“我沒意見……”王博沒話可說，一力堅持去掉DAC的是自己，可事實證明當初集團決定以MAS3507D解碼芯片+DAC3550A的方案是根據市場的實際需求以及未來市場推廣的需要而製定的，並不是無的放矢，儘管自己的做法也是好心，但好心做了壞事也要受懲罰，這一點沒得商量。“那就好，”林錚拍拍王博的肩膀，道：“也不要有什麼壓力，事情過去了就過去了，不過以後做項目的時候還是要和公司多溝通，不要再用這種甲方思維來揣測市場了。”王博一臉慚色的點點頭。“老板，譚總給您發過來一條短信……”小丁上前一步對林錚道，同時將一部手機遞到林錚的麵前。短信？林錚點點頭，接過手機看了一眼，隨即把手機揣兜裡，伸出手來和王博我了握手：“王工，今天就到這裡吧，總體上我很滿意，希望大家再接再厲，儘快把成品拿出來，等項目成功後我來給大家慶功。”王博精神一震，原本還有些擔心自己這次的獨斷獨行會惹的老板不滿的他，看到林錚的確沒有因為這件事而對自己不滿，就是就事論事，終於徹底放心了，忙表態道：“請林總放心，我們一定在期限內完成任務！”林錚點點頭：“加油！”上了車，林錚的腦中再次浮現出譚娜給自己發的那條短信的內容：三菱汽車副社長宇佐美要來拜訪。在這麼大的輿論壓力下，三菱汽車終於撐不住了麼？林錚心中一陣冷笑。……………………三菱汽車這段時間麵臨的局麵簡直糟糕到了極點，當媒體上鋪天蓋地的都是帕傑羅越野車的缺陷以及三菱汽車傲慢的態度的時候。不止民眾被激怒了，全國各地眾多的三菱汽車的用戶——不僅僅是帕傑羅越野車的用戶。也包括汽車三菱汽車的用戶——紛紛在當地消協對三菱車提出投訴以及索賠，蓉城的一位三菱ncer轎車用戶甚至向三菱提出了1000萬元的索賠。但消費者索賠還不是最要命的。最要命的是來自於軍方的不滿，共和國消費者協會向三菱汽車提出了維權意見，國家出入境檢驗檢疫部門也再三約談……原本有著“越野之王”美譽的帕傑羅的市場美譽度直線下滑，三菱汽車陷入了一場嚴重的質量和信用的危機。三菱汽車不傻，他們當然知道是誰引發了這場危機，一方麵，他們對如何解決自己所犯錯誤躲躲閃閃、遲遲沒能拿出一個讓中國消費者滿意的結果，使中國的三菱用戶和廣大消費者感到十分不滿；另一方麵，他們希望能夠說服林錚。讓這個混蛋不要再再後麵添油加醋了……要不是你們，三菱汽車至於這麼被動嗎？於是就有了這一次的會麵。林錚的態度很惡劣，最起碼在宇佐美這老頭看來是這樣的，老頭兒剛剛一個鞠躬，嘴裡剛冒出來一句和“你好”的差不多“請多關照”，林錚就打斷了他的話：“宇佐美先生，你的來意我知道了，我的時間不多，所以讓我們直接點吧。宇佐美先生，三菱是什麼意思？”宇佐美緩緩的挺直了腰板，望著林錚的目光中充滿了怒火，不過卻還是強自忍住心中的憤怒對林錚點點頭：“既然林桑這麼說。那我就隻說了：三菱到底要求很簡單，聯創科技登報向三菱汽車道歉，停止對三菱4G63發動機的侵權行為並賠償三菱汽車2億美元的經濟、名譽損失……”林錚被宇佐美的話給氣樂了。這撓頭的腦子壞掉了吧？看傻子一樣的看著這老頭，不等他說完就極不耐煩的打斷了他的話：“聯創科技登報向三菱汽車道歉？宇佐美先生。是你以為現在還是二戰之前的中國，還是你還沒有搞清楚現狀？現在的勝利者是我。我很奇怪，你是從哪兒來的這麼大的自信敢對我說出這番話？”頓了頓，林錚冷笑著望著宇佐美：“宇佐美先生說了三菱汽車的條件，那我也說說聯創科技的條件：第一，三菱汽車召開媒體發布會，承認三菱帕傑羅V31和V33兩款越野車確實存在設計缺陷，同時按照國際慣例對V31和V33這兩款越野車進行召回，同時賠償用戶的損失，對因為刹車製動係統造成的車禍，三菱汽車對還要做出經濟賠償和精神損失賠償……”林錚的第一個條件還沒有說完，宇佐美身後的人就忍不住跳了出來，臉紅脖子粗的死死盯著林錚罵道：“八嘎！