在有人提出了一個相對靠譜的猜測之後，其他網友也開始紛紛附和。

“對，應該是提前拿到IIAS的碰撞數據之後，又對遊戲中車輛的各個結構的強度進行了調整，確保碰撞之後的結果和現實中一致，所以才有了這種高度複現的情況。”

“說不定以後IIAS的數據不準了，騰達就會自己撞了！（狗頭）”

“嗨，白激動了，還以為真有這種能完美模擬現實的黑科技呢。”

“你們的關注點明顯跑偏了，有沒有黑科技不重要，關鍵是《安全文明駕駛》這麼做的目的和意義啊！”

IIAS的碰撞結果竟然跟《安全文明駕駛》中的碰撞結果如此一致，這讓很多玩家都感到極其驚訝。

剛開始很多帕沙特車主質疑遊戲中的碰撞結果時，挺多玩家都在辯解說，哎呀這隻是個遊戲而已，不可能那麼嚴謹，一些遊戲數據的變化或者小的bug可能就會導致碰撞結果有很大的偏差，完全沒有必要太糾結。

畢竟“我們有真實的物理引擎”這隻是個梗嘛，再真實的物理引擎也終究是物理引擎，是會出現一些意想不到的問題的。

結果現在，噴《安全文明駕駛》的人傻眼了，幫《安全文明駕駛》用“遊戲機製”或者“遊戲小bug”開脫的人也傻眼了。

需要你幫忙開脫嗎？

不需要。

誰說遊戲就不可能嚴謹的？騰達的遊戲，一向就是這麼嚴謹！

顯然，觴洋遊戲的開發組在開發《安全文明駕駛》的時候，是真的把汽車碰撞這塊作為一個核心內容來研發的，投入了大量的精力和時間，而且做到了與現實中非常接近的效果。

有玩家剛開始還以為是某種黑科技，可以在虛擬世界中完美重現現實，但轉念一想這也不可能啊，就算能重現，那首先也得知道現實中鋼材的強度啊？

現在總算搞明白了，原來《安全文明駕駛》早就跟IIAS展開合作了，遊戲中的碰撞效果就是按照現實中的碰撞效果來做的！

而更讓玩家們感興趣的是，《安全文明駕駛》為什麼要費這麼大勁做這個？

這似乎也不算是遊戲的核心樂趣啊？

哪怕《安全文明駕駛》像其他競速類遊戲一樣，把車損做的很低或者乾脆直接關閉車損，玩家們也不會覺得有什麼奇怪，甚至有可能還會更高興。

有人說，可能這就是製作人對《安全文明駕駛》這款遊戲的定性：真實！

方方麵麵都要做得真實，那麼車輛的碰撞結果當然也要真實了。

但這個說法顯然不能完全服眾，很多人猜測這種設計還有其他的目的。

總之，IIAS的碰撞結果出來之後，在網上已經引發了軒然大波！

那個碰撞視頻已經變成了愛麗島網站汽車區的鎮站之寶，關於“黑色高級轎車”的梗也瞬間傳遍了全網。

而在各種自媒體和UP主們紛紛轉載、報道這一事件的時候，《安全文明駕駛》這款遊戲與之相關的內容，也變成了他們津津樂道的素材，在網上廣泛地傳播開來……

……

……

1月22日，周二。

驚悸旅舍，“雲雀計劃”過山車附近的體驗店中。

“來，徐總，這邊請。”

李石非常熱情地把一位頭發微禿、身材有些發福的中年人請到體驗店內的VIP體驗廳。

這位老板叫徐虎，是恒遠駕校的老板。

恒遠駕校是目前國內最大的連鎖駕校，成立於05年，最早是在帝都，目前已經把分校開到了國內主要的一線城市，近些年的發展非常迅速。

當然，在京州也有恒遠駕校的一處大型分校。

相比於其他的駕校，恒遠駕校一直是奉行精品化的運營策略，提出“朋友式的教學”、“微笑服務”、“質量至上”等理念，用“先學後付”、“一人一車”等優質的差異化服務，獲得了不錯的口碑。

當然，在駕校中由於駕校教練的水平參差不齊、性格各異，學員的駕駛天賦也各不相同，學員和教練出現摩擦的情況在所難免。但關鍵在於，駕校能否很好地協調二者的關係，通過提升服務水平與教學水平逐漸減少這種摩擦的出現。

而在目前，恒遠駕校跟國內的其他駕校相比，算是做得不錯的。

除此之外，恒遠駕校也是最早提出智能化管理的，在其他的一些小駕校還在讓學生排隊等練車的時候，恒遠駕校已經通過自己的APP完成了學員的分配和預約功能，保證學員預約之後就可以“一人一車”單獨練習。

