答應了投資跟埃隆·馬斯克一起做航天，李牧忽然對眼前這個中年人多了幾分更深層次的了解。

預見性是一個企業家難能可貴的本領，而預見性越遠、越準確，企業家的發展空間也就越大。

埃隆·馬斯克至少在2002年以前就看到了商用衛星發射的廣袤前景，這是一般人所不能想象的，即便是現在，大部分人也不敢想象，將來會有哪個企業自己發射自己的衛星，大多數人腦子裡，衛星跟導彈一樣，都是國家機器才能夠運轉的超級硬件，但是用不了幾年，世界五百強的企業裡，會有一大批企業研發了自己的衛星，並且在全球範圍內尋找性價比最高的發射服務。

Space-X看到的，就是這樣的一塊其他人很難看到的未來市場。

埃隆·馬斯克的眼界，在這一方麵讓李牧自歎不如。

這時候的埃隆·馬斯克也沒想到，自己的商業航天計劃竟然得到了李牧的認可，這實在是太不容易了。

他曾經把這個想法告訴過很多人，但可惜的是，幾乎每個人都覺得自己腦子有問題，一個認可的人都沒有，更彆說讓他們投錢了，現在，李牧不但認可了自己的想法，還願意投入大量資金支持自己，這一點實在是讓他有了一種士為知己者死的感動。

埃隆·馬斯克感慨道：“老大，能遇見一個你這樣的人實在是不容易，我為Space-X找了這麼久的投資人，除了你之外，沒有一個人願意投資一分錢，以至於我自己已經做好決定，等PayPal的股份到了套現的時機，我就立刻套現，然後自己投資……”

李牧笑道：“我之所以願意投資，倒不是我對這個項目有多看好，主要是我很看好你，我覺得，最有智慧的投資，不應該是看項目投資，而應該是看人投資，我覺得你很有發展，那我就投你一筆。”

說著，李牧又道：“我前幾天在哈佛投了一個在校大學生幾百萬美元，他什麼都沒有，隻有一台電腦和一個IDEA，不過不要緊，我看好他，我相信他能成功，就像我相信你能成功一樣。”

“老大，謝謝你，你能這麼信任我，這真是對我來說，最大的認可！”

埃隆·馬斯克是真真被眼前這個比自己小了十歲的年輕人感動了，聽到這話時，他整個人錯愕了幾秒鐘，眼眶竟然不自覺的紅了。

有些時候，誌在革新的創業者就像是苦海遠行的孤舟，在這片充滿凶險的茫茫大海上，他看不到一個與自己相同方向的人，孤獨相隨，恐懼常在，在這種情況下，他最希望的，就是能夠遇到誌同道合的人結伴而行，緩解孤獨、減少恐懼。

但是，在這條與眾不同的航線上，很難遇到誌同道合的人，即便偶有交叉而過的人，他們非但不願意伸出援手，反而會都嘲笑自己的方向、嘲笑自己一葉扁舟的弱不禁風。

埃隆·馬斯克覺得，自己就像是駕駛著那樣一葉扁舟的獨行者，李牧則是一支龐大艦隊的主人，他不但認可了自己的選擇，甚至還從自己的艦隊中挑出一艘巨輪交給自己，並對自己說：“開著這艘大船往前走吧，我相信你能找到你想要的那片新大陸！”

眼看埃隆·馬斯克眼眶泛紅，李牧便知自己的攻心之策多少有了一些成效，埃隆·馬斯克可能在賺錢的能力上比不過馬克·紮克伯格，但是這個人實在是太不一般了，他雖然靠互聯網撈到了第一桶金，但是卻不願意在這個行業裡、遵循這個行業的規則繼續發展，他選擇了兩條前無古人的路，而且事實證明，這兩條原本不是路的路，被他自己披荊斬棘的開辟成了兩條陽關大道，這樣的人才，說什麼都要籠絡在自己的身旁。

於是，李牧對他說：“埃隆，我很欣賞你獨樹一幟的想法，以及與其他人不同的思維模式，我現在個人手裡的現金流已經可以稱得上非常充裕，如果你還有其他的想法，哪怕隻是一個連你自己都沒有把握的想法，隻要你想做，就可以告訴我，我還會再毫不猶豫的投資你，並且至少是千億美元以上的規模。”

埃隆·馬斯克徹底愣住了，李牧這句話的分量太重了，讓他心裡原本對李牧的那份感動又更升華了幾分。

其實，李牧之所以這麼說，就是想從他的口中，把特斯拉這個項目套出來。

相比Space-X，李牧更想要他的特斯拉。

Space-X固然牛逼，但適用性遠不及特斯拉，特斯拉的牛逼之處在於他們引領了一個新的時代，新能源汽車完全就是特斯拉帶動起來的一個新產業，先不說利潤有多少，光是影響力就不是一般的項目所能夠企及的。

