當然。

僅僅是想想。

退休？

還早。

自己才三十多歲而已，他本來也不是閒的下來的人，在米昊看來，四十五歲退休，倒是可以考慮。

。。。

洛伊城機場。

今日。

十分熱鬨，航線的開通，讓這裡幾乎每天的起降量，都非常的大，光是印度其他城市過來的遊客。

就是一個龐大的數字。

沒法。

電視。

網上。

還有大家交流，都不可避免地提到洛伊城，這波存在感刷得，讓很多人不自覺想來看看，所以來了。

遠的。

坐飛機。

近的。

坐火車。

在印度資本施壓下，那些路段的鐵路交給華夏企業之後，進度飛快，在洛伊城交付前就通了過來。

不過。

通是通了，但長途旅行，若是寬裕的話，印度人還是會選擇飛機，鐵路修得快，不代表其他跟上。

環境。

服務。

速度。

都差強人意。

“買和緬痶一樣的車廂。”這個方案一經提出，應者如雲，特彆是坐過緬痶和華夏高鐵的印度人。

十分期待。

安靜。

舒適。

坐過的人都舉得值。

然而。

儘管呼聲很高，印鐵路部門卻是當做沒聽見，原因隻有一個---貴，那樣的車廂，多久才能回本啊？

再說。

印度鐵路並不封閉，這要是突然懟上一頭牛，估計維修費就令人心疼，他們反正是堅決不同意買。

一句話。

沒錢。

於是。

這事也隻能不了了之，但這一次新城和洛伊城之間的鐵路，則是計劃采用華夏的車廂，原因很簡單。

錢。

不用印度鐵路部門出。

。。。

除了印度遊客，各國的遊客也是不少，被新聞安利了這麼久，很多來緬的遊客，甚至準備去印的。

紛紛來到這裡打卡。

如此。

光是旅遊收入，就讓洛伊城的投資者，賺了不少。稅收也是節節攀升，隻是市裡麵還有點小無奈。

因為。

賺的。

還得還錢。

當初。

洛伊市的建設，是緬亞銀行集團貸款的，非集資。因此，合約中洛伊市的稅收是還款的來源之一。

不過。

令人欣喜的是，照這樣的速度，不出幾年，就能還上。而讓城市管理層欣慰的是，花錢的地方少。

城建。

這一大支出，根本不存在，因為洛伊城配套太完善，不需要擴建，更不需要新建，也不允許起建築。

這。

也是各大資本一起維護的規矩。

。。。

“挺大。”

“這個機場，設計得很有特色嘛。”

“嗯嗯。”

“聽說從設計，到施工，都是咱們華夏企業做的。”

“。。。”

一架來自華夏的飛機上，走下一群人，在導遊的帶領下，好奇地打量著四周，他們都是青元科技的員工。

十一。

黃金周。

一如往年，除了必要工作崗位，七天假期一天不少，想加班都不行。最關鍵的，還是公司給報銷。

全球。

各國。

想去哪兒玩，提前報備，公司安排，食宿全包，他們這群人便選的馬爾代夫---印度---緬痶這條線。

一日。

二日。

都在馬爾代夫玩，三日來印度洛伊城，然後從廊餘縣坐火車，去新安市，以及其他緬痶的景點玩。

算起來。

挺緊湊。

自然。

這是照顧到有些人就想快，事實上，公司的大部分旅遊路線，都強調玩得好，一次多是去一個國家。

按計劃。

他們要在這裡待大半天。

下午。

去廊餘縣轉轉。

晚上。

直接坐火車。

搖晃著去新安市，相當的匆忙。但就有人樂此不疲，畢竟，就像吃飯一樣，有人就喜歡狼吞虎咽。

感覺爽。

總不能因此，就說人家不會吃飯吧？

。。。

德林省。

泰緬鐵路。

如今。

已從原先的半小時一趟，增加變成了二十分鐘一趟，客流量的激增，讓泰方一些商戶，笑開了花。

自從這條鐵路修通，遊客量暴漲，比以前好很多，形象的例子，就是泰國的遊客量卡在機場起降量。

現在。

多了一個緬痶，導致來這的旅遊人數自然增多，幾小時的鐵路旅程，極大促進了兩地遊客的流動。

各有特色。

在緬。

大家看得是環境。

在泰。

眾人玩的是娛樂。就是一些泰國的開發商，有點鬱悶，因為距離太近，很多華夏人投資旅遊地產。

都去緬痶。

比？

咋比。

比不了。

無論是環境，還是價格，都沒有優勢，就算比海景房，泰國的海，也和緬痶有差距，花錢去治理？

額！

成本太高，人家治理，緬當局出錢，而且是自己治理技術，成本很低。泰國當局此前想過出點錢。

可惜。

後來不了了之，原因很簡單，投入和產出不成比例。治理好了，有泰緬鐵路在，大家也多會過去。

索性。

砍掉這個預算，乾點彆的。