所以，恒遠駕校近年來也比較受到年輕人的歡迎。

這家體驗店就是星鳥健身老板車榮開的那家體驗店，裡麵都是供遊樂場、商場使用的一些VR設備，包括模擬駕駛倉、VR射擊平台等等。

而在安全文明駕駛模擬器發布之後，車榮自然也是第一時間購入了十幾套豪華版的模擬器，來給遊客們體驗。

自從雲雀計劃過山車火起來之後，這家體驗店的生意簡直是好得不得了！

畢竟遊客們現場取號之後就可以四處轉悠了，除了逛街購物、喝咖啡之外，來體驗店玩一玩成了很多遊客的最優選擇。

今天車榮已經知道了徐虎要來，所以為了談生意，預留了VIP廳的一個包間。

徐虎進入包間，一眼就看到了那套安全文明駕駛模擬器的豪華版套餐。

徐虎坐到G力座椅上，李石則是在旁邊指導他體驗遊戲中的科目二、科目三考試。

“好家夥！”

“這可比我們駕校買的那批模擬器先進太多了！”

“媽的，我上當受騙了！退貨！我要退貨！”

徐虎人如其名，說話也是相當的直接。

早在去年，恒遠駕校就給所有分校統一購入了一批駕駛模擬器，比遊樂園、商場裡的那些大型模擬器要簡陋一些，但價格不菲。

一個小屏幕，搭配上廠家研發的駕照考試模擬軟件，再配上跟真車差不多造型的方向盤、檔杆之類的部件組合起來，占地麵積大約一個多平米。

而就這麼個玩意，零售價16800，批發價13800！

當時徐虎買的時候，還覺得批發價挺劃算。

因為這種模擬器，解決了一個對駕校而言非常關鍵的痛點。

恒遠駕校的快速擴張期，正好趕上了“全民學車”的熱潮。隨著國內的汽車保有量越來越高，出門以車代步的需求越來越高，學駕照的人數也在快速增加。

對於這些駕校來說，送上門的學員，總不能不收吧？

那可都是白花花的銀子，當然是來者不拒啊！

但收的學員多了，就會產生一個很嚴重的問題，場地和車不夠用！

因為駕校的場地就這麼大，哪怕是能開分校、新場地，一時半會也建不成。更何況駕校吸納的一般都是附近的學員，開了分校也不見得就能把這些學員分流出去：人家可能就是想在家附近學，不想跑那麼遠呢？

很多小駕校完全不顧自己的承載能力，就悶頭招生，結果就是人滿為患，學員們全都排著隊等上車，排隊兩小時上車五分鐘，學員們怨聲載道，滿意度血崩。

恒遠駕校為了解決這個問題，先是自己開發了個APP搞預約，預約之後學車一小時，學員不用排隊了，滿意度有所上升。

但根本問題還是沒有解決，就是人多車少！

以前是排隊兩小時、開車五分鐘，現在不一樣了，是報名一個月，硬是搶不上課。

雖說改了APP報名，但預約也是要靠搶的，平時工作日的白天還好，到了晚上或者周末，預約的課程都是瞬間就全紅了，手速慢了根本搶不到。

結果還是沒有解決根本問題。

所以，恒遠駕校才又想到了新的辦法，就是采購模擬器！

強製規定所有學員在正式上車訓練之前，都必須先在模擬器上練個十小時，至少在模擬器上把倒庫、拐彎等項目全都練會了，能通過模擬軟件的測試了，再去上真車。

這樣一來，就對學員們進行了一次分流，新學員先去模擬器，等過了模擬器在上真車，對學員來說雖然學習時間變得更長了，但排隊情況大大緩解，上真車之後因為有模擬器的基礎，所以上手也更快了，整體滿意度有明顯提升。

本來徐虎覺得這批模擬器買得挺劃算的，結果現在看到了安全文明駕駛模擬器，才發現自己上了大當。

這特麼根本就不是同一個級彆的東西啊！

之前買的那個模擬器是什麼破爛玩意？批發價還敢要一萬三？

安全文明駕駛模擬器這是什麼配置？直驅方向盤，G力座椅，還有騰達專門開發的遊戲，不管是硬件體驗還是軟件體驗，不都完爆之前的那種模擬器嗎？

結果這個帶G力座椅的竟然才賣9999！

雖說不帶顯示器吧，但那也比之前的模擬器劃算太多了。

之前那個模擬器帶的那是什麼破顯示器？一千塊錢都嫌多。

所以，之前那批模擬器，我到底被坑了多少？

徐虎情不自禁地開始思考這個問題，感覺微禿的頭頂上都多了幾分怨念。