寧城商行的人不傻，談判時就在浦口那邊的高新技術孵化園，以及孵化園升級的產業園附近找好建立分行的地方了，甚至都沒等協議簽字，業務員已經開始打著啟航的旗號在拉客戶了。
這也是寧城如此爽快的原因之一……
僅僅是風聲傳出去，已經讓寧城商行的業務能力有了提升，一旦啟航真正入股，帶來的驅動力可想而知。
蘇省對此當然是樂見其成。
相比蘇省在國內經濟的地位，銀行等金融業一直屬於落後的狀態，確實有動力進行改革。
一月底……
啟航，紐約銀行以及一些國際基金從寧城投資等幾大市屬金融投資機構中獲得寧城銀行百分之十四點八的股份。
看似有紐約銀行及一些國際基金，啟航隻占了百分之四點幾的股份，實際上啟航到手超過十三點五，其他的留給了從紐約銀行過來的團隊。
所謂的國際基金，隻能說幫助啟航出麵，資金都是啟航拿出來的。
做到這點對啟航並不難，這些基金很多跟啟航都有不少的業務合作。
而早在九九年楊帆就一直在分解啟航的股權到各個離岸公司中，又通過換手，融資等手段把這些東西搞成了一團亂麻，就是楊帆授權的專業團隊想理清這些關係都是意見很困難的事，外人更看不懂了，能做的也隻是猜了。
到了現在縱然是大家都明白，國內也很難有人可以切實查到從這些國際基金中中轉過來的資金到底是誰的，甚至日後的股東代表都會是一個明麵上跟啟航沒多大關係的人物。
零一年農曆閏四月，造成了零二年春節很晚，要到二月十二日。
哪怕一月底簽了協議，楊帆忙完了寧城商行的事，才剛過了小年，距離春節還有一周，楊帆收拾了行李，一路殺回涿城，同行的還有辦公室裡的李柳……
現在就是楊帆去涿城，辦公室也要跟去幾個人。
考慮到春節將近，李柳也是涿城人，一同回去也免了她到時候再奔波了。
林瑤放了寒假，在寧城留了幾天，對來年啟航基金的事做了安排後就提前回了涿城，提前去安撫楊帆他媽去……
不過相對老媽。
更讓楊帆頭疼的是周彤快回來了！
對於明年要去紐約，既是啟航在北美的代表，同樣作為啟航手機北美大區的負責人，除了要安排明年啟航手機在北美大區的供貨，，推廣等業務，還要協調新成立的芯片公司跟遠征等企業的合作。
可以說，任務很重！
這幾年，周彤真是一直衝鋒在第一線，輕傷不下火線，對楊帆的怒火，那真是傾三江四海五湖之水都澆不熄！
回憶去年春節被遛了好幾天，楊帆已經可以預想這個春節不好過。
周磊麵對楊帆的抱怨，哈哈一笑，“看起來你也很有準備……”
對楊帆那若有若無想讓自己上去頂雷的意思，周磊絕對不鬆口，自家這個妹子，他可是是真惹不起！
他老婆在還好，妹子不管怎麼說在嫂子麵前還會給他這個當哥哥的留點麵子。
私下裡，嗬嗬嗬！
見周磊不應，楊帆一副不知道我才是老板，你這樣真不容易進步的樣子，恨鐵不成鋼的說道，“不會為領導排憂解難的員工不是好員工！”
周磊撇了撇嘴，我又不是網易，乾嘛要頂雷……
見周磊無動於衷，楊帆無奈的搖了搖頭，果然不是好員工，“奔騰明年要進軍微型電動車？”
如今奔騰在電動自行車上的市場已經穩下來了，想有進一步的追求也很正常。
國內所謂的微型電動車，很多時候大概都掛著老年代步車的名稱，後麵經常貼著接送學生的……車貼，如果那四個字算是車貼的話。
其性能相對穩定，車速較慢，也可以理解為構造簡單，性能要求低，運用電力無需加油，操縱也極為簡單。
日後大街上就數這種車最是橫衝直撞！
不過奔騰電動車的追求可沒這麼低，奔騰電動車廠有著一顆追逐著時尚潮流的心，那種三個，四個輪子加個鐵皮殼子，價三五千的老年代步車，奔騰可看不上眼。
周磊點了點頭，“之前把策劃交到總部了！”
策劃楊帆當然看過了，奔騰電動廠的目標是那種流線型，具有年輕態，運動風的四輪單座，或者雙座的微型電動車，價大概從一萬到兩三萬的樣子。
想著那個策劃，楊帆忍不住笑道，“標準的吃力不討好的定位啊！”
現在燃油型的微型轎車才多少錢，好吧，雖然現在微型車大概主要是指奧拓和麵包車，哪怕讓人印象深刻的奇瑞qq還要等到明年才會推出。
可如果把奔騰目標中的微型電動車跟燃油箱微型轎車相比，就隻跟現在奧拓比，劣勢也太大了。
不說彆的，雙座對四，五座就沒得比，真要放寬到四，五座，按照奔騰車廠的定位價格立即就攀到比奧拓還貴了。至於平時運行費用，微型電動車也低不到哪兒去，換一次電池的成本就足以奧拓開個一年多了。
其他的缺點也是多多，什麼充電慢，續航短，速度低，動力弱等等，不一而足。
想了想，楊帆還是搖了搖頭，“野心太大了！”
很明顯，奔騰也不可能看不出這是一種基本沒有市場的車型，恐怕更多還是相當與技術儲備的市場過度……高標準，高要求的目標是奔著真正的電動車去的！
周磊也沒指望目的能瞞住楊帆，笑著解釋道，“這本來就是趨勢之一，早做準備沒壞處！”
楊帆看著周磊還想做遮掩，也隻能笑笑。
奔騰的私心有點重！
在啟航手機大爆發後，一度作為啟航最大的盈利大戶的奔騰電動車廠的地位不可能不受影響。而啟航汽車的準備工作進行的如火如荼，相對奔騰電動車廠，楊帆對啟航汽車的花費的心思多的多……
很明顯，奔騰電動車廠怕過兩年啟航汽車一走上正軌，市場有限的電動自行車很容易就被邊緣化。到時候奔騰再想進軍什麼電動轎車，根本繞不開啟航汽車。
頓了頓，楊帆還是說道，“有些事情該處理就要處理，不要手軟！”
雖然周磊負責著奔騰電動車廠，可在啟航汽車中也占據了極重要的位置，他完全沒必要焦急，整個方案多數都是奔騰電動車廠其他高層的集體壓力。
其實就是私心……
就是真生產電動轎車，啟航也不可能繞過奔騰電動車廠，哪怕兩者的電機，電池技術並不通用，可至少奔騰電動車廠也有相當多的儲備，算是有一定經驗，至少比啟航汽車強多了。
他們搶的隻是主導權，可這對啟航來說就是一種資源浪費，最好的辦法當然是兩者合作，而且是啟航汽車做主導！
傳統汽車轉型新能源汽車的跨度以及品牌認同度肯定在電動自行車之上……
就像後世特斯拉……
哪怕是一個完全嶄新的牌子，誰也不會認為他跟電動自行車有什麼關係，真說牽扯，也多數比的是傳統的燃油汽車。
楊帆之所以說該處理就處理，就是告訴周磊，奔騰電動車你才是掌控者，哪能被下麵的人趕鴨子上架。
這不是大度，而是好欺負！(未完待續。)