一周未來，考古現場已大變樣，除了附近蓋起的臨時板房，四周還用利刃鐵絲網拉了一道結結實實的封鎖線。

原本的戶主已經搬家，工程隊在不遠處順手給他們建了排隔熱板房，看樣子住個十幾二十年沒問題，模樣還挺新潮。

發現金錢的位置，四、五十平方米的區塊整體下挖了一米有餘，露出座墓葬。

風化的泥磚與環境紅土基本融為一體，細看倒是還能看出原本是用粗糙的泥磚做了個墓穴的，實在沒華夏傳統青磚那麼結實，或許墓穴在上千年前都塌了。

墓底還留有少量人體骨骼，至少牙齒還有不少，顱骨也殘留了大約三分之一。

張楠一到，農博升就遞給他一個透明小密封塑料袋。

館長同誌表情帶著點興奮，年過六十的人了，這樣子可少見。

“印章！”

袋子裡是個直徑大約3公分的正方形銅質小印章，腐蝕得並不是特彆嚴重，趕忙翻過來看底部。

貌似有四個字，但張楠一下子認不出來——似乎是小篆，還是反著刻，如果一眼就認得出來，那當初自個就不該是個土夫子，得金石大家才正常。

“私印，刻的是明州楊明。”農博升笑著道。

“甬城明州？”

“對，就甬城...”農博升略微介紹累了幾句。

唐開元二十六年，也就是公元738年，將鄮縣分為慈溪、翁山、奉化、鄮縣四個縣，設明州以統轄。

鄮與帽同音，鄮縣也是甬城古稱，到現代就成了鄞xian，至於翁山，就是如今的定海。

之後到了南宋慶元元年，就是1195年，明州升為慶元府。

朱元璋吳元年，公元1367年改稱明州府，明洪武十四年，就是1381年才改成現在的名字。

農博升當了幾十年的甬城博物館館長，祖上雖是北方人，但對甬城的曆史那是熟悉得很。

“明州楊明...”張楠念叨了一句私印上的這四個字，“這名字不好查呀！”

農博升道:“不是不好查，是根本沒法查！

至少1200年前的事情，這也沒發現官印和墓誌銘，當年除非曆史留名的大人物，不然根本沒法查。”

一聽這麼說，張楠有些遺憾道:“可惜了。”

“可惜？”農博升笑著道:“阿楠，這可沒什麼可惜的，這邊的發現至少能和當初楊良瑤海路出使黑衣大食、唐代商人貨物最遠抵達東非相印證，是了不得的大發現！”

“楊良瑤？”對這名字張楠很陌生，而且...

“我們唐朝那會出使黑衣大食？”

張楠是挺了解曆史，但自個並不是萬能的，有些不知道的事情才正常。

這會幾個人已經站在遮陽棚邊，乾脆先坐下來。

農博升對張楠道:“你不知道不奇怪，對於這個楊良瑤，現在了解的曆史專家都不多。

一直以來因為鄭和下西洋是世界航海史上的空前壯舉，所以之前很多人就理所當然的認為，明代的鄭和是華夏古代最早下西洋的外交使節。

其實根據近些年的考古發現，目前所知最早下西洋的外交使節，應該是唐代中葉的楊良瑤...”

聽著農博升的介紹，張楠才知道華夏航海曆史上有這麼號人物。

楊良瑤(736-806)，字良瑤，原籍弘農郡，後落籍唐京兆府雲陽縣龍雲鄉，就是現在的陝省涇陽xian雲陽鎮。

早在1984年4月，涇陽xian的文物工作者在田野文物調查時，在當時涇陽掃宋鄉的大、小戶楊村附近，發現了一塊晚唐石碑，被稱為《唐故楊府君神道之碑》。

這邊農博升侃侃而談，繼續道:“可惜了，直到現在，知道那塊碑的專業人員都不是很多，我都是幾年前去陝省業務交流時才看到實物。

真是了不得發現！

人物生平記載清楚，那個楊良瑤是唐肅宗至德年中，也就是756至758年的時候進的宮廷，宦官。

唐肅宗永泰元年，765年奉命說服在慈隰一帶叛亂的狼山部落;代宗大曆六年，就是771年宣慰安南、廣府，不辱使命...

貞元元年，785年4月，受命出使黑衣大食，成為華夏目前所知第一位航海抵地中海沿岸的外交使節。

還活著回家，回國後受命主持修葺曆代唐陵，還參與了洛陽平叛。

碑文上有一段就清楚的記錄了他出使的過程，這個...”

看向自己的兩個徒弟，道:“成安，那段碑文你還有沒有記得？”

那次考察交流這王成安一起去了的，而且這位腦子記古文是高手中的高手，農博升以前開玩笑說過:要是在古代，自己這徒弟考個秀才估計十拿九穩！

為啥穩當？

背書厲害呀！

果然，王成安點了下頭，再似乎回憶了幾秒，就道:“以貞元元年四月，賜緋魚袋，充聘國使於黑衣大食，備判官、內傔，受國信、詔書。

奉命遂行，不畏於遠。屆乎南海，舍陸登舟。

邈爾無憚險之容，懍然有必濟之色。義激左右，忠感鬼神......

掛帆淩汗漫之空，舉棹乘顥淼之氣，黑夜則神燈表路，白晝乃仙獸前駈。

星霜再周，經過萬國，播皇風於異俗，被聲教於無垠。

往返如期，成命不墜，斯又我公扙忠信之明效也。”

洋洋灑灑，都不帶停頓的。

到這，王成安才停下，道:“老師，張先生，應該沒記錯，沒缺字。”

牛人！

張楠也聽懂了。

這時農博升又道:“楊良瑤當初出使的線路沒具體記錄，不過德宗貞元時的宰相、地理學家賈耽著的《廣版州通海夷道權》裡邊，記錄了從廣zhou通往東非的航線。

廣zjou出發，越瓊海東南，沿南海的印度支那半島東岸而行。

過暹羅灣，順馬來半島南下，至蘇門答臘島東南部，航抵爪哇島。

再西出馬六甲海峽，經尼科巴群島，橫渡孟加拉灣至師子國，就是斯裡蘭卡，再沿印度半島西岸行。

過阿拉伯海，經霍爾木茲海峽抵波斯灣頭阿巴丹附近，再溯幼發拉底河至巴士拉，又西北陸行千裡至底格裡斯河畔的阿拉伯都城巴格達。

之後由波斯灣再出霍爾木茲海峽，沿阿拉伯半島南岸西航經巴林、阿曼、也門至紅海海口的曼德海峽，南下至東非沿海岸各地。

賈耽記載這條航線從廣zhou出發至巴士拉用90餘天，從巴士拉向西航行至東非的坦桑尼亞的達累斯薩拉姆用48天。

唐代遠洋海船能航行西太平洋和北印度洋水域，當時唐代遠洋航行能力絕對世界頂級！

象牙、犀角珍珠、寶石、龍涎香這些到華夏，絲綢瓷器、茶葉、鐵器這些到西亞、東非。

很早就有人認為那時候就有唐朝人走得更遠，但普遍認為後半段乘坐的應該不是華夏船。

但這會看，或許當時唐船極有可能已經探索了從印度洋西北段至東非的航線，甚至還組織人手深入非洲內陸！”

說著話，那邊陳江華從板房那，和人一起搬過來個長長的塑料儲物箱。

放在桌子上，打開後，張楠看到裡邊是套著密封袋的出土文物。

東西很少，就兩件瓷器，還有一柄鏽蝕得不成樣子的鐵刀。