“我打個不那麼恰當的比方，你們眼下盯著的專車市場就好比一家高端中餐廳，看著高端大氣上檔次，實際上隻是一門小眾的生意。

你們真正應該做的是網約車中的肯德基、麥當勞，而不是網約車中的新榮記。”

今年三十八歲的周航像個小學生一樣端端正正的坐在椅子上，正一絲不苟的聽著對麵的夏景行給他“洗腦”。

作為一名上世紀九十年代就已步入商場賣音響的“創業老炮”，論資曆他可比夏景行老多了，但他卻絲毫不敢在後者麵前拿什麼架子。

因為他今天是專程上門來請教的。

早在兩個多月前，他二次創業的項目“易到用車”就拿到了遠景資本投資的一千萬美元，成為了江湖上鼎鼎有名的遠景係中的一員。

被投了這麼久，他竟然還沒見過幕後大boss，所以今天特地抽空趕來朝聖。

看著身材有些微微發福，臉上隨時掛著一絲笑意的周航，夏景行也不好一直打擊人家的創業信心，頓了頓又說道：“當然呢，目前全世界的網約車市場都是一片蠻荒，正亟待耕耘。

讓你們脫離目前已經打出一片小天地的專車市場，去做大眾出行的網約車市場，有一定的難度。”

聽聞此言，周航連忙擺手：“不不不，夏總您今天振聾發聵的一席話，讓我收獲良多。”

說罷，他又歎了口氣，“不瞞您說，我選擇二次創業的時候一直很迷茫。

當時我剛從長江商學院畢業，接受了一堆所謂的新思想，滿腦子想的都是顛覆傳統行業。

想過做數字支付，用短信做小額支付，徹底取代錢包；

還想過做移動洗車，一個短信代碼發過去，洗車小哥就帶著一套乾洗設備，推過來就把車給洗了……

可想得越多，人就越迷茫。

最後決定做易到用車的時候，我想的就是一定要把打車服務和移動互聯網服務牢牢結合起來，徹底解決傳統出租車行業的服務痛點。

可真當做了之後，才發現這個行業並不像我所想的那麼簡單。

我們調查問卷了很多出租車司機，發現他們對手機接單根本不感興趣，同時還擔心有什麼安全隱患，會不會違法。”

看著一臉懊惱的周航，夏景行笑著說道：“所以你就決定先暫時做好專車市場，通過更高的客單價吸引一部分司機注冊，然後從中抽取高額服務費用以維持公司運營。”

周航輕輕地點了點頭，承認了夏景行所說的話，因為這本來就是事實，開發並維護一個打車軟件的工作並不輕鬆，同時還要把業務網絡發展到北上廣深、杭成津武等廣大一二線城市，這需要大量的金錢提供後盾支撐。

一昧的去依賴融資的話，他覺得有些不安全，要是業務能自我造血的話，自然是更好的。

夏景行沒說話，他覺得周航的策略對也不對。

對是能考慮到為了公司長遠的發展，不依賴融資一條腿走路，這無疑是一種很好的品質。

不對是對方缺乏互聯網創業經驗，還在以過去的傳統經驗運營公司，顯得有些保守了。

看來前世易到用車作為行業先行者，在京城上線打車服務比在舊金山上線打車服務的優步還早一個月的優秀創業公司，死的不冤！

為什麼不冤呢？

發展速度實在是太慢了，平白被後來者抹平了先發優勢。

要知道2012年，也就是明年嘀嘀和快的才正式成立，優步更是要到2014年才進入中國。

易到用車則是去年就成立了，當年9月份便開始在京城提供預訂用車服務。

今年也沒閒著，趕在7月份融資前就把服務網絡拓展到了魔都、鵬城和羊城，初步覆蓋了中國最繁華、最先進的四大一線城市，今年下半年還有計劃把服務網絡進一步擴張到幾個二線省會城市。

看起來發展速度不錯，不算慢。

其實不然，跟後麵如同被瘋狗在後麵追著攆的一票同行比起來，這速度也太慢吞吞了。

沒有天量的用戶、訂單增長數據，你就拿不到下一輪融資。

拿不到足夠的融資，你就一步慢、步步慢，直到被那些跑得更快、融資更快的公司拿錢給活活砸死。