說這話的人是個七十多歲的老者，頭發花白，麵容冷峻，特彆是一雙藍色的眸子，仿佛是西伯利亞的寒流，正醞釀著刺骨的風暴。

見狀一名陪同過來的官員連忙靠在莊建業跟前低聲說道：“安德烈·德約科維奇，圖波列夫設計局副總設計師。

曾經的蘇聯勞動英雄，列寧獎章獲得者，五十年代作為援華專家來咱們國家幫助組建多個航空生產廠，現如今咱們不少廠子的老領導見到這位還得喊一聲老師，不少老同誌都說德約科維奇為人特彆嚴格，正是在他近乎苛刻的要求下，咱們的航空工業才能快速的建立起來，所以……”

陪同官員的話沒有說完，但想表達的意思卻溢於言表。

眼前這位直接發飆的俄國老頭不但本身的地位高，而且在國內的人脈更是驚人，想想那些或是已經退下去，或是還在為的航空工業領域的老同誌都是這位的徒子徒孫。

毫不誇張的說，來國內調研航空工業情況，就跟多年後故地重遊，欣賞年輕時留下的作品一樣，跟回自己家沒啥區彆。

從這個角度上看，莊建業這個國內航空工業界的後起之秀在人家眼裡還真不夠看的。

可問題是莊建業現在也不是典型的航空工業圈兒的人呀，要知道騰飛集團上級單位可是保理集團，業務上更是航空、航天雙項並重。

要知道，就在莊建業站在這裡接待俄國航空工業界的人事來訪之時，距離星洲以西三百公裡的西場衛星發射中心正在緊鑼密鼓的做著運載火箭的測試工作。

如果一切順利的話，三天之後將采用一箭雙星的方式，將美國摩托羅拉公司的兩顆銥星通信衛星送入太空。

若不是總部的領導和京城方麵的三令五申，莊建業可懶著跟這幫端著架子的老毛子扯什麼犢子。

想合作，把心態擺正再來，NM想當婊~~~子還要立牌坊，還以為你們是蘇聯時代的超級大國的優等子民？拜托，時代變了，蘇聯亡了！

所以莊建業更想去西場，親自坐鎮這次由騰飛集團完全主導的純商業發射任務。

是的，經過兩年多的發展，騰飛集團不但在航空方麵碩果累累，更重要的是在航天領域取得突破性進展。

當初在泰國殲教7MAX發布會上，莊建業宣布的“太空探索”計劃正式進入實質性的發展階段。

為此騰飛集團通過ERJ—140係列支線客機的配套產能與2億人民幣的專利轉讓費，從趙主任主導的航天工業總公司獲得長征—3號運載火箭為其三年的生產許可。

借起機會騰飛集團通過整合運載火箭產業鏈，進一步壓縮火箭的製造成本，另一方麵大舉進入國際航天發射市場。

這要是換做其他企業，在沒有任何優勢資源的支持下，想從美國、俄國以及歐洲這樣老牌航天發射壟斷巨頭手裡分一杯羹簡直是在做夢。

然而莊建業之所以敢這麼做，自然有著自己的底氣。

不說其他的，美國摩托羅拉的銥星計劃，騰飛集團就是其中份額最大的隱形參與者，並且隨著騰飛集團製造能力和技術水平的提高，在銥星計劃的占比更是逐年升高，到了1996年，騰飛集團生產的衛星部件兒已經占到了整部銥星通信衛星的%，並且大部分還是最為核心的關鍵部件兒。

其他不論，單就衛星散熱用的環路熱管技術，騰飛集團已經遙遙領先歐美和俄國的生產廠商，占到全球市場份額的85%；還有衛星專用太陽能電池板支架和傳輸天線同樣占到全球市場份額的60%以上。

客戶除了承擔摩托羅拉銥星通信衛星生產工作的洛馬公司外，還有美國的休斯、波音以及歐洲宇航公司等歐美衛星生產巨頭。

可以說，騰飛集團在航空領域耗儘十年都未能取得的打通國際市場的成就，在航天領域卻輕輕鬆鬆的做到了。

不但做到了，還在某些關鍵領域成為所謂的隱形巨頭。

這一方麵自然是騰飛集團的技術水平出類拔萃，第二則是莊建業抓住歐美航天配套產品研發周期慢，生產成本高的弊端，在控製成本的同時，加快產品的迭代速度，讓那些即便對騰飛集團印象不好的客戶，在看到產品後也不由自主的喊上一句：“真香！”

既然有了這樣的基礎，擴大一下經營範圍，打通從衛星製造，航天發射再到測控入軌的全套航天商業流程便成為水到渠成的事兒。

於是在莊建業的主導下，國內的長征—3直接拿來用，現成的發射、測控基礎設施以商用運作的形勢同樣可以免去騰飛集團在商業發射上的弊端。

剩下的就是訂單了。

這對於掌握數種核心衛星部件兒的生產廠商來說難嗎？

若是難，不好意思，最近訂單太多，生產有點兒緊，新的生產線還在建，預計兩年後能投產，要不您看看五年後再過來瞧瞧？

若是不難，那就好吃好喝好招待，順帶讓你見識見識那個叫做長征—3的大炮仗，然後拍拍對方的肩膀，意味深長的說一句：“給兄弟一個機會，讓我把你送上天！”

這麼一來，騰飛集團的航天發射意向訂單立刻就接了五、六個，其中摩托羅拉最仗義，直接就跟騰飛集團簽了正式的發射合同。

沒辦法，摩托羅拉公司最近的財務狀況不太好，如果騰飛集團這邊拖一下交貨時間，他們將會付出極大損失，於是經過幾番權衡，摩托羅拉公司還是決定賭一把，把今年臨時的發射任務交給騰飛集團。

試問這麼重要的事兒，莊建業怎麼可能不去親自壓鎮。

至於跟俄國的所謂航空合作，說真的，莊建業心態放的很平，能合作當然好，不能也無所謂，反正騰飛集團這兩年靠著TRJ—500支線客機的馬甲ERJ—140係列支線客機賺得也是盆滿缽滿。

要知道當初跟巴西合作時雙方便達成了一項秘密備忘錄，那就是巴西將國內和東南亞的市場完全交給騰飛集團。

所以這兩年騰飛集團不但承擔為巴西航空航天工業公司提供ERJ—140係列支線客機的重要部件和各類工業設計、產品生產技術保障等支持。

同時還要開足馬力為國內各大航空公司抓緊生產ERJ—140係列支線客機。