第1215章 南洋的風（第二更，求訂閱）

飛機，不知道從什麽時候起，噴氣式飛機已經取代了輪船，成為跨洋航行的主力。

一架白色的C717在南海的上空飛行著，這架帶有華航標誌的白天鵝，顯然是通過「政府開發援助貸款」項目提供的，畢竟，這個項目本身就是為了推銷南洋的工業品。

「386架！」

坐頭等艙裡的中年人，朝著窗外看了一眼，說道：

「截止到今年，南洋的C707，賣了486架，幾乎賣到了全世界，是全世界最暢銷的噴氣式飛機，而與它相當的波音的407，一共銷售了172架，南洋航空業的成功，讓美國的波音丶道格拉斯等公司，無不是大為惶恐，甚至就連華盛頓也在討論南洋航空製造業對美國航空製造業的損害，誰能想到，不到十年的時間，南洋的飛機居然讓美國人都害怕起來了。」

聽著他的話，一旁的隨員則跟著讚歎道：

「是啊，主任，誰能想到，不過區區十年，就是這般光景，說起來就是C717開創了噴氣式時代，甚至還淘汰了郵輪，聽說，現在在噴氣式客機的衝擊下，幾乎沒有什麽人再選擇郵輪出行了。」

「飛機更快，更便宜，誰還會坐郵輪呢？」

中年男人點頭說道。

當年南洋正是憑藉革命性的噴氣式飛機，實現了航空工業的彎道超車，從擁有兩台發動機的C717客機把人類帶進噴氣式客機的時代，再到擁有四個發動機的C707成為世界個最流行的飛機，收獲了大量的訂單，這款飛機可以說是南洋航空工業帶向行業頂峰的開始。

C707這款機型的載客量是此前任何一款機型的兩倍，經濟型的特點大大降低了飛行成本，其跨時代的意義在於，它將飛機從一種昂貴丶隻有富人才能使用的罕見旅行方式，轉變為大眾可以使用和負擔得起的旅行方式。在C707誕生的幾年裡，選擇郵輪跨大西洋的旅客數量減少了70%，而選擇乘坐飛機的人數則增加了五倍。

曾經輝煌的郵輪時代，在噴氣式客機的衝擊下正在搖搖欲墜的走向了窮途末路。

「南洋啊，可真不簡單啊！」

在發出這聲感歎時，中年男人長歎一口氣，這是他第二次來南洋了，上一次是十年前，那一次的收獲是什麽呢？

是發展經濟，隻有把經濟搞上去了，才能考慮其它。

而這一次呢？

注視著窗外的大海藍天，就這樣懷揣著某種期待，他又一次踏上了南洋的大陸，半個多小時後，飛機降落在了長安機場，通過海關離開機場後，便坐上了早就準備好的汽車。

在黑色BMW301於大街上行駛時，中年男人的目光不時的會落在從車旁駛過的汽車上，汽車除了賓果丶榮光之類的國民車之外，還有保時捷丶阿爾法·羅密歐生產的跑車，南洋的跑車在國際市場是頗受歡迎的，前者去年憑藉一款造型彆致的911跑車，受到市場的追捧，而後者集優雅設計與出色性能於一身，其設計的輕量化車型在各種賽事中成績斐然，它推出的朱麗葉敞篷跑車則憑藉電影《畢業生》中的經典亮相，成為了永恒的時尚符號。

這正是南洋汽車工業的特點——既有BMW這樣的豪車品牌，也有五菱丶榮光這樣的國民車，還有保時捷和阿爾法·羅密歐那樣的奢侈品，

恰在這時，一輛汽車映入他的眼中，他笑道。

「那輛是塔羅吧，在美國也是非常受歡迎的，我在汽車公司那邊見過梅花汽車的樣車，就是與五菱合作的，引進這款車的技術，很快，我們也能造這種汽車了。」

他口中的塔羅，是五菱汽車公司推出的「四季女神」係列的第一款汽車，儘管賓果獲得了成功，但是公司並沒有止步與此，在不斷推出改型滿足市場需求的同時，還在研製新型汽車，尤其是隨著南洋民眾收入生活水平的提高，對汽車也就有了新的要求，於是五菱在去年便推出了「塔羅」，也就希臘神話中的「春之女神」。

經過賓果的練手之後，五菱汽車公司的質量控製和精益生產已經成熟，「塔羅」具備了極高的質量，再加上價格便宜——每輛售價為1900美元，問世不久後首次出口美國就獲得了成功，並且在歐洲市場也受到推崇。

儘管主任的話中帶著期待，但是李國鼎還是說道：

「主任，我覺得我們引進的太早了，即便是-->>