“我的辦法比較極端，而且不太具備普及性，但目前為止我隻知道這個辦法是行之有效的。”

李戰先給兩位大佬打了預防針，然後用手比劃著說道，“蘇兩七的縱軸電傳飛控係統實際上還算可靠，但是蘇兩七的橫向采用的是機械傳動係統，導致整套係統非常的複雜且笨重。不出問題則然，出問題就是大問題。”

“我在北庫工作的時候遇到過類似的故障，在平飛過程中縱向電傳係統突然失靈，自動配平失靈。在這種情況下飛行員很難依靠自身的力量將戰機配平，機頭變得異常敏感，輕輕前後拉杆機頭會大角度俯仰，稍有不慎就會失速。不過我當時有高度，有充分的處理時間。如果這種故障發生在起降階段，結果通常是災難性的。‘三一’事故就是如此。”

“我的做法是在遇到這一類故障的時候在最短的時間內把油門杆推到底讓發動機迅速達到最大推力，這個時候不要急著操杆，等速度上來了之後斷開迎角限製器改為全手動駕駛模式……”

“等等。”老陳頭打斷李戰的話，“油門杆到底獲取速度高度我可以理解，斷開迎角限製器的目的是什麼？再有，縱向電傳飛控失靈了，改全手動駕駛模式還有意義嗎？”

李戰回答，“縱向電傳飛控失靈可是橫向機械傳動係統沒失靈啊，改全手動駕駛模式是為了讓橫向機械傳動裝置脫離自動模式，這對於獲取更多的處置時間非常關鍵。迎角限製器的存在是為了限製超過包線俯仰角，但是這個裝置的意義同樣是基於傳動係統正常的情況下才能發揮作用。”

“縱向電傳係統失靈後，迎角限製器並不能感知這一變化，所以戰機在大俯仰角機頭上下擺動的時候會除法迎角限製器，迎角限製器介入後向襟翼傳達的指令會和飛行員的指令產生衝突，這就很要命了。”

老陳頭和鐘鳴對視一眼，仔細地思考了之後發現的確是這麼回事，可是問題在於李戰所講的這個辦法實在是太複雜了。不過李戰也提前說了，他的辦法不太具備普及性。

“控製住戰機後應該怎麼做？縱向電傳係統失靈的情況下怎麼樣依靠正常的橫向機械傳動把飛機開回去？”鐘鳴直截了當地問道。

李戰微微搖頭，“正常來說基本上不可能，蘇兩七沒機械備份，而且手冊上明確指出，遭遇飛控失靈的正確處置辦法是跳傘。”

在鐘鳴臉上出現失望之色時，李戰話鋒一轉說，“但也不是完全不可能。基於我剛才所說的操縱還不足以很好的解決飛機機頭俯仰敏感的問題，我的辦法是利用機背的減速板和襟翼產生的相對李來抵消機頭的俯仰力。”

鐘鳴頓時眼睛一亮，忙問，“有成功的案例？”

李戰微微點頭，“有過一次。”

“一次啊……”鐘鳴略顯失望。

縱向電傳係統失靈的情況下利用機背的減速板和襟翼之間的位置關係來“夾住”機頭，等於是給機頭上了一個限製器，在這種情況下飛行員可以輕微的推拉杆以達到控製機頭指向的問題。

李戰說，“轉向、下降高度可以通過襟翼和尾舵來完成，飛行員依然可以控製機身的傾斜，也就是說哪怕沒縱向電傳係統也還是能做一些機動的。最大的問題是機頭上下俯仰劇烈，如果是高速狀態下機頭突然大角度上仰，就好比以一個很高的速度進入眼鏡蛇機動，戰機會被生生的折斷出現空中解體。隻要把機頭限製住，險情處置就等於成功了一半了。”

“我認為空中險情處置成功並不一定要以把飛機安全的著陸為標準。齊空‘三一’事故裡飛行員為了保住飛機選擇迫降，我認為更需要解決的是大家的觀念問題。部隊缺飛機沒錯，但是更缺人，相對於飛機，飛行員是更加寶貴的財產。飛機隻要在天上飛就不可能永遠安全，時時刻刻都存在出問題的可能性。隻要大家的觀念轉變了，把自己視為比飛機更重要的部隊財產，如此才能在遭遇險情的時候做出最理想的選擇。”

如果沒有選擇迫降，“三一”事故裡的兩名烈士極有可能生還。一架破舊的SU-27UBK根本不值得他們這麼做！

老陳頭和鐘鳴都陷入了沉思。

部隊武器裝備更新發展很快，可是大家的觀念卻沒更新。勒緊褲腰帶從牙縫裡擠出資源來買飛機的時代一去不複返了，未來會缺飛機但是絕對不會再出現“吃了上頓沒下頓”的情況，而且任何人都對未來充滿了信心，在不久的將來部隊武器裝備更新會進入正常的更迭狀態。

