考慮了半分鐘，夏景行問道：“說說你的想法吧！”

隨即他端起桌子上的咖啡喝了一口，借喝咖啡的功夫用餘光打量斯特勞貝爾。

斯特勞貝爾毫不猶豫的說道：“要不讓遠景資本投資一個E+輪，規模可以小一點，先拿來支撐原型車的改進。

等到改進版本的原型車發布以後，收到用戶的訂金以後，我們再開啟F輪融資。

在這之後，特斯拉應該就能源源不斷的產生經營性現金流了。”

夏景行微笑，他不確定斯特勞貝爾是故意在討好自己，還是隻是下意識的反應，即對大股東遠景資本產生了依賴性。

從2004年到現在，四年多一點時間，遠景資本已經連續投資特斯拉五輪了，大部分還是領投和獨投。

隻要特斯拉一提到缺錢，大股東遠景資本就從未讓這家公司失望過。

夏景行原本都打算控製遠景資本對特斯拉的投資了，可斯特勞貝爾的一番話，讓他臨時改變了主意。

他原本想著特斯拉即將發布ModelS原型車，很快就會迎來量產，行業地位將會進一步凸顯，以及獲得外界更多目光關注。

這時候他再增加持股就不妥了，不利於特斯拉在美國的發展。

畢竟在中國新能源汽車市場沒爆發以前，美國才是最大的新能源汽車市場，整個國家的汽車文化濃厚，民眾兜裡也鼓鼓的，能接受這種十萬、八萬美元定價的豪華電動汽車。

所以，特斯拉要想獲得好的發展，離不開美國市場。

隨著特斯拉一款款汽車的亮相，新能源造車風必然會徹底刮起來，能源安全戰略、國家安全戰略等話題都會被逐漸炒熱。

這時候，遠景資本與他就該慢慢的接受股權被稀釋了，畢竟各方都要跑來分蛋糕，加之特斯拉本身也需要大量的資金去升級技術和爆產能。

臉書和油管，他的持股比例也是同樣的稀釋邏輯，到了該引入盟友的時候絕不猶豫，到了該賣掉股權或者基金份額的時候也絕不吝售。

至於稀釋和出售股權時間的判斷，這就需要掌握好火候了，賣早了很虧，賣晚了……已經賣不出去了。

公司都沒發展起來，還賣什麼。

所以，他一直秉承著合作共贏的發展思路，在美國上流階層的口碑很好。

S基金中的投資組合——臉書、油管、阿狸、海內網估值全都在打著滾往上翻。

這不，加州和紐約的權貴們才給他頒發了榮耀市民的稱號嗎？

一半是表彰他為美國（權貴）做出的貢獻，一半是鼓勵他繼續幫美國（權貴）賺錢。

這獎頒發的有理有據，連莫裡茨老頭也隻能在心中腹誹兩句，表麵上是沒法指責的，那屬於政治不正確。

將來夏景行也會考慮把遠景資本持有的特斯拉股權轉入S基金，套現一筆的同時拉美國權貴們上車。

現在還早了點，將來市值暴跌的話，人家權貴們指不定認為中國的棒小夥在給他們挖坑呢，不允許夏景行在美國浪（賺錢）就不好玩了。

現階段，複興工業集團和半導體產業基金都還需要美國友人的感慨解囊，所以送點小禮物也是應當的，犯我大漢者雖遠必誅，不也和親了幾十年嗎？

所以說，男孩子出國在外，一定要學會保護好自己，這樣才能做個對國家和社會有用的人——夏景行。

假裝思考了一下，夏景行回道：“行，那遠景資本再投資一個E+輪，需要多少錢，你算過沒有？”

擔心夏景行誤解自己獅子大開口，斯特勞貝爾掰著手指頭數道：“我們現在的人員規模已經擴大到了400人，但還是有些缺人手。

才設立不久的軟件研發部門需要擴充人手，三電係統的研發不能停滯不前，供應鏈管理需要提上日程，生產廠房……這個可以先緩緩，銷售部門暫時不用擴充……”

合計了一番，斯特勞貝爾比出了五根手指頭，“大概還需要5000萬美元，少一點也沒關係，隻是錢多一點，我們的研發工作可以更加從容。”

夏景行笑道：“那就5000萬美元吧！估值呢？”

斯特勞貝爾試探性問道：“上一輪融資是3億美元，那時候還麵對著因Roadster製造成本上升導致虧本賣車的問題。

現在Roadster已經全部交付了，ModelS原型車也即將發布。

所以，5億美元……戴倫，你覺得怎麼樣？”

“投前還是投後？”夏景行聲音平靜，看不出喜惡來。

斯特勞貝爾以為夏景行不是很滿意，趕忙道：“要不然投後估值5億美元吧，投前估值億美元，相比上一輪，增長了倍，其他股東應該也能接受。”

“你確定其他股東能接受？”

斯特勞貝爾攤攤手，“應該差不多吧，畢竟特斯拉現在一沒有新的營收入賬，二沒有太大的技術突破，總不可能往10億、20億美元去估值吧？

一家商業模式還未得到完全證明的公司，估值不可能比肩那些已經上市的科技公司。”

夏景行微笑，覺得斯特勞貝爾還是太老實了，最起碼特斯拉已經造出了2500輛汽車，並成功交付了其中的2450輛，放在前世造車火熱的年代，搞不好已經估值幾百億美元了。

不過年代不一樣，不可同一而論。

這會兒大家對新能源車企的評價都是“騙子公司、遲早倒閉”，即使是專業投資者，大部分也都是抱著試水投資一下的態度，跟遠景資本投入幾億美元都不皺一下眉頭的態度形成了鮮明對比。

正是因為認知不同，他和遠景資本才有機會抄底一波。

不過，他有種預感，這應該是最後的抄底機會了，因為接下來特斯拉就要徹底開始起飛了。

所以，他對估值問題看得也不是過分重要，多一兩億或者少一兩億美元都無所謂。

“你還是多聽取一下其他股東的意見，不然他們把你這個CEO當作遠景資本的利益代言人了，這對你長期執掌特斯拉很不利。”

夏景行能這麼推心置腹的對待自己，斯特勞貝爾有些小感動，不過他還是以一種無所謂的態度說道：“即使是站在公司的角度，站在全體股東利益的角度，我覺得這個估值也差不多了，很合理。

要是覺得低了的話，他們也可以選擇跟投！

但是很可惜，他們中的絕大多數人都會選擇放棄，因為他們不是真正的熱愛電動汽車，隻是買了一注彩票，在安靜的等待開獎。”

夏景行笑了笑，斯特勞貝爾總結的很到位，因為好幾家機構股東的確是這樣，一輪都不選擇跟投，就指望著特斯拉儘快量產，儘快衝擊IPO，他們好套現一波，這也差不多等同於在等待開獎了。

“你還是問問他們的意見吧，有願意跟投的，我個人非常歡迎和支持。”

雖然斯特勞貝爾話裡話外都對其他股東很不屑，但夏景行還是不希望他與其他股東在現階段就發生矛盾。

其他股東雖然沒幫上什麼忙，但起碼沒有扯後腿啊，這其實就已經稱得上是幫了大忙了。

現在特斯拉的重點任務是推出ModelS這一款關鍵車型，全公司都鉚足了勁兒搞研發、驗證各種技術和方案，這時候節外生枝就不好了。

“那好吧，我召集其他人一起開個會！”

夏景行微微頷首，說了一聲“好”。