第731章 錯失先機的世界第一（第一更，求訂閱）

時間過得很快，不過隻是轉眼之間就已經是五二年的新年了，

南洋的元旦，正處於雨季之中，雨水很多，這個除夕長安的人們就是在大雨中度過的。

每到這個時候，人們難夠總會有些期待，期待著月底春節前後能夠是晴天。不過很多人大體上已經習慣了雨季裡的春節。

雨季裡，雨一直下著，刮雨器不斷的刮去雨水。大雨在公路上積出了水窪，汽車一過，雨水就被高高地濺射起來。駕駛著阿爾法羅密歐的林同驊，雙眼盯著擋風玻璃，儘管刮雨器不斷的刮著，可是不斷落下的雨滴仍然擋住了視線，這讓他不得不謹慎小心的開著車，還好通往公司的中處汽車不多。

汽車在空曠的三號公路上奔馳著。道路兩側的油棕園一掠而過。很快，林同驊把車開入了飛機鎮——一個以南洋航空工業公司為核心的小鎮，透過雨幕，可以看到路邊用義大利語書寫的招牌，在鎮子的另一邊還有小法國，那裡的招牌大都用法文書寫，往南去，就是小柏林……

這就是飛機鎮，一個從剛一開始就帶著外裔特色的鎮子，不過，現在隨著公司規模的擴大，唐人已經成為鎮子裡的大多數。

一走進跨度極大的平頂裝配廠房，空氣中散發著一股潤滑油和其它油脂混合在一起的氣味，聽到車床的嗡嗡聲丶銑床的嘩嘩聲和鉚釘槍特有的「卟——啪」聲……

這些聲音，讓林同驊興奮起來，他的身體到處滲透出滿滿的活力。在半個足球場大的廠房裡，一溜排放著數架銀白色的飛機。與普通的飛機不同的是，已經安裝完成的機翼上居然沒有發動機艙，而在飛機的尾部，卻多出了兩個怪模怪樣的短艙。

雖然這架飛機還沒有進行塗裝，但是看著已經安裝好擋風玻璃等設施，所有人都知道它們已接近完工了。

與普通的飛機不同的是，它的主梁是用5萬噸模鍛水壓機一次壓製成型，然後再由龍門刨和龍門銑把它們加工成圖紙上繪出的樣子。再用螺栓和鉚釘在大梁上搭起框架，在框架中排滿電線，液壓傳動係統和電力係統。

半個月前，飛機的機艙被拖進了這個裝配廠房裡，對接上水平尾翼和機冀丶發動機和起落架，隨後工人們又在駕駛艙裡裝上無線電台和數不清的儀表。

在車間裡，裝配工人在桁架上把亮閃閃的鋁蒙皮鉚在機身上，安裝鉗工把一個個部件裝配起來，檢驗員不停地檢查安裝質量。上百名工人默默地乾活，他們中有華裔丶意裔丶有法裔，當然還有德裔，他們有時偶然商量一下，或者叫來技術人員說著什麽，他們就這樣圍繞著這架飛機，在他們的努力下，這架飛機已經基本上成型了。

「沒想到會這麽快……」

林同驊剛走到機艙前，站在一旁的顧光複就說道。

「是啊，一開始真沒想到會這麽快。」

「主要還是咱們大量借用了「707」的設計，它機艙設計非常優良，采用大型整體鍛件，強度非常高，咱們把它直接縮短了一下拿到「717」上，這樣一來就使用節省了一大半的時間。」

提到飛機的大型整體鍛件時，林同驊不得不承認，南洋當年在德國弄到了不少好東西——他們從德國拉回了一台5萬噸模鍛水壓機，為南洋的飛機提供了大型整體鍛件。

早在改進設計C95客機時，就開始廣泛采用大型整體鍛件，這一技術的應用不僅提高了南洋飛機的整體性能，也使得他們在研製「707」項目時，可以直接將這一技術應用在「707」上。

不過因為707飛機尺寸更大，5萬噸模鍛水壓機已經不能滿足他的需求，所以又在美國訂購了5萬噸的模鍛水壓機，以用於製造他的零配件。

不過對於尺寸小的717來說，5萬噸模鍛水壓機已經足夠使用。

而在設計「717」的過程，林同驊和顧光夏都遵循一個原則——儘可能利用現有配件，除了「707」的駕駛艙丶機艙以及機翼等設計之外，而且它那裡借用了大量部件，按照副總設計師張廷鵬說法「717」就是一個縮短的「707」——機艙長度從22米，縮短到65米。

就這樣，在他們的努力下，在去年年初完成全尺模型建造之後，樣機製造也被提到了日程上來。在機艙完工之後，立即進行水箱試驗——將一整個717的機艙浸沒在一個巨大的水箱中，然後以三分鐘的間隔反覆加壓和減壓，在相當於10000個飛行小時的時間裡，飛機機身中的水壓被提高和降低，以模擬它在飛行中所經曆的條件。

這樣的速度是驚人的，事實上，這個速度和他們的付出有直接關係，為了趕進度，整個項目組幾乎是吃住在公司，什麽晚八點下班是不存在的。

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