第709章 他的錢，他的技術，要他的命（第三更，求訂閱）

雖然芝加哥號稱是「鋼鐵之城」，但是對美國鋼鐵工業，李毅安可以說沒有任何興趣……因為技術太落後。

事實上，彆看現在美國號稱世界第一鋼鐵強國，可是以芝加哥為代表的美國鋼鐵工業技術水平，還停留在30年代水平。

當然這個水平，指的是鋼鐵的生產技術——大量老舊的設備製約了美國鋼鐵工業的發展，正是因為規模龐大，才導致那些資本家對技術升級的反應遲鈍，不是遲鈍，而是因為技術裝備的升級換代是需要錢的！

但凡是那些設備還能夠使用，而且能夠獲得利潤的話，他們就不可能去升級設備的。

事實上，也正是因為那些資本家的貪婪直接毀了美國的鋼鐵工業——來自國外的競爭者壓根兒就沒有給他們慢慢升級的時間和機會。最後顯赫一時的鋼鐵公司那樣被市場所淘汰，一家家的倒閉。

但是在鋼鐵技術上，美國還是世界第一流的。是在十幾年後，在日本鋼鐵的衝擊下搖搖欲墜的美國鋼鐵公司，仍然擁有世界第一流的鋼鐵技術。

雖然對鋼鐵工業不感興趣，但是芝加哥還有多所大學，那些大學裡有來自南洋的留學生，當然也有一些來自唐山的留學生，李毅安當然也要一同見一見，邀請他們去南洋工作。

甚至還主動的向他們提供生活費及其他的補貼。畢竟對於人才，南洋的渴求從來都沒有得到過滿足。

他們願不願意來不要緊，最重要的是要先發出邀請，無論多少總有願意來南洋的。

就這樣在結束在芝加哥的考察之後，李毅安又去了一趟底特律，那裡是美國的汽車之城，有著南洋最感興趣的汽車自動化生產線的技術，經過二次大戰的洗禮後，美國的汽車工業技術水平，又上了一個新台階，尤其自動化生產線更是藍星第一，戰後無論是德國還是日本發展汽車工業，都是以引進其自動化生產線為核心，無論是大眾也好，豐田也罷，他們的自動化生產線，都是引進於底特律。

可以說，後來美國汽車的兩大競爭對手——德國和日本，基本上是美國人一手培養的，而且還是手把手的那種。

這一點，南洋差不多也是美國手把手教的，有三家南洋的汽車公司從美國引進了自動化生產流水線。不過，在底特律參觀的時候，李毅安的關注重點是重型拖車——隨著貨櫃的慢慢普及，對重型拖車的需求隻會越來越大。而目前南洋的重型拖車技術，也就是中等水平，引進技術也就是再正常不過的事情。

不過，具體的技術細節會由公司和美國的廠商談，李毅安關注的是大方向，當然，更重要的一點是——要花錢。這才是最重要的，畢竟，拿了那麽多的美援，總需要花出去吧。

花出的方式……包括並不限於在美國灑訂單，當美國工業界的寵兒，隻有如此，才能在一定時間內維持兩者的關係。

當然，未來的貿易戰同樣還是會發生，畢竟有些事情是不可避免的。可能夠拖延一天是一天。

而在美國最大的一筆訂單是什麽？

就是向位於匹茲寶的梅斯塔公司為南洋鋁業公司訂購一台35000噸的模鍛液壓機，除此之外，還有為東海鋼鐵訂購了一套5334毫米厚板軋機。而這個合同是聯合製造合同，實際上就是一種技術輸出。

這個時代，論重型成套機械設備，還是要數美國，另一個世界裡，無論是維恩聯合公司還是梅斯塔公司，都是裝備技術主要的輸出方，他們向日本的石川島播磨重工丶德國的西馬克公司丶英國的戴維-洛維公司丶法國塞西姆公司轉讓過製造技術。

在一定程度上來說，美國的這些公司直接引領了整個西方世界的機械裝備技術發展。當然他們現在並不知道的是僅僅幾十年之後，他們就會被自己一-->>