這不可能！”林錚理都沒理這貨，而是一臉譏諷的望著宇佐美：“我聽說日本人是最講規矩和上下尊卑的，現在看來也不過就是如此嘛。”日本人向來以他們的禮貌為傲，作為一家有著近百年曆史傳承的汽車製造企業，三菱對於傳統者倆字看的很重，被林錚真冷嘲熱諷，宇佐美的臉上登時就掛不住了。不過當著為人，他終究還是要維護自己人的臉麵，狠狠的瞪了一眼那個未經自己允許就挑出來的家夥，這才對林錚道：“他是我的助手……林先生，這是不可能的，恕我無法同意你的條件，V31和V33的故障時貴國的路況造成的，對於三菱汽車的品質我們很自信，也絕對不能接受這樣的敲詐……”“這是敲詐？”哪怕早就知道了三菱在處理帕傑羅事件上的“風格”，林錚還是被宇佐美的這番話給鎮住了，愣了片刻，方才冷笑著點點頭：“如果閣下認為是敲詐，那就是敲詐好了，至於路況……說到這裡，我倒是想要問閣下一句了，難道越野車不就是針對路況不好的地段設計的嗎？如果都是走高等級公路，那就沒必要買越野車了。”“……”宇佐美啞口無言。這是大實話，就是因為道路狀況不好才去買越野車的，如果道路狀況很好，傻逼才去買越野車，你們針對路況不好的特殊使用狀況而設計的越野車，現在車子出了問題，反倒要怪用戶的使用狀況不好？什麼邏輯！林錚已經不想再和宇佐美繼續談下去了，他算是看出來了，這家夥根本就沒有解決問題的誠意，丫分明就是來消遣自己的。既然三菱汽車沒有誠意，林錚自然也就懶得和對方費唾沫星子，直截了當的告訴宇佐美，他不耐煩了……“宇佐美先生，明說吧，我以為貴方這次來是帶著誠意來的，但現在，我對閣下很失望……”見宇佐美要說話，林錚抬手阻止道：“請讓我說完，想要聯創科技不找你們的麻煩，很簡單，除了之前的條件之外，再加上一條，我要三菱汽車6G7X係列全係發動機的所有資料……”6G7X係列發動機包括2.5L排量的6G73、3.0L排量的6G72、3.5L排量的6G74以及3.8L排量的6G75，國內的汽車愛好者最熟悉的應該是6G72，同時，這也是一台被國內車友無比鄙視的發動機，作為一台V型六缸汽油發動機，它完全屬於另類，同許多同類發動機不一樣很持彆，同同排量同體積包括同重量的同級發動機相比，它的馬力和扭力輸出都要低、甚至是低很多，在同級發動機中動力輸出一般低15％至35％，作為一台3.0L的V6發動機，最大功率和最大扭矩深知還不如一台調校出色2.4L直列四缸發動機。但這麼說的人還真是冤枉了三菱，他們看到的6G72隻是國內自產的帕傑羅越野車用的那台低功率版地壓縮比的越野版6G72，實際上6G72有著眾多的版本，有轎車版、越野版、SOHC版、DOHC版、渦輪增壓版、雙渦輪增壓版、前驅版、後驅版、……與其說6G72是一款發動機，不如說是共用名字而已。如果你知道被成為日本跑車四大天王的三菱3000GT上麵用的就是一台雙渦輪增壓版的6G72，不知道會不會驚掉你的下巴。林錚對6G7X係列發動機眼饞很久了，但無奈，V6發動機的製造難度比直列四缸發動機的製造難度大了不止一倍，小批量的製造幾台沒問題，大規模的工業化生產卻始終沒有辦法解決，無奈之下也就隻好出此下策了——雖說原始資本的積累都是血腥的，可林錚還是希望讓它看起來不乾淨一些。可林錚的要求卻讓三菱汽車的人感覺受到了莫大的侮辱，剛剛那位被點名批評的家夥這次又臉紅脖子的跳了出來，眼珠子通紅的惡狠狠的盯著林錚，似乎想要在林錚的脖子上啃一口：“八嘎！”林錚卻看都不看他一眼，深深的望著宇佐美道：“而鑒於貴方的這種毫無解決問題誠意的做法，我會在接下來讓三菱汽車真正知道什麼才叫做危機，希望你們不要後悔。”————————————————————————PS：不好意思啊兄弟們，可能是之前幾天連續3更，今天有點提不起精神來，大腦不興奮，就隻有這2更了，咱爭取明天多更。(……)