這麼措施齊頭並進，雖然不少大唐西洋貿易公司的股東們都是哭天罵地，說什麼官府不講究信用什麼的，但是也是沒有辦法了，如果不想要國債換股票，也可以繼續保留股票。

反正大唐西洋貿易公司還繼續保留著眾多的產業，同時還有在馬六甲以東地區的各殖民地稅收分紅權，體量依舊非常的龐大，哪怕是縮水一半，但是保持上億市值是沒有什麼問題的。

當然了，有人歡喜有人愁，大唐西洋貿易公司的投資者很不爽，但是其他的一百多家海外貿易公司以及國內的實業公司就是驚喜若狂了。

因為西洋貿易的壟斷權被放開了後，他們就可以直接去印度乃至西亞，甚至以後跑去歐洲進行貿易了，這一條新的航線，哪怕是需要付出不菲的代價購買一張西洋貿易許可證，但是依舊會給他們這些貿易公司，給國內的諸多工廠們帶來無數的好處。

一時間，國內的眾多海外貿易公司和工廠們，都是磨拳搽掌，試圖從新航線裡分得一杯羹，大賺一筆。

這種局勢，也是讓身在廣東的陳立夫大喜過望！

他等著帝國取消大唐西洋貿易公司的貿易壟斷權，開放印度、西亞、非洲、歐洲市場已經是很久了。

陳立夫上任廣東巡撫之處，就是指望著聖天子打開印度商路，然後自己則是順勢大力發展工業出口經濟，不過早前，聖天子一直都沒有行動，他也隻能是在廣東那邊積極準備，搞鐵路，搞官道，疏通河道，然後鼓勵那些貿易公司們深入南洋，擴充南洋市場。

現在籠罩在眾多海外貿易公司頭頂上的大唐西洋貿易公司，終於是被聖天子給搬開了，那麼接下來就是大搞特稿海外貿易的時候了。

之前的南洋貿易雖然也不錯，但市場畢竟已經是接近飽和，雖然說維持著也能賺錢，但是對於一個追求經濟增長率的官員而言，那是不行的。

陳立夫迫切的是需要一個新的經濟增長方向，來彰顯自己的施政能力。

如今的西洋貿易被打開之後，就是最好的機會了。

廣東本來就是帝國最大的進出口省份，每年的出口貿易額都是占據了半數以上。

如今印度航線被打開後，最靠近印度的帝國本土沿海省份，廣東自然是受益最大的。

哪怕眾多的海外貿易公司，其公司總部都是在上海，但是這沒有關係，廣州這邊也是有不少的海外貿易公司呢。

而且最重要的是，陳立夫看重的不僅僅是這些貿易公司本身所帶來的稅收和就業，他更加看重的是大量的出口所帶來的廣東製造業的騰飛。

廣東距離印度近，這運輸成本上就有了優勢，而這個優勢可不是非常明顯的，那些貿易公司想要跑印度航線，最經濟的方式就是在廣州購買裝運貨物，然後前往印度，到了印度把貨物出售，並收購印度的特產，比如說國內急需的棉花等。

然後運回國內，而運回國內的話，還是運到廣州近。

這一來一往，就讓廣州成為了帝國本土對印度乃至西亞、歐洲貿易的最為重要的地區，這裡頭說的也不僅僅是進出口貿易，更加重要的是，這樣模式能夠讓珠三角地區的工業帶來足夠的原料以及市場。

有豐富的原料，有廣闊的市場，加上廣東本身就是工商業比較發達，這要是還不能再升一個台階，那麼他陳立夫也不用當這個廣東巡撫了。

陳立夫為了在即將展開的印度貿易浪潮裡，搶占先機，特地吩咐了廣州府貿易區衙門，讓他們特地舉辦了進出口博覽會，讓那些海外貿易商人們，展示廣東的強悍製造力。

其中有傳統的出口商品，比如說瓷器什麼的。

不過更重要的還是各類工業產品，比如說玻璃、火柴、棉布、呢絨、各類冷兵器、甚至火繩槍、散彈炮、船隻、等等。

當然了，一些被明令禁止出口的東西就是不可能出現的了，比如說各類機械設備，大口徑長身管火炮，蒸汽機，甚至就連彈簧這些都是嚴禁出口的

基本上大唐能夠生產的，而且是允許出口的商品，基本都是能夠在廣州的貿易區裡找到。

畢竟廣州貿易區，好歹也是國內第一個大型的貿易區呢，雖然後來被上海貿易區給超過了，但是在國內依舊是老二，實力雄厚。

在七月份，帝國針對大唐西洋貿易公司的改革塵埃落定後，第一批花費了不菲的代價，申請到了西洋貿易許可證的海外貿易公司，已經是迫不及待的在廣州大肆購入各類的出口商品，然後起航運往印度。

