眼見埃多奧如此模樣，克裡爾多立馬湊過來，結果隻看了一眼，整個人就跟丟了魂一樣，不自覺的開始打起了擺子。

之所以無他，隻因為那份《華爾街日報》上的公告猶如一把淬了毒的利劍，將他們巴西航空航天工業公司一劍封喉。

因為那篇公告不是彆的，正是以美國麥道公司為首，數家知名航空航天供應商聯名發表的一份聲明，概括起來就一句話：

那就是介於巴西為達成軍控談判，沒有加入《國際導彈技術控製製度》，執意發展自己的VLS運載火箭技術，有悖於世界和平和地區穩定的宗旨，因此麥道等公司從即日起，響應美國等國家的號召，對巴西航空航天工業公司禁售包括高性能鋁鋰合金、高性能鋁鎂合金、高性能鈦合金、T級彆碳纖維複合材料、M級彆碳纖維複合材料在內的數種高端航空航天材料。

這要是放在兩年前，遇到這種聲明無論是埃多奧還是克裡爾多都會當成放屁一樣，搭理都不搭理。

問題是現在他們就算想搭理都未必能搭得上邊，沒辦法，現如今他們巴西航空航天工業公司超過87%的高端航材全部是從麥道等一眾國際供應商哪裡獲得的。

時間倒推兩年，還有波音為首的國際供應商可以選擇，可隨著波音看中巴西航空航天工業公司的身子，留著口水想撲倒，波音這條線就算徹底斷了，隻剩下麥道還能維持。

如今這條線要是也斷了，那巴西航空航天工業公司就算是徹底抓瞎了，87%的高端航材呀，一下子沒了，彆說他們野心勃勃的ERJ—140以及暗戳戳的弄的VLS運載火箭，就是現如今巴西現役飛機的維護保養都成問題。

這已經不是釜底抽薪，完全是照著巴西航空航天工業公司的脊梁骨招呼，不打斷不罷休呀。

偏偏埃多奧和克裡爾多半點辯駁都說不出口，因為《國際導彈技術控製製度》談判巴西的確是耍了個心眼兒，沒有立刻簽字，本以為借此機會好好跟美國為首的五大流~~~氓要個好價錢。

哪成想這邊的價錢還沒商量好，那邊麥道就把巴西航空航天工業公司重要的高端航材渠道給掐死了。

這讓埃多奧和克裡爾多等人能說什麼？

不是他們巴西不想簽字，因為太忙了忘了？

然而還沒等埃多奧和克裡爾多等人消化掉眼前的聲明，那位使館使館工作人員接下來的話更是讓眾人直墜深淵。

“各位，這還不是最嚴峻的，剛剛得到的消息，默林茨已經向國際地下交易渠道發出話了，他將用三年的T—NB係列高端航材的產能懲罰那些敢於將高端航材出售給巴西航空航天工業公司的經銷商，隻要有人敢他就敢把T—NB係列高端航材壓到現階段國際地下交易現價的三分之一，如有必要五分之一也不是不可以，直到所有經銷商遵守美國等國的號召為止。”

如果說之前麥道的聲明令埃多奧和克裡爾多等人不寒而栗的話，那默林茨的話就真的讓他們跳樓的心都有了。

這等於是說把巴西最後13%的高端航材獲取渠道給堵死了，T—NB係列高端航材三年的產能，現行市場價三分之一，甚至五分之一的價格拋售，默林茨一旦這麼乾了，整個國際地下高端航材市場將是一片腥風血雨。

經銷商們在國際地下交易市場是來賺錢的，可不是為了那個國家拚命的，眼見實力強大的默林茨擺出一副徹底掀桌子的架勢，誰還敢找不自在？

所以這條地下渠道巴西也算是完犢子了。

所有渠道都給堵死了，巴西航空航天工業公司還能蹦躂幾天？還不屑騰飛集團，還嘲笑騰飛集團拿不到適航證進入不了歐美市場。

巴西的ERJ—140到是有機會那適航證，可連塊鋁皮都拿不到，拿到適航證有個屁用？

這就好比一個破落戶，拿到了駕照卻沒錢租車，更沒錢買車，除了自欺欺人的自詡一聲駕駛員，還能有個啥，就問你還是個啥！

被封鎖了所有渠道的巴西航空航天工業公司現如今就是這麼個狀態。

“所以，先生們，我真的很想知道你們究竟是怎麼跟騰飛集團溝通的？”這個時候使館工作人員再次問出了之前那個問題，埃多奧聞言，皺著眉頭不解的問：“麥道的聲明跟騰飛集團有什麼關係？”

“這還不明顯嗎？”使館工作人員伸手指向電視裡依舊對著喬安娜朝著巴西航空航天工業公司大潑臟水的莊建業，又指了指報紙上的聲明：“麥道、默林茨以及騰飛集團三方本就是一個潛在的航空產品供應聯盟，如今三方在同一時間向巴西航空航天工業公司施壓，你們告訴我事情會簡單嗎？”

說著使館工作人員歎了口氣，然後掃了一圈屋內眾人：“國內就此事已經來電了，內容就一句話，要把這件事平息下來，無論付出怎樣的代價。”

話音未落轉身就走，隻給埃多奧和克裡爾多半等人留下一個怒其不爭的背影。

埃多奧和克裡爾多半等人愣了好半天，也不知過了多久，埃多奧這才反應過來，連忙拿起電話，急急的撥通一個號碼，待接通後十分謙卑的說道：“童助理，您好，我是埃多奧，請問莊先生有沒有時間……”

騰飛集團新廠區的辦公樓內，小童捂著手裡的大哥大抬頭看向在辦公椅上發著呆的莊建業：“莊總，您的超級極限施太奏效了，巴西人熬不住了。”

莊建業聞言，原本渙散的目光重新凝聚，嘴角往兩邊一咧開，露出一抹招牌式欠揍的笑……

……

數日後，一則消息震動了整個航空界。

麥道對外宣布布局全球產品供應鏈，首批入選的企業名單有中國騰飛集團、日本三菱重工、英國羅爾斯羅伊斯，法國阿爾斯通、巴西航空航天工業公司。

他們將共同承擔麥道MD—11遠程乾線客機的生產製造工作。

然而在這條麥道打造全球航空產業鏈內容後的一段小字卻讓不少人給忽略掉，但對騰飛集團來說比成為麥道供應鏈更加重要：

在麥道公司的主導下，巴西航空航天工業公司將采用中國的騰飛集團TRJ—500支線客機的全套技術和生產產業鏈，來完善ERJ—140項目。