杭州動力機械公司的事，根本瞞不住，畢竟把是一千六百萬，而且還在不斷上漲中的訂單，這個消息很快就是流傳了出來。

中原汽車公司得知這一消息後，諸多高層急的火燒眉毛了，那可是一千六百萬的超級訂單啊，必須加大投資，還有繼續挖人，給老子開翻倍的薪資挖，必須儘快把自己的汽油機發動機給搞出來！

其他各大企業，甭管是國資企業還是皇資企業，又或者是民營企業，一時間是把目光都投向了汽車這個新興產業。

一時間，各地的汽車公司彷佛雨後春筍一樣瞬間冒了出來！

但是，這對杭州動力機械公司沒有影響！

因為彆說現在了，哪怕是在後續很長一段時間裡，國內也不可能出現第二款能夠量產化的汽油發動機！

因為帝國內懂得研發汽油機的技術人才，尤其是懂得核心技術的幾個人，有幾個是皇家理工學院的教授，剩下的一個就是杭州動力機械公司的錢木了。

估計沒幾個企業有膽子敢去挖皇家理工學院的教授們，因為真跑去挖的話很有可能是這樣的：

‘你丫算個屁，竟然想要老子給你打工，老子可是帝國侯爵，陳立夫那王八蛋見到老子都得彎腰叫一聲教授。’

至於挖杭州動力機械公司裡的錢木，不好意思，他本身就是杭州動力機械公司的大股東！

大唐帝國裡，很多民營企業裡的核心技術人員，往往都是股東，而且是大股東的不在少數。

因為資本多的是，但是那些頂級的研究人員卻是隻有少數，絕大部分都集中在皇家理工學院，而願意放棄爵位、放棄政治待遇、放棄幾乎沒有約束的科研環境離開皇家理工學院隻為了賺錢的，那就更少了。

所以社會上各企業裡的科研人員裡，其實真正的頂級科學家沒有多少，更多的還是普通大學的畢業生，皇家理工學院裡那些沒能成功留校的畢業生，而這些人的科研水平和皇家理工學院裡的留校人員，差的不是一星半點。

不過，這些人的整體水平雖然不如皇家理工學院裡的頂級科學家們，但是隨著時間的過去，數量越來越大，當數量多了，每個人哪怕一生當中隻做出一個微不足道的研究成果，那麼彙總起來也是一個及其恐怖的科研成果數量。

而且其中也有一些在個彆領域裡能夠保持持續進步，進而做出巨大成果的人。

錢木，就是這樣的人！

四衝程結構就是他帶著手底下的研究團隊搞出來的，這一項科研成果，可是得到了皇家理工學院一大票教授們的認可的。

但是，錢木這樣的人畢竟是少數，而且是極少數。

而這樣的人在各企業，往往也都是核心人員，不僅僅是一個企業裡的科研領頭羊，往往也是大股東。

錢木自己一個人就是占據了杭州動力機械公司百分之三十的股份。

想要挖錢木過去，還不如直接收購杭州動力機械公司來個簡單方便呢！

因為單純挖人的話，人家錢木分紅加上股權等，你不砸個大幾百上千萬估計挖不動……

而且這人不僅僅是股東，而且因為都是核心科研人員，都和公司簽訂了極為苛刻的競業協議的，競業協議的賠償金更是一個天文數字。

挖核心骨乾基本是不可能的，他們能夠挖的也至於那些普通技術人員了，但是就那麼人想要把汽油機成功量產化，不是錢木吹的，給他們三年都不一定能成功。

有這三年時間，杭州動力機械公司早就把市場最豐厚的利潤收割完了！

當杭州動力機械公司正式向市場推出了第一款民用汽車之前，他們還把一台原型車經過改裝後送進宮裡獻給聖天子呢。

中原汽車公司也是這麼乾的，他們一共也就造了兩台汽車，一台是在金陵街頭演示的汽車，另外一台就是造出來後進行專門的皇室裝飾改裝，並送進了宮內。

聖天子李軒之前是在皇宮內廣場看到這兩台汽車的。

而這兩款汽車也是目前帝國僅有的兩款汽車了，一款自然是杭州動力機械公司的西湖牌豪華汽車。

而另外一款嘛，其實就是中原汽車公司之前搞出來的第一款試驗車，他們稱之為中原甲型車，甲為首也，寓意為帝國第一輛汽車。

甲型車和西湖汽車的外觀區彆其實並不算大，在李軒看來都非常的原始。

車身上並沒有使用太多的鋼鐵架構，隻要主要承重結構才使用鋼鐵部件，這主要是為了控製車重。

要不然的話，現在的汽油發動機帶不動！

中原汽車公司的甲型車，所搭載的汽油發動機，乃是皇家理工學院裡的實驗室產品，純手工打造，質量過硬，價格昂貴，產量嘛，彆說產量了，反正皇家理工學院隻賣給了中原汽車公司兩台原型機，而且還是根據專利授權協議才賣給他們的，算是專利授權的一部分，給中原汽車公司充當樣品，讓他們自行研究生產使用的。

這款發動機的性能，和之前李軒在皇家理工學院所看到的一樣，不用彆人解說，李軒都知道。

采用的乃是臥式四衝程雙杠發動機，馬力達到了四點六匹馬力，這種雙缸發動機乃是從之前的單缸發動機發展而來的。

之所以第一輛汽車上沒有使用單缸發動機，純粹是因為之前研究的時候，皇家理工學院的汽油機項目組的教授們發現在控製重量和體積的前提下，嗯，至少要能夠四輪馬車上並能夠實用化，因為材料和加工水平不足的情況下，早期做出來的單缸發動機功率一馬力都不到，動力實在太小。

而更重要的是，因為汽油機的轉速遠遠比蒸汽機乃至煤氣機更高，導致汽油機的抖動的實在太厲害，噪音也很大，如果在這個基礎上想要提高馬力，不僅僅是重量和體積會大幅度增加，更重要的還是材料無法承受。

後來他們為了獲得更大的馬力，不斷的嘗試各種辦法，改進材料，改進加工精度，改進各種設計，其實已經一度把單缸發動機的功率提升到了三馬力的程度。

但是抖動和噪音問題反而更加嚴重了，更重要的使用壽命也是嚴重不足了，哪怕是在使用壽命了，故障率也是讓人難以忍受。

這樣的產品，是根本無法推廣應用的。