“不用客氣，這本身就是我們此前達成的合作框架當中的內容，”陳耕擺擺手，對久米是誌說道：“久米先生，既然這是我們協議當中的內容，費爾南德斯公司當然會遵守。”

有了陳耕的這句話，不管是久米是誌還是他的隨從們，都是大大的鬆了一口氣，久米是誌立刻彎腰道歉：“非常抱歉，給您添麻煩了。”

他們倒不是單純的擔心陳耕不遵守雙方之前的協議，而是擔心陳耕在看到這款產品這麼出色之後，會對之前達成的協議內容心有芥蒂，一旦陳耕心裡認為自己吃虧了，要求修改協議內容，或者拖延個一年半載，吃虧的還是本田自己，現在看來陳耕並沒有這方麵的意思，都是自己多心了。

“麻煩倒是沒有，”陳耕再次擺擺手，麵帶好奇的向久米是誌問道：“久米先生，我多嘴問一句，本田是準備用這款車來對抗豐田的皇冠，對吧？”

“嗨，”雖然不知道陳耕為什麼這麼問，但久米是誌卻是不敢有絲毫的含糊，立刻說道：“豐田皇冠是我們東瀛汽車工業界的驕傲，如果有可能的話，我們本田也希望能夠打造一款能夠成為東瀛驕傲的產品。”

說這番話的同時，久米是誌忍不住兩眼冒光的看了一眼就停在自己旁邊的這輛新世紀轎車。

果然是這樣啊，陳耕心裡笑了。他點點頭：“我非常能夠理解，但我有個疑問，本質上，本田想要在這款車型上與我合作，是要提升本田的品牌價值，就像是皇冠之與豐田一樣，雖然誰都知道皇冠是豐田的一個品牌，但皇冠和普通的豐田是不一樣的，為了提升皇冠的品牌價值，豐田甚至專門為皇冠設計了一個專屬的車頭logo……所以我想問的是，本田考慮到這一點了嗎？”

“……”

久米是誌呆住了，他還真沒想過這個問題。

不但他本人沒想過這個問題，本田自動車株式會社從上到下也都沒有考慮過這個問題。

但這個問題非常的嚴重啊，本田是要用這款車與豐田皇冠爭奪中大型豪華轎車的市場份額的，費爾南德斯先生已經設計出了一款如此優秀、全麵碾壓豐田皇冠的產品，可如果在品牌層麵做不到力壓豐田皇冠一頭，久米是誌覺得自己永遠都無法原諒自己。

而且他格外讚同陳耕話裡麵的意思：為了凸顯皇冠車型與豐田旗下其他車型的不同，豐田特意為皇冠設計了一個專屬的車頭車標，如果本田想要靠新世紀與豐田皇冠爭奪市場，也必須要為這款車設計一個專屬的車標，要讓所有人在看到這款車的時候就知道，這是一輛本田，但這不是一輛普通的本田。

滿臉冷汗的久米是誌整個人如同彈簧一樣不停的向陳耕鞠躬、表示感謝：“陳耕君，非常感謝您的提醒。”

如果布置陳耕的提醒，本田差點兒犯了一個無法饒恕的錯誤，這個錯誤嚴重到什麼程度呢？拿了一手好牌，卻被打的稀爛！所以也就不奇怪久米是誌這麼緊張了。

陳耕笑著擺擺手：“不用客氣。”

“那麼……陳君，請恕我冒昧的問一句，您既然已經想到了這個問題，心裡一定有解決這個問題的答案了吧？”猶豫了一下，久米是誌還是向陳耕問道，臉上帶著希冀。

他不相信陳耕就是這麼一說，如果不是對這個問題思索了良久，是斷然不可能提出這樣的問題的。

陳耕等的就是久米是誌的這句話！

你問陳耕為什麼對本田的事這麼上心？

原因很簡單，因為這款車是按生產數量授權的啊，也就是說本田沒生產一輛掛著本田標的新世紀，都要給陳耕一筆授權費，從陳耕的角度來說，自然是希望本田生產的越多越好……在家裡躺著數錢的感覺簡直不要太好好不好？

他立刻點頭：“我確實有些想法。”

“還請您千萬不吝賜教。”久米是誌的腰就跟斷了似的，一下子給陳耕來了個九十度的鞠躬，然後……就這麼一直保持著。

不但久米是誌是這樣，他的幾個隨從也是如此，大有陳耕不答應，他們就不把腰給直起來的意思。

陳耕也沒與賣關子：“在我看來辦法有兩個，一個是學著豐田皇冠的做法，讓這款車成為一個半獨立品牌，有自己專屬的品牌logo，但又存在於本田的體係之內；至於第二個辦法，以這款車為契機，成立一個獨立的高端品牌，獨立運營。”

