天是灰色的，李戰的心情是苦澀的，憂鬱中的男人也和多愁善感扯上了關係。前世的一千萬次回眸換來了今生的擦肩而過。對十六歲入行整整為國防建設奉獻了二十二年的朱晴瑩來說，她大概會希望今生的付出能夠換來來世彌補今生的遺憾。

兵們常說革命軍人是塊磚，不可否認有自我調侃的意味，可闡述的是事實。鐵打的營盤流水的兵，你要去哪要去乾什麼，不過上級一道命令。兒女情長從來不是部隊該有的產物，卿卿我我更不歸軍人所有。

軍人的奉獻莫過於此又不僅於此。

與其說被朱晴瑩的美貌吸引，不如說李戰深陷於朱晴瑩義無反顧將最好的年華獻給國防事業的精神海洋之中。

所以，狂魔大隊的飛行員們開始叫苦了。

全副身心投入到組訓工作中的李戰讓他們終於明白了李戰為什麼要讓藍軍大隊代號狂魔。

三十噸航油足夠折騰一段時間的，以平均每架次兩噸航油來計算，足可以飛十五個架次。這是計劃外的航油，也是李戰敢全世界叫囂著要搞高強度飛行訓練的底氣。

計劃內訓練表現好的，賞個一兩噸航油，可以多飛一個架次，飛行時間基本能達到一個標準小時。也就是說，你搞好了不但能得到一次額外飛行的機會，還能得到額外的拉杆費。既能提高飛行技術，又有拉杆費入袋，上哪找這麼好的事情。

因此，狂魔大隊的飛行員們一邊咬著牙加強鍛煉使自己的身體狀況保持最佳狀態，一邊對額外的飛行機會心馳神往。

利用下一次強降雪之前的空當，狂魔大隊狠狠地搞了十天的高強度飛行訓練，北庫場站終於有了往日輝煌時光的一絲氛圍。

人扛得住，戰機扛不住了。

作為絕對指揮員，李戰過去十天的飛行小時是其他飛行員的將近三倍，最過分的一天他竟然連續飛了三個起落，而且全部帶副油箱，當天飛行小時高達七個小時！

光是那天他就乾了2275元錢的拉杆費！

簡直喪心病狂。

可是即使你懷疑他目的在於拉杆費也不得不讓他這麼乾，因為他要在空中現場指揮大隊飛行員的訓練。他采取了一個比較曲折但是對提高飛行員訓練效果很有幫助的辦法——指揮機製度。

那不是什麼新鮮製度了，早在抗美援朝的時候就被頻繁使用。

指揮機從塔台獲取相關參數信息，指揮機的飛行員通過無線電指導其餘戰機的動作，因為指揮機在現場能夠最直觀地看到受訓飛行員的動作，所以可以做到有的放矢，糾正起來會簡單直接有效。

如此一來就大可不必等落地了去判讀膠卷來進行分析。

為期十天的高強度飛行訓練最主要的作用是把飛行員們的狀態提升到一個更高的層次，對大部分基礎飛行動作進行了鞏固，對部分必要的特技飛行動作進行了溫習。旨在提高飛行員和戰機的契合度。

進入了二月份，距離新的冷空氣團南下還有五天的時間，李戰開始推進他的第二階段訓練，也許會讓全軍航空兵部隊都嘩然的舉措——取消高度差自由空戰。

結果，他準備去找薛向東彙報的時候，機務副大隊長叢大為先找了過來，剛好把準備出門的李戰給堵住，愁眉苦臉地說道，“大隊長，你那飛機估計得返廠大修了。維修車間把新發換了上去，結果半天開不了車，關鍵是找不到原因啊！”

“那不是新發吧，我記得倉庫裡就沒新發，都是拆下來的二手貨。”李戰皺眉說。

叢大為沮喪地說道，“也沒用幾個小時的，狀況很好，可就是很奇怪，開不了車，沒絲毫反應啊。什麼都檢查過了，查不出問題來。”

想了想，李戰把資料鎖進櫃桶裡，道，“走，去看看。”

出了門，韓紅軍和李梓辛也急急忙忙地跟了過來，韓紅軍等於是李戰的勤務兵了，李梓辛有技術，興許能幫上忙。

外麵下著下雨，天上飄著灰蒙蒙的雲，使得早上八點多的此時給人昨日黃昏的感覺。一幫人乘了通勤車趕到維修機庫，一隊機務人員正圍著李戰的01號殲-7II戰機打轉，束手無策的樣子。

李戰來了他們倍感壓力山大，尤其是叢大為，他可是拍著胸口保證機務不會拖後腿的。結果這高強度訓練才結束，開胃菜才吃完，他們就果斷掉了鏈子。叢大為已經聽到自己的臉被抽得啪啪作響了，還是自己抽自己。

“怎麼就開不了車了，新航發確定沒問題？”李戰問，立正向吳少卿敬禮。

首席工程師……其實就是維修機庫的技術總負責，是個頭發亂糟糟的瘦弱中年人，一身冬季作訓服套在身上顯得空蕩蕩的，技術軍官，上校軍銜，正團級，待遇比薛向東和鄭凱韻的都要好，就是沒官職。

