第1825章4S店模式

和現在城市遍地都是汽修店的情況不一樣，在八九十年代的時候，修理汽車的地方非常少，而且價格也比較貴，另外那個時候的汽車結構相對簡單，絕大部分司機都會一些基本的修車技術，小問題自己能處理，稍微大一點的問題購買一些零部件，也能夠對付使用，可以說那個時候的司機也算得上是半個修理工。

但是對於像桑塔納這樣技術比較先進的合資汽車，這就不是一般老司機能夠搞定的了，那個時候還沒有出現4S店，上海大眾1984年成立，幾乎在整個80年代，也隻有幾個維修網點，而最主要的還是上海安亭維修站，很多外地的車主要千裡迢迢把車送到上海來修，非常的耗費時間和精力。

上海大眾是在1987年的時候才成立第1家維修站，選拔的維修工也是從上汽大眾的普通工人中挑選的，他們需要從零開始學習桑塔納轎車的結構零件和維修技術，很多人都是“半路出家”。

一直到90年代初，全國各地有疑難雜症的桑塔納轎車，都會開到安亭來維修，這個維修站平均每天要修四五輛車，工作強度還是比較大的。

不過那個時候的汽車修理工工資非常高，在普遍月薪隻有二三百元的當時，一個汽車維修工每個月能達到1000多元，汽車維修工已經成為了一個讓國人羨慕的高薪工作。

天音集團之所以能被段雲發展到這樣的高度，一方麵是重視廣告宣傳，另一方麵就是售後服務，加上國內首創的會員經銷商模式，這才造就了天音這個品牌的輝煌。

所以對於沃爾沃項目的售後服務，段雲也是早有考慮，而且他準備建立的這80多個汽車售後維修點，其實並不單單是為沃爾沃汽車服務的，也是為將來準備推出的國產汽車提前打好基礎。

不過在全國建立80個汽車售後維修站，這個投入非常巨大的，而且從現實的角度考慮，前期的沃爾沃汽車銷量不可能太大，這也就意味著很多維修網點要麵臨空轉以及長期虧損的狀態，長此已久，將會成為段雲的一個巨大包袱。

所以段雲打算采取後世普遍采用了汽車4S店的模式，分攤成本的同時，也能促進汽車的銷量以及售後服務的質量。

所謂的4S店，全稱為汽車銷售服務4S（AutomobileSalesServicshop4S），是一種集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業。

中國早期的汽車銷售基本是以代理的模式出現的，一般來說每個省也就隻能有一家代理商，銷售售後服務模式陳舊，對於車主來說，想要購買和維修汽車，存在很多不方便不合理的地方。

4S店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體製已不能適應市場與用戶的需求。

而在後世的時候，國內最早的4S店出現在1999年，在福州出現了中國第1家4S店。

這個福州首家汽車4S店的名字，叫廣本閩都，經銷的是廣州本田的一係列車型，投資方為福建嘉利德斯汽車貿易有限公司。其創辦者柳南華先生和葉聰女士，是通過福州招商投資月參與到早期的福州汽車銷售服務市場中的。

許多人至今都還記得，第一家4S店在福州的成立，給當時的汽車銷售市場帶來的那股震動。“我們都很驚奇，也很不理解，為什麼要花那麼多錢建這樣的店。”一位當年從事著進口汽車銷售的老前輩如是回憶到。

那個時候，市麵上能見到的車型，還是以進口車為主，合資品牌少之又少。除了廣州本田之外，也就剩下上海通用彆克、一汽大眾和BJ切諾基了。

而那些賣進口車的經銷商們，賣車要拿到進口車配額許可證，完全計劃經濟時代的做法。拿到多少配額，就賣多少車。並不分品牌銷售，一輛進口豐田佳美，可能你這裡有賣，我那裡也有賣，價格還不一樣，人人可以砍價。

而這些經銷商們，並不負責汽車售後的東西。售後維修，自然由進口汽車廠家專門授權的維修廠去搞定。他們隻管賣車，一家門店，幾個店員，隻要能拿到配額，就能賺到錢，投資額很低。

所以，當廣本閩都建成之後，全新的4S店營銷模式的引入，讓人們耳目一新。這種集整車銷售、配件供應、維修服務、技術信息谘詢等功能於一體的汽車銷售店，讓消費者得到了更完善的服務。

然而，關於福州的汽車銷售市場需不需要引進這種既花巨資又擔風險的銷售模式的爭論，在行業內也一直沒有停過。畢竟，建成一家4S店，動輒上千萬的投資，想在三年五年收回成本的，難度比較大。

但事實證明，首吃螃蟹的人，是幸運的。

不過兩年之後，汽車廠家在全國大量引入4S店經營模式，福州更是遍地開花。

人們逐漸嘗到了這種與國際化服務接軌的營銷模式所帶來的甜頭，對4S店的信賴也與日俱增。

但是想投資修建一個符合標準的汽車4S店，投入還是相當巨大的，按照當前國內的情況，保守也需要上百萬乃至幾百萬的投入，而且沃爾沃轎車在當前中國內地的知名度還很低，投入這樣一個大項目，風險還是相當巨大的。

段雲的打算是借助集團公司商會會員的力量，在全國先開辦一批4S店，專門銷售沃爾沃940轎車以及F10卡車。

經過這些年不斷的發展，目前天音集團的商會會員已經達到了347人，雖然人數上看起來比最初沒有增長多少，但實際上入會的門檻是越來越高，很多商會會員在當地都是非常有實力的人物，這些年通過加入天音集團的商會，讓他們賺得盤滿缽滿的同時，也對天音天音集團和這個品牌有了很高的認同感，從一定意義上來說，這些商會會員也是天音集團立足國內的根基。