說完，陳耕就望著久米是誌，至於久米是誌不肯直起腰來……那他就彎著好了。

久米是誌已經呆住了。

陳耕的第一個建議並沒有出乎他的意料，他其實也是這麼想的，既然豐田能這麼玩，憑什麼我就不能這麼玩？豐田可以搞個皇冠，本田也可以搞一個本田的高端品牌嘛，但成立一個獨立的高端品牌？

久米是誌幾乎是下意識的搖頭：“陳君，請您詳細說說第一個辦法吧……嗯，您覺得這個車叫什麼比較好？”

對於久米是誌的反應，陳耕也沒覺得意外，現在的本田確實撐不起一個獨立的高端品牌：“你覺得叫‘公爵’怎麼樣？”

“公爵？！”久米是誌的眼睛一亮。

越是越咂摸，久米是誌就越是覺得這個名字起的好，壓了豐田皇冠一頭：皇冠雖然很高貴，象征意義很重，但終究是一個死物，哪比得上“公爵”聽起來讓人心裡覺得舒服？

說到公爵，很多對八九十年代的日係汽車比較了解的汽車愛好者，第一反應就是Y31和Y33，或者“尼桑公爵王”，但大名鼎鼎的尼桑公爵真正的名字並不是“Nissanduke”，而是“NissanCedric”，這個“Cedric”是什麼以為呢？其實是一個人名，Cedric是古希臘的一位美男子，在古希臘當中大概就相當於古代華夏那個大名鼎鼎的衛玠。不過相比於那個倒黴的衛玠，這位“Cedric”先生位及公爵，比衛玠那倒黴孩子強多了。

日產用“Cedric”來命名自己的中大型轎車，意思是自家的這個係列的車很漂亮，就像是古希臘傳說當中的“Cedric”一樣，是一位“車中美男子”，“公爵”隻是這個日產Y31、Y33係列車型被引入華夏之後引申出來的一個稱呼。

也是，“塞德裡克”哪有“公爵”或者“公爵王”聽起來好聽、有氣勢？“NissanCedric”也就成了“尼桑公爵王”而不是“尼桑塞德裡克”了，可如果扣字眼的話，“duke”這次才是真正的“公爵”爵位。

不論是在東方還是西方的爵位體係中，公爵都是僅次於國王和親王的最高級的貴族，在華夏的古代有“開國公”，比如在華夏民間有著廣泛知名度的瓦崗寨好漢程咬金，就位列盧國公，也就是公爵，而且類比西方的話大致相當於大公。

越想越覺得“公爵”比“皇冠”好的久米是誌，幾乎是不假思索的點頭：“就叫公爵了！”

……………………

雖然不知道陳耕與本田的合作細節，可整天看著東瀛人在車間裡對這款車比比劃劃，魔都汽車製造廠的領導們心中不免好奇啊：陳耕到底從小鬼子身上賺到了多少錢？

“也沒有多少。”陳耕隨口說道。

“沒有多少是多少啊？”

“本田每生產一輛新世紀，要給我870美元。”

問這個問題的時候，蔣濤很有些不好意思，可聽到870美元這個詞，蔣濤整個人都愣住了：“一輛車就要給你們870美元？”

“是。”

“那……如果本田生產一萬輛，豈不是要給你們870萬美元？！”

“賬不是這麼算的，”陳耕給他解釋道：“如果本田隻生產這麼點，我豈不是虧死了？”

“……”

蔣濤很有種罵娘的衝動：870萬美元，你還覺得虧死了？你知不知道我們一年的出口創彙才多少錢！

陳耕沒有注意到蔣濤的表情變化，給他解釋道：“5000萬美元的保底，也就是說哪怕本田一輛車也沒有生產，也得給我5000萬美元。”

蔣濤嗓子眼裡“咕嘍”一聲響，整個人都差點兒抽過去：5000萬美元呐！這就是知識和技術的價值？

第一次，蔣濤發現知識和技術居然這麼值錢。

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5000萬美元？

而且是不管生產與否，這筆錢都少不了？！

蔣濤彙報上去的這個消息，對魔都市乃至中央高層都產生了巨大的刺激。

也因為這個刺激，在之後的幾個月乃至數年裡，中央陸續出台了一係列尊重知識、尊重知識分子、尊重技術和技術工人的決定，而陳耕呢，當妹妹看到中央出台的這些上一世不曾出台過、或者若乾年後、十幾年後才會出台的政策的時候，還不知道這些政策的出台，其實和自己有著直接的關係。

不過這會兒陳耕也顧不上這些了，在接到公司打來的電話之後，陳耕以最快的速度定了飛回美國的航班：自己設計的那款“hummer”通過了美國國防部HMMWV項目組的二期測試……

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PS：兄弟們不好意思，晚了幾分鐘。