第一代的滴滴打車app做得還是比較粗糙的，在細節與美工方麵做得不夠友好。

不過倒是用起來簡單實用，輸入始發地與目的地後，就可以進行打車了。

不過，與張建明說的一樣，這會兒的滴滴打車用戶體驗並不好。

這個用戶體驗，APP這一邊倒可以忽略不計了。

最為關鍵的是，這打車點擊開始之時，好一會兒，竟然沒有一輛車接單。

“呃，這倒是有些久了。”

看了看時間，已經過去了15分鐘。

“陳總，我說吧。”

張建明笑了笑：“滴滴打車雖然看上去挺有新意，但用戶量並不多，而且打車類軟件也不僅僅隻有滴滴打車，他還有快的……等等。”

“快的怎麼樣？”

“與滴滴差不多，也沒有太多的人打車，不管是叫車還是司機，都比較少。”

“沒事，再等等。”

陳宇倒無所謂。

之前他就預料到了滴滴體驗一般。

再說，現在效果差也正常。隻要推廣出去了，體驗效果不知道翻了多少倍。

幾乎可以說。

前世使用過滴滴打車的朋友，未來叫車的時候，他便再也不想坐出租車了。

哪怕就是公交車，有很多的人也開始不想坐了。

於是，這也開始摧生了一個龐大的滴滴打車群體。

直到在陳宇和張建明等了一個小時，終於，有一輛滴滴車來到。

“我去，終於等到一輛滴滴了。”

雖然做好了準備，但等了一個小時，陳宇也是有些吐槽的說道。

“司機大哥，你們這打車效率也太慢了吧，你知道我等了多久了嗎？”

“多久？”

“1小時。”

“不算久，我見過等了兩小時的。”

“我天。”

兩人坐在後排。

這輛注冊滴滴的車是一輛桑塔納，不算新也不算舊。

司機大哥還算年輕，隻有30多歲。

“大哥，你們怎麼回事，一個訂單要等這麼久？”

“也不能怪我們，其實你這個單之前我就看到。”

“看到還不接？”

“不是我不想接，我與你隔著20多公裡，我要是接了，那我不虧死。”

“呃……這倒也是。”

前世滴滴采取的是係統派發機製。

也就是不管單子是多遠，派發了就要接。

當然，係統也不會派發太遠的給你。

不過，現在顯然用戶數量沒這麼多。

這不僅僅是乘客數，也包括司機數。

沒有這麼多乘客，也沒這麼多司機，這要是強製派發，那更完蛋。

“剛好我前麵搭了幾個人，繞到了你們這附近，所以才接了你們的單。咦，對了，怎麼看你有點眼熟？”

“是嘛，彆人都這麼說。”

“嗬嗬。”

司機大哥也沒糾結，便與陳宇繼續聊著。

“對了，大哥，你平常都會開滴滴嗎？”

“不一定。”

司機大哥搖頭：“我一般都是朋友聯係跑中長途的，滴滴這個軟件暫時沒有多少人用，有的時候開一天都沒幾個單。有的時候忘了就不開，記起來就開。最近不是缺錢嘛，想起滴滴要是開了，多少能有一些單，也就開得多了些。”

“怎麼樣，一天有多少個單？”

“平均下來，大概兩三個吧，沒太大意思，純當做補貼。”

“也挺好。說不定以後一天可以接到二三十個單呢。”

“怎麼可能，哪有這麼多的單接，再說，街上還有一大把出租車呢。”

“出租車不是不方便嘛，有的時候我在郊區沒有出租車怎麼辦。要是以後你們都來開滴滴，那不管是郊區，甚至是鄉下，都有滴滴，滴滴一點，隨叫隨到，那真是方便多了。”

“哈哈，如果單子多了，還真是挺方便的，畢竟我們直接開車來接你們，你們不需要跑到大街上攔出租車。如果是在酒店的話，我們還可以開到酒店門口，你們一下來就可以坐我們的車，比出租車方便得多。”

一翻閒聊，剛才設定的目的地也達到了。

26塊。

價格比出租車貴了幾塊錢。

這可能是滴滴是想用高價格來吸引司機吧。

至於乘客多付幾塊錢，這也可以理解。

畢竟是直接來接送，提高了一些燃油成本。

不過。

陳宇也不隻是坐這一輛滴滴。

在嘗試了第一次之後，陳宇和張建明又是連續不斷的打了好幾輛滴滴。

但體驗與第一次都差不多。

每一次下單所需要等的時間，大都在1個小時左右。

不過也有運氣比較好的。

在準備要回去的時候，陳宇下的這個單5分鐘就被他人接到了。

一問，正好是這位司機大哥要出車，而陳宇張建明兩人正好就在司機大哥附近。

司機大哥一看，直接就將這個單子給接了。

這般體驗倒是讓張建明稍稍找到了一絲感覺。

“5分鐘的時間還可以，如果未來滴滴打車能做到每一單都是5分鐘，這個APP應該推得出來。”

張建明感慨的說道。

今天他也是累得慌。

打了五輛車，站了五個小時。

後麵一看5分就打到了，這感覺不知道有多美妙了。

“我說什麼來著，現在感受到了這個APP的爽點了吧。”

等一兩個小時當然不明白這個APP有什麼用。

可一但將等候的時間大幅度的縮短，比如縮短到5分鐘左右，體驗就完全不一樣。

“建哥，5分鐘算是慢的，我覺得未來這款應用哪裡需要什麼5分鐘，如果使用滴滴的人足夠的多，我們隻要一點，1秒鐘的時間就有人接下訂單。”

“1秒鐘接下訂單？”

“對。”

“這太誇張了吧。”

“沒有，一點也沒有。”

如果按係統強製派發來算的話，他甚至不需要1秒鐘，直接就可以秒接到。

而陳宇所說的1秒，那就是真正司機搶單的時間。

隻要用戶與司機的群體足夠的大，1秒鐘的時間絕對不是沒有可能。

而到時候，這樣的體驗又與現在完全的不同。

“行，今天有些累了，建哥，先回去休息吧。”

“好。”

“對了，聯係一下滴滴打車創始人，我想與他聊聊。”

“好的，我來聯係。”

第二天，張建明將滴滴創始人的資料打印了出來。

“陳總，這是滴滴創始人的資料，那個，真要見他嗎？”

“怎麼，這個創始人不能見嗎？”

“倒也不是。”

張建明搖搖頭，但還是說道：“主要是滴滴創始人兼CEO隻是一位20來歲的小夥子。”

“嗬，建哥，我還以為你說什麼呢。”

陳宇哈哈大笑：“敢情你年紀就很大嗎？”

“不是，我這不是怕他太年輕嘛。”

“年輕不代表不能做事，恰恰我認為年輕，才更有活力。”

其實不需要滴滴創始人的資料，陳宇就知道這個創始人是誰。

前世滴滴創始人叫程為，1983年出生，算算歲數，現在才23歲。

他的年紀比之黃爭還小。

但事實證明。

互聯網就是一個充滿著活力的市場。

往往一係列互聯網大佬，他們都非常的年輕。

楊致遠當年創辦雅虎時才26歲。

小馬哥創辦企鵝時30歲不到。

前世抖音創始人同樣是80後，也是1983年生人。

至於陳宇，他除外。

誰叫他是開掛的呢。