對此，作為項目主管的奧金萊克也是無能為力，因為他也沒想到理論和實際的結果會有這麼大的差距。

特彆是在特定條件下，WR—21燃氣輪機功率衰減也就罷了，宕機、翻車簡直就是常態。

也正因為如此，英國方麵對WR—21燃氣輪機項目幾位不滿，因為其不單單是讓數十億英磅打了水漂，更重要的是英國皇家海軍賴以維係的海上作戰力量，由於WR—21燃氣輪機拉胯，不得不繼續收縮，算是徹底的失去了昔日海上霸主所有餘輝。

麵對這麼大的責任，英國的政客們當然是置身事外，羅羅公司的高管們同樣袖手旁觀，於是這口鍋隻能是奧金萊克這個主管來被。

解職、調查、訴訟，一連串變故將奧金萊克二十多年積攢的家底兒是折騰的精光，這才勉強從英國脫身，幾經輾轉，這才在好友的介紹下加入GE，並很快憑借自己在燃氣輪機方麵的技術能力和管理天賦，做到了GE中國負責人的位置。

當然，GE接納奧金萊克可不是單純的看中他的才能，更不是出於什麼人道主義義務，而是覺得奧金萊克主導的燃氣輪機間冷循環技術還可以在民用領域的工業燃氣輪機市場上榨一榨剩餘價值。

就比如說，GE淘汰多年的幾年老舊燃氣輪機型號，就可以加裝一套間冷循環技術裝置，重新包裝一下，把這套冷飯買一個高價。

再不濟，還能轉讓間冷循環技術的知識產權，賺一個長期飯票。

總而言之，惠而不費的東西是GE最喜歡的。

當然了，目標市場必須要選好，西方發達國家絕不可能這麼玩兒，一旦出了問題很容易砸牌子，降口碑，影響GE最重要的長期收益。

所以要選就得是那些有點兒技術基礎，內心還極度渴望技術突破，對臉麵和民族情感看得很重的國家和地區。

就比如說新德裡；再比如說巴西、韓國；當然這其中自然也包括那個叫中國的國家！

所以，奧金萊克擔任GE中國的負責人也就不言而喻了，其主要職責就是推銷間冷循環燃氣輪機，把這套冷飯在中國大地上炒熱，炒香，炒到利潤翻倍！

如果要是正常的燃氣輪機，GE做什麼動作，莊建業都懶得搭理。

市場經濟嘛，總要有些競爭對手才好，航發總公司彆看跳得老高，說實話，莊建業真就沒把對方當成對手。

原因很簡單，一家沒有任何核心技術的企業，就跟空中樓閣一樣，要不是莊建業看在那些老領導、老首長的麵子上不戳破，早就一根手指把航發總公司的燃氣輪機業務給碾死了。

GE就不一樣了，那是真正該的國際巨頭，儘管投放在國內的產品，與其國際巨頭的身份相距甚遠，但其憑借著完整的產品線，豐富的品類，還是在國內占據相當一部分市場。

算是中國騰飛在燃氣輪機業務上不錯的勁敵。

當然如果中國騰飛想要發力，把GE中國趕出中國市場也不是不可能，關鍵那麼做，中國騰飛就等於事實上的壟斷。

古人還有養寇自重的套路，崇尚市場經濟，自詡按規則行事的莊建業怎麼可能讓自己踩壟斷的坑，所以留著GE中國，甚至雙方在某些方麵打的有聲有色，你來我往不但能促進市場經濟的發展，還能倒閉中國騰飛在燃氣輪機也無妨不斷更新迭代，一直邁步向前。

總體而言還是利大於弊的。

結果，莊建業有意放水的舉動，貌似給GH中國造成某些錯覺，覺得包括中國騰飛在內的國內燃氣輪機行業不過如此，這麼多年爭來鬥去，GE中國依舊還是那個王者，於是GE中國就飄了，覺得搞些與希望發達國家技術水平的高性能燃氣輪機絕對是高估了中國市場。

應該依托所謂的成熟技術推出些符合中國市場實際需求的特彆定製款。

坊間俗稱，中國特供版才是進一步擴大中國市場份額，攫取高額利潤的正確道路。

奧金萊克便是這一理論的積極推動者，再加上手裡的間冷循環技術，於是針對中國市場的所謂特供版GE—2800燃氣輪機就這麼堂而皇之的新鮮出爐了。

隻要產品正規，不搞花活兒，哪怕性能低個一兩代，莊建業都無所謂，可GE中國居然搞起了中國特供版，想用西方淘汰的技術來坑國內的錢，斷送國內既定的技術路線，那莊建業可就忍不了。

畢竟莊建業可是燃氣輪機行業內響當當的一哥，自然有站出來維護市場秩序的義務，所以他看奧金萊克時雖然滿臉笑意，但眼神中卻冷冽無比。

老底子被掀了個乾淨的奧金萊克當然不會被莊建業三兩句話便就範，還想要辯解，可還沒等他說話，莊建業便伸手打斷道：“說多了沒用，等明天你們的GE—2800裝好後，敢不敢在36攝氏度的環境溫度下，滿負荷運行8個小時，敢的話，今天的話就算我沒說，不敢的話，帶著你的GE—2800從哪兒來的回哪兒去！”

“招標書上沒有限定環境溫度，隻說是常溫！”奧金萊克依舊不服。

但此話一出，就算是傻子都知道，GE中國的GE—2800燃氣輪機有問題，要知道36攝氏度雖然是高溫，但也符合現實的環境溫度，就比如說此時的所在地中部某核心城市，七八月份的時節氣溫經常能達到36攝氏度，有時甚至能飆到40攝氏度。

按理說進行這樣的測試無可否非，可奧金萊克卻明顯抗拒，這裡麵要是沒問題才見鬼呢。

奧金萊克也知道自己漏了馬腳，但也不得不死鴨子嘴硬，沒辦法GE—2800燃氣輪機最扛不住的就是高溫，超過35攝氏度，燃氣輪機的功率就會斷崖式衰減，超過37攝氏度，隨時出現宕機現象。

英國海軍的45型驅逐艦趴窩故障中絕大多數都是因為簡體內部高溫引起的。

無奈之下，英國海軍隻能給45型的動力艙安置了製冷空調，可依舊無濟於事，連間冷循環技術誕生地都這副德行，隻為了賺把塊錢的GE就更沒有解決方案了。

奧金萊克如何能答應？

不過奧金萊克抓住的點也很巧妙，那就是招標書上沒有明確溫度方麵的要求，不過奧金萊克還是不曉得什麼叫活人不能讓尿憋死的變通精髓，隻見莊建業將手裡的招標書打開，用筆在上麵刷刷點點寫了幾句話，然後交給身邊的助力：“跟評估專家組說一聲，把這幾點加進去……”

奧金萊克見狀，不禁撇撇嘴：“專家組能聽你的？”

結果話音剛落，一旁的沈總落寞的說了句：“能聽，因為專家組裡三分之二的專家都出自中國騰飛……”