許多人都注意到了一個現象，我軍戰機出事故都是出大事故，從來沒有從新聞報道裡看到說因為一些小故障導致事故。這是因為小故障都讓我軍飛行員直接處理了把飛機安全開回去了，根本不會出現在報端。

除非發生致命性故障，飛控失靈雙發空中停車無法重新啟動等特等險情，我軍飛行員都有能力把飛機開回去。非戰爭時期也許很難講我軍飛行員和強敵的作對比，但是在應對空中險情、機械故障這些事情上麵，我軍飛行員的能力絕對是世界前列的。

這本身就是一種戰鬥力。

李戰的本意差不多暴露出來了，他索性攤開來說，“我的辦法並不具指導性，甚至可以說能做到的飛行員恐怕是少數的，就連我自己已經有過一次實踐的情況下再來一次的話我也不敢保證依舊能成功。我個人認為隻能看做極端情況下的無奈選擇。”

“兩位首長，歸根結底是要轉變觀念，徹底轉變把飛機看得比命重這個觀念。陳總，我們飛鯊部隊裡大家的這種觀念就比較嚴重。攏共就那麼幾架殲十五用於訓練，大家重視飛機的安全可以理解，可是看得比自己的命更重，我個人認為是非常短視的。”

鐘鳴和老陳頭明白了，表麵上李戰提出了一個不算太可行的處置辦法——其實這已經是奇跡了，實際上李戰真正要表達的是“希望飛行員們能轉變把飛機看得比命還重的老觀念”。

他們都不能否認李戰的觀點，因為非常的貼合實際。

部隊要轉變觀念首先領導要轉變觀念，李戰希望借此機會通過來自海司機關的鐘鳴大校向上彙報這一觀點。

李戰說，“開戰鬥機的誰還能不摔上那麼兩架？換個角度看，這反而是非常難得的經曆。我個人遇到許多次險情，每一次處置之後感受都非常深刻，對飛行的理解也就越來越深刻了，這些是非常寶貴的經驗。”

“你這話就唯心了，誰都不願意出險情，永遠不出最好。”老陳頭指了指李戰說。

鐘鳴笑道，“老陳你的話也唯心了。客觀地說，不出險情是不可能的，頻繁出現險情是不不正常的。”

他再一次認真地打量著李戰，“小李，你今天跟我說的話我會好好的思考，有機會我會向上級提出一些建議。不過你所說的處置辦法，現在看來僅能作為特例來對待。”

“是的，首長。”李戰下意識的坐直了腰板。

鐘鳴看向老陳頭，說，“老陳，這個事就聊到這裡。回頭讓小李寫一份詳細的處置辦法報到海司。”

“沒問題。”老陳頭滿意地點了點頭，手下的兵能在海司首長麵前露臉自然是大好事。

鐘鳴又對李戰說，“小李啊，還有有一個事。總政宣傳中心在做一個時代先鋒係列，每個軍兵種、軍區都要選一些表現出色的官兵深挖其事跡，你們飛鯊要選一個人，你比較具有代表性。聽說你第一次實機著艦連續七次勾住了第二道阻攔索創造了飛鯊部隊的紀錄。”

看樣子鐘鳴是做過功課的，對飛鯊部隊的訓練也是非常了解的，否則絕對不會知道“勾住第二道阻攔索”的含義。

果然來了，李戰心裡暗暗叫苦，為難地說，“首長，我是新同誌，我們飛鯊部隊有很多比我更出色的老飛，我建議把這個機會給更適合的人，我並不是最好的人選。”

鐘鳴嗬嗬笑著擺手，“這個我做不了主，采訪組點名要采訪你，海司可管不著總政的事，那是上級領導機關。行，就到這，老陳，勞煩你帶我繼續參觀。”

“好，這就帶首長視察工作去。”老陳頭起身笑道，指了指李戰，猶豫了一下，“那就采訪一下吧，你自己把握好尺度。”

李戰目送兩位首長離開，嘴巴張了又張，始終不知道應該如何拒絕。

參軍以來他最怕的就是采訪了，這裡麵固然有空炮艇部隊服役經曆的原因，也有他自身的原因。麵對記者和鏡頭他總會有被迫演戲的感覺，令人非常的不舒服。

他把張雪陽拽過來就是想讓他來當擋箭牌，沒成想卻被鐘鳴這老滑頭三言兩語地化解了。

唉。