而且，按照之前埃隆·馬斯克的技術鏈條說法，特斯拉的技術鏈條更加成熟，擴展延伸的適用性也更強，李牧印象中，特斯拉在電動機、電池管理、無人駕駛等幾個大方向都有非常強大的技術積澱，以至於混動車鼻祖的豐田也長期從特斯拉采購電池和電機。

李牧特彆想在特斯拉最初期的時候直接說服他們的初創團隊，自己用一大筆錢，拿下他們的一大部分股份，然後他們拿著這些錢，就可以做快速起步，一邊搞研發，一邊搭建生產線，技術基礎和工業基礎同時快速發展，那麼特斯拉發展的速度一定會大大超過它上輩子的發展速度。

上輩子，特斯拉最大的發展桎梏在於產能的不足以及生產線、產品線的匱乏，說到底，就是因為互聯網企業沒有實體產業積澱。

就拿特斯拉來說，這公司本身不是一家汽車製造公司，而是幾個極客湊在一起搞的一項研究，他們在做技術研發的時候，手裡也沒多少資金，有限的一點資金幾乎全部用在研發上了，所以在工業領域沒有任何基礎，等他們有了全套的技術專利，還要到處拉投資，再一磚一瓦的把廠房以及生產線搭建起來。

特斯拉發展十幾年之後，量產車型一隻手就能數的過來，而且產能限製巨大，訂單排到了N年以後，這樣的情況，就算是想提速都非常困難，因為每一條生產線都要從零開始一點點去搭建，產能也是一點點提升，根本不可能做到一步到位。

反觀比亞迪這種實體出身的公司，做電動車的效率就遠高於特斯拉，它本身就是世界排名極其靠前的電池生產商，又造了十年的汽車，不僅有電池技術、汽車技術，還有電池生產線、汽車生產線，兩者一湊，就能立刻造出多種且大量的電動車產品，以至於比亞迪一開始做電動車，就接二連三的做了一大堆車型，包括了純電動車、油電混動車，甚至還有多種純電動客車、純電動叉車和卡車。

要是想讓埃隆·馬斯克把特斯拉的產品線提升到比亞迪這種規模，他至少要花十年以上的時間才有可能實現，但是這十年間錯失了多大的市場，但凡是有一定思維能力的人，都能夠想得出來。

就像是二戰時期的華夏和蘇聯，當年的華夏沒有什麼工業基礎，麵對強敵，想造武器卻根本造不出來，就算把99主戰坦克的全套技術都給那個時代的華夏軍工廠，他們也還是造不出一輛能夠跑起來的坦克車，用特斯拉這種純手工研發的套路，第一輛坦克下地測試的時候，二戰估計都已經結束了；

但是蘇聯當時則和華夏完全不同，他們有著非常強大的工業基礎，一到戰時，把炮塔運到生產重型履帶拖拉機的拖拉機廠，立刻就能生產出可以投入戰爭的坦克，這就是工業基礎的重要性。

所以，在李牧看來，工業基礎是特斯拉發展中，最最重大的問題，沒有之一，如果能拿到特斯拉的項目，一定要在最初期就投入大量資金用來建設特斯拉的工業基礎，或者乾脆直接在世界範圍內收購一家企業製造企業，如果能把特斯拉跟比亞迪揉在一起，再加上足夠的資金支撐，李牧相信新能源汽車的春天能夠在08年奧運會的時候就提前到來！

這時候，李牧試探性的問埃隆·馬斯克：“埃隆，矽穀如果有什麼好的實驗性項目，可以多了解一下，我對這方麵倒是挺感興趣的，可以做一些投資。”

李牧上輩子一直把矽穀視為心中聖地，他對矽穀非常了解，矽穀可不隻是有一大堆互聯網企業，還有一大堆著眼未來的新興技術企業，思科就是從矽穀孕育出來的超級企業，特斯拉也是一樣。

不過這些企業在創始之初，大多數都要用相當長的時間生存線上苦苦掙紮，由於他們身上的實驗性色彩太濃，大部分甚至連企業都算不上，就是幾個極客湊在一起搞點研究而已，蘋果當年也是這種方式起家。

很多類似的小團體手裡握著非常有意思的技術，但卻連幾百萬美元的估值都拿不到，想融幾十萬美元都難如登天，隻能一點點舉步維艱的前行，很多甚至直接死在了創業的道路上。

如果這個時候能夠進去挖出幾個好項目投一投，將來必然會大有可為。

埃隆·馬斯克聽到李牧的問題，微微一笑，隨口說道：“前段時間有個朋友找我，有個項目希望找我投資，他說他們用大量筆記本電腦的電池組裝出了一輛電動車，而且車的綜合性能還很不錯，聽起來好像有點意思，不過我還沒跟他們約見麵……”

李牧聽到這裡，內心激動得幾乎快要大喊出來，之所以這麼激動，是因為他心裡知道，埃隆·馬斯克說的這個項目，就是特斯拉的前身！