吳少卿也是納悶得很，抬抬手算是還禮了，說，“李大隊，這個情況我沒遇到過，航發肯定是好的，試過車才進行更換。我分析是戰機的整個係統匹配出了問題，這個超出了我們的能力，也沒有相關的檢測設備，得申請返廠了。”

他的話就是標準。

北庫場站裡的維修機庫不歸場站管也不歸101團管，甚至不歸73師管，該單位的上級是軍區空司裝備部，上上級是空司裝備部，儘管隻是副團級單位。不但有維修殲-7戰鬥機的能力，甚至可以對轟-6係列進行維修。

可是01號殲-7II這個奇怪的情況，吳少卿也是第一次見了。

然而他手下的技術官兵們關注的重點不僅於此，更多人私下討論的是僅十天便開廢掉發動機這件匪夷所思的事情上麵。之前瘋傳狂魔大隊的大隊長飛行風格極其粗暴，地勤人員們看不到天上的情況，但是當一台走到了生命儘頭的發動機呈現在他們麵前的時候，他們也就有了直觀的感受。

某些部件甚至已經超出了極限，再繼續使用絕對出問題。

血淋淋的事實讓技術官兵們認清了形勢，以李大隊長如此的使用強度，未來更換發動機這種大型維保任務是少不了的了。

實際上李戰是可以辯解的，因為01號戰機本是薛向東的座機，發動機本身就消耗掉了一定的壽命，再者過去十天他的飛行時間是其他人的數倍，攏共才一百多小時的壽命，細細算下來還真的並不過分的。

李戰不得而知的是，換下來的發動機是已近基本沒有大修的必要了，據說大修要付出的代價幾乎趕上購買新發動機，在這種情況下部隊基本不會送回廠家大修，而是拆下有用的零部件後，徹底從裝備編製表裡刪除掉該航發。

此時大家都在低聲交頭接耳。戰機返廠檢查是肯定的了，那麼李大隊長沒飛機開了。考慮到休假、病假、公務等原因，飛行員數量是比戰機多的，保證每一架戰機都能隨時升空作戰是基本原則。所以，如果01號戰機無法飛行，李戰就沒飛機開了。

他這輩子都不會開殲-6的。

了解了情況後，李戰也有些著急上火了。沒飛機開意味著他沒有辦法繼續在空中指揮組訓了，飛行是他的命，讓他坐在塔台裡指揮就是要他的命。再說了，好不容易跟上級爭取來新標準，作為大隊長他必須要以身作則帶頭訓練，而不光是動嘴皮子。

“嘿我就不信了，沒問題怎麼就開不了車呢？”李戰把帽子抓下來遞給一邊的韓紅軍，韓紅軍趕緊的拿著。

李戰順著登機梯爬上去坐到座艙裡，吳少卿連忙的跟著爬上來，站在登機梯上指著儀表台說，“儀表係統沒問題，我反複測試過。眼下的有兩個選擇，要麼把飛機大卸八塊挨個進行排除，要麼送回廠家檢測。”

有時候有些事情就是這麼奇怪，明明什麼問題都找不到，可就是不正常。比如車子翻來覆去檢測多次沒找到問題，卻就是打不著火，開拆查原因的時候猛地想起一種可能性——會不會沒油了？油表顯示失靈啊！

李戰猛地扭頭對吳少卿說，“吳工，會不會沒油了，油表顯示有沒有可能失靈了？”

一句話把吳少卿嚇得差點沒掉下去。

真存在這種可能的話，他和他的隊伍都要拉過去關禁閉好生反省。

“怎麼，怎麼可能！”吳少卿穩住心緒，快速回憶了一番，很肯定的說，“不可能，絕對不可能的，我仔細檢查過，油表顯示沒問題，油箱航油餘量也是正常的，不可能是因為沒油開不了車。”

完全冷靜下來之後，吳少卿哭笑不得，心裡腹議，我怎麼說也是技術總負責，排除過的疑難雜症不下百起，怎麼可能會出現如此簡單的失誤呢，你也太瞧不起人了。

恰恰相反，李戰正是對吳少卿的技術水平很信任才越發著急上火。連吳少卿都查不出毛病來，送回廠家就一定能查出來嗎？

殲-7並不是技術含量多麼高的戰機，基於已故老毛子的米格-21進行研發，其研發思想是完全體現在戰機上麵的。如機械結構簡單，便於大規模快速生產，價格便宜，可以大規模采購，維修保養簡單，幾個人幾把扳手螺絲刀就能解決大部分問題。已故老毛子完全是按照戰場消耗品來設計該款戰機的，一如著名的炮灰T-34，不求單車性能多優秀，就是靠量來淹沒你。

吳少卿等人不應該不知道殲-7的特點啊，修了這麼久的該機型，應該是不會有什麼遺漏的。

可是問題出在哪呢？

一想到不能飛行，李戰一股氣堵在胸口，有些煩躁的拍了儀表台一巴掌，道，“再試一試！”

吳少卿連忙向地麵電源車那邊打了個手勢。

轟隆隆的聲音不久，地麵電源車那邊的官兵舉手示意，李戰摁下噴油按鈕，WP-7A渦噴發動機哼唧哼唧的開動了起來。

眾人眼珠子都瞪了出來。