第647章 直線飛機（第一更，求訂閱）

方形舷窗精致且漂亮！

采光麵積大！

寬大敞亮！

麵對薩蒂斯塔如數家珍式的介紹，李毅安的表情變得越來越複雜了。

好家夥，你是英國派來的人嗎？是不是專門坑我的？

其實，對於「707項目」李毅安一直都是非常關注的，畢竟，這涉及到南洋的產業升級，它不僅是南洋航空科技發展的龍頭，而且在未來還將會涉及到幾萬人，甚至十萬人的就業。

正是因為重要，所以才會關注，甚至還特意修改了「707」項目的草圖，其實也就是借鑒了一下波音707的外形圖樣，對其草圖進行了適當的修改罷了。

不過，當時李毅安確實沒有注意到它的舷窗。當然更沒有想到他們在大量引進「慧星」技術的同時，又把「彗星」最致命的硬傷給「引進」了過來。

而更要命的是，他們甚至還引以為傲。或者說，覺得這才是真正的未來，可不就是嘛，那麽大的窗戶，敞亮啊。

這又不是什麽彆墅要什麽大窗戶。

沒辦法，誰讓大英的「彗星」客機是世界上第一架噴氣式客機呢？

作為世界上第一架噴氣式客機，「彗星」一經推出就震驚了世界：噴氣式發動機帶來的高速體驗縮短了空中旅行的時間，增壓座艙帶來的舒適性提升了空中旅行的體驗。彗星代表人類叩開了民用噴氣式客機時代的大門，把航空旅行帶進了新的時代。

理所當然的，「彗星」也就成為了工程師心目中的1。自然而然的「彗星」也就成了大家夥借鑒和效仿的對象了。

「707項目」就引進了「彗星」客機的一些成熟技術比如作業係統以及起落架等子係統。

德·哈維蘭彆出心裁的為「彗星」設計了3套相互獨立的液壓驅動係統，假設當某一係統發生故障時，飛行員仍可以使用另外兩套備用係統保證飛機的正常飛行。

作為一款商用用途的飛機，德·哈維蘭公司充分考慮到了其乘客的舒適性需求，為了使飛機在起飛與降落時更加的平穩安全，德·哈維蘭公司為「彗星」客機單獨打造了全新的起落架係統，新型起落架的體積更大，使用小車式的設計，在主起落架上前後布置有四個輪子，並配備了防滑與刹車裝置，這樣以來在「彗星」的起飛與降落時會有效減小傳統螺旋槳客機的劇烈震動與噪音，提高了乘客乃至機組成員的飛行體驗感。

不僅如此，甚至就連同機首駕駛艙，也都是照抄的「彗星」，隻不過適當的加寬了一些罷了。

然而，好的學了，不好的同樣也學了。彗星是很好，但是工程師對客艙增壓的設計經驗不足，其矩形的客艙窗戶設計導致應力集中，極易造成金屬疲勞，進而導致「彗星」接連出現了3次解體事故。

然後，「彗星」也就真的成為了彗星。

因為對「707」項目寄予厚望，所以李毅安自然不會容許「707」變成南洋的「彗星」，讓同樣的錯誤在南洋重演。

深吸一口氣，李毅安說道。

「在客機的研究中，最為看重的是安全性，安全至上，這是一個基本原則，如果客機發生事故，很有可能會影響到人們對它的信心，如果沒有了信心，一切都會化為泡影……」

在另一個世界，起了個大早的「彗星」為什麽成彗星？

不就是因為在短短幾個月內發生的三起解體事故嘛！最後讓波音後來居上，成為噴氣客機時代的真正開創者。而大英呢？不但起了一個大早趕了一個晚集，最後甚至就連航空工業都跟著寄了。

「所以，我們必須要從一開始，就通過進一-->>