“價格呢？”李軍皺著眉頭想了想，問道：“與競爭對手相比相比，價格方麵咱們能有多大的優勢？另外就是使用成本方麵，咱們相比於競爭對手又能有多大的優勢？”

對啊！

李總的話提醒了大家，如果價格方麵有足夠的優勢，速度稍微慢一點也不是沒辦法說服那些航空公司。

“可能要讓大家失望了，”迎著眾人期待的目光，方誌強微微搖頭：“因為這是我們公司第一次研製這種大型飛機，所以在技術上還是以穩妥為先，不會像波音777、空客A330/A340那樣大量應用複合材料，我們初步的計算是為了保證成功率，複合材料的使用比例不會超過7%，所以機身的自重方麵可能不會有優勢，甚至於我這麼說吧，可能在價方麵的優勢都不糊很大。”

李軍頓時有些失望。

機身的自重方麵沒有優勢，就意味著機身更重，更重就意味著油耗相對更高一點，現在問題來了：我們的機身更重、巡航速度沒有優勢，發動機的推力還不足……而且方誌強也直接明說了，在價格方麵也有沒有明顯的優勢，這不就是哪哪都不行麼。

看著會議室裡逐漸開始低落的氣氛，王大誌開口了：“同誌們，我認為大家搞錯了一個問題……”

嗯？

我們搞錯了一個問題？

大家的目光齊刷刷的落在了王大誌的身上：老王你這話是什麼意思？

“大家要搞清楚，我們的這個飛機，是賣給國外的航空公司的嗎？不！我們的這個飛機，是賣給國內的航空公司的，而從國家戰略上來說，我們這款飛機的目的，是為了打破波音公司、麥道公司以及空中客車公司在這種250噸級大型寬體客機領域對我們的絕對壟斷！”

說到這裡，王大誌用力的一揮手：“所以，在這個大前提下，隻要我們的飛機在運營上不會讓航空公司賠錢，讓航空公司有錢賺，哪怕盈利率隻有波音777、麥道MD-11以及空客A330的80%、70%乃至50%，上麵為了咱們國家的戰略安全也一定會給咱們一定的市場份額、要求各家航空公司支持我們。

而對於航空公司來說，咱們的新飛機不是當年魔都那邊組裝的那批MD-90那種坑人玩意兒，雖然我們的運營成本相對更高一些，但一方麵，我們價格上多少還是有些優勢的；另一方麵，在售後維護成本方麵，我們的優勢跟大，起碼不至於一個螺絲就要幾千塊，單位還是美元……”

聽到王大誌的話，大家頓時一陣輕笑，同時心裡也迅速反應過來：對啊，這批飛機的意義在於它不僅僅是一件普通的商品，更意味著它就像是那個長航程版本的圖-204一樣，會成為咱們手中一枚與西方討價還價的重要戰略籌碼，即便是為了保證這枚籌碼足夠好用，上麵也會要求國內航空公司裝備一定數量的這個飛機。

而對於國內的航空公司來說，隻要不賠錢，少賺一點也沒問題……他們也不傻，當然知道雖然看似少賺了，但完全可以用商飛集團的這款飛機來威脅波音、麥道和空客降價：你敢不降價，我可就買商飛的了啊。

什麼？

你說商飛的那個飛機的盈利率比較低？

盈利率低一點就低一點吧，也沒多大的關係，反正我也不是不賺錢，倒是你這個報價這麼高，我有點承受不起啊。

最重要的是，對於國內的航空公司的核心管理層來說，買商飛集團的這款飛機，還意味著政治覺悟！

彆忘了，國內的這些航空公司，不管是山航這樣的省一級的航空公司，還是國航這樣的國家級的航空公司，那可都是正兒八經的國企，主管部門是國資委，單位裡麵對主管那可是正兒八經的黨員，沒有足夠的政治覺悟怎麼能行？

而具體到商飛集團這兒，買商飛集團的飛機、讓商飛集團好好地活著，從而讓商飛集團成為華夏在商業領域和經濟領域的一枚重要籌碼，這就是政治覺悟。

這也就意味著，哪怕是這款飛機在國外賣不出去一架，隻要能夠讓航空公司賺到錢，單單是國內的訂單也足夠商飛集團吃了。

想到這一點，大家的心裡頓時輕鬆了起來，尤其是李軍，他眼睛一亮：“這麼說來，這個飛機的銷路其實是有的？”

“有肯定是有的，”王大誌點頭道：“但我希望你們銷售部門發揮一下主觀能動性，讓客戶在明知道我們的飛機與競爭對手相比還有些不足的情況下開開心心的買，大家一起開開心的做朋友，還是被上級領導逼著買、回去就罵娘，這其中的區彆你們銷售公司應該很清楚吧？”

李軍也是個聰明的，立刻就明白王總這就是給自己下命令了，在產品的競爭力有限的情況下，如何與各家航空公司交朋友，而不是向魔都的那群眼睛長在了頭頂上的蠢蛋那樣搞的天怒人怨。他立刻說道：“王總，還有在場的諸位同時大家儘管放心，隻要這個飛機確實可以讓航空公司有一定的利潤，那我向大家保證，我們銷售公司絕對不會拉稀！”

“很好，”王大誌微微頷首，看向方誌強：“既然這樣，老方，如果將來咱們300KN級彆推力的發動機出來了，咱們的這個飛機可以做到什麼程度？”

“我們計算過，可以將機身長度做到相當於現在波音公司正在研製的777-300，也就是機身長度超過70米，”聞言，方誌強立刻回答道：“另外，如果為老款機型換裝這個發動機，也可以做到865公裡以上的巡航速度。”

865公裡以上的巡航速度，這真的很不錯了，到時候商飛集團就可以自豪的宣稱自己在大型寬體客機方麵的製造水平已經達到了與波音、空客和麥道相當的程度，即便是宣稱自己是世界第四大民用飛機製造公司也有了一個足夠說的過去的理由。

一想到這裡，不管是王大誌還是會議室裡的其他人，臉上都是一臉的興奮之色：我們商飛，真的要崛起了。