而改革後的大唐西洋貿易公司，也是重新上市，不過其市值已經是縮水了百分之四十，這些剩下的一億多的市值，主要是依靠其龐大的產業，殖民地稅收分紅權以及大唐西洋貿易本身的龐大商船隊所維持的。

而在重新上市之前，大唐西洋貿易公司已經是停牌了三個月，這三個月裡，國企部特地成立的投資機構，將會用國債，全部回購該公司的股票，包括皇室資產科所擁有的股票，國企部下屬企業所擁有的股票，民間投資機構以及個人所擁有的股票。

全部股票都將會轉換等值國債，當然了，這個特彆國債的利息是非常低的，基本上隻確保他們的本金不虧損，利息很少。

因為停牌之前該公司的股價就因為各種傳聞，而暴跌了十多個百分點了，市值隻剩下一億八千多萬了。

整個回購計劃，國企部動用了價值一億八千萬元的特彆國債。

由此，大唐西洋貿易公司成為了國企部的全資子公司。

大唐西洋貿易公司在完成國有化後，再一次重新掛牌上市，不過再一次上市的時候，其發行市值已經是隻剩下一億了。

說白了，國企部名義上，直接虧損了八千萬，不過這六千萬顯然也不會是國企部掏腰包，而是會在往後的貿易許可證收入以及西洋貿易的稅收裡拔出來。

重新掛牌上市後，購買股票的投資機構依舊不少，很快市值就是從重新掛牌上市的一個億多點，上漲到了一億兩千萬。

不過大唐西洋貿易公司的停牌、股票回購以及重新上市等，已經是和陳立夫沒什麼關係了，他才不管這個公司的投資者死活呢。

他親自牽頭，會見了不少海外貿易公司的負責人，甚至都還自己找關係，讓海軍幫忙護送這些商船隊。

海軍那邊對於這第一次的大規模民間前往印度貿易的商船隊，也是比較重視，答應了派出戰艦從馬六甲一路到戈河州全程護送。

於是乎，大唐帝國曆史上，第一支非大唐西洋貿易公司的印度貿易船隊，就是正式從廣州港口起航了。

第一批的船隊規模不算大，隻有十多艘商船而已，一共有五家海外貿易公司參與，為了安全起見，這些商船都是清一色的武裝商船，同時也都是加裝了蒸汽機的。

雖然這些民間商船的蒸汽機，不可能和海軍的軍艦那樣，為了性能不顧價格，用的都是價格比較低廉，性能成熟穩定雙杠蒸汽機，動力也不怎麼樣，頂多就是作為輔助動力而已，但是加裝了蒸汽機的這些船隻，在機動性上依舊是吊打其他的傳統風帆船隻。

這十多艘商船滿載著貨物從廣州離開，然後沿著南洋半島的海岸線一路南下，然後抵達馬六甲，在那裡休整補充後，將會穿越馬六甲海峽，然後進入印度洋，一路前往緬甸、印度的各個大唐控製下的殖民地港口。

他們的最終目的地乃是戈河州，那裡是大唐在印度的第一大殖民城池，也是大唐在印度東部海岸的第一大商港，基本上大唐銷往印度的各類工業產品，有百分之八十以上都是經過這個港口，然後通過內河以及陸地交通進入印度腹地的。

因為采用了蒸汽機作為動力，這些商船的航速非常快，主要是不用特地去適應季風和洋流，特定情況下都可以直接穿越無風海域，縮短了整體的航線。

不過就算是速度快，估計等他們回來也得幾個月以後了。

而國內的商人們，顯然是不可能等他們回來之後，再組織第二批的船隊的。

實際上不用官府去推動組織，那些海外貿易公司們，就已經是一個個跟嗅到血腥味的鯊魚一樣，陸續撲向了印度，大部分都是準備去緬甸、印度東部海岸，有些膽子大的，甚至都是直接打算去印度西部海岸甚至西亞進行貿易。

等到了九月份的時候，國內的一百多家海外貿易公司，已經是至少有八十家申請到了西洋貿易許可證，並參與了印度貿易。

這種狀況，讓主政廣東的陳立夫相當的興奮。

因為這些貿易公司跑印度航線的時候，幾乎都是把廣州作為了出發港口，並在廣州的貿易區裡采購大量的出口貨物。

僅僅開通印度航線的三個月裡，廣東地區的出口量，對比去年同期至少增長了百分之三百以上。

這可是三倍的增長啊，看的陳立夫自己